AlexTank

Скорее всего да, должно быть нормально. От самого блока управления так звонится?

От компа до соленоидов идёт три куска косы, первый до фишки в районе задней части двигателя, второй - до фишки на автомате, третий - внутри автомата. Фишка на автомате расположена на левом борту по ходу движения, в ней три провода, первый, второй соленоиды, и соленоид блокировки гт. Соленоиды должны звониться на минус, сопротивление каждого соленоида 14-16 ом. Для того, чтобы понять электрическая это проблема или механическая, я на 2 провода фишки бросил плюс от прикуривателя через выключатели. Включаешь первый соленоид - первая скорость, два - вторая, первый выключен, второй включён - третья, все выключено - четвёртая. Это и есть типа аварийный режим, но по сути просто нет управления на соленоидах никакого. У меня проблема была в фишке около двигателя, звонишь - все хорошо, заводишь двигатель - контакт теряется. После того, как понял, что проблема в проводах - подаёшь плюс на другие участки косы, вплоть до компа. Комп тоже надо вскрыть и посмотреть на предмет горелых деталей, там два конденсатора, которые влияют на работу автомата. По крайней мере на кзтном, у лт автомат такой же, но однако блок управления акпп отдельный

Недавно совсем заборол такую проблему, проблема была в двух местах, в проводке и в компе. Если интересно, напишу по шагам, как диагностировать

Задний Спасибо, счас поправлю тему Upd не могу поправить

Продам редуктор, из зипа, 4.875. Сейчас стоит на машине, не воет, заменены подшипники пиньона, отрегулирован. Редуктор в г. Санкт-Петербург, для связи mironovs@mail.ru, цена 20 тыс, торг.

Что-то ничего нету

А пустой редуктор лочный есть без моторчика и гп?

А есть на 78 прадик есть задний лочный? 4.875 желательно

Их менял на полиуретан не так давно. Ок. Проверю. Спасибо.

Если он криво сделан или клинит, то при изменении геометрии скорее всего может толкать рулевую тягу

Кстати. Рулевой демпфер не может давать такого эффекта? Вместе с редуктором был поставлен новый рулевой демпфер Риф. Мне уазоводы знакомые рассказали, что у них были первые партии кривые, сделанные как аммортизатор, а не как демпфер.

Прадик 78, лифт 2 дюйма пружинами тафдог, панары не резал. Менял не так давно сайлентблоки в панарах и был неприятно удивлен тем, что пришлось тягу докручивать газовым ключом, чтобы вставить болт. На передней усилие было небольшим, а чтобы вставить заднюю пришлось звать соседа. Ну, вставили и забыли. Но сейчас на машине такая непонятность происходит: газ давишь - машину тянет влево, сбрасываешь - тянет вправо. Думал, что дело в редукторе, который тоже меняли в это же время, но теперь больше склоняюсь к тому, что проблема в панарах. Несколько вопросов по этому поводу: 1. Почему пришлось докручивать панару газовым ключом? Впереди у меня стоит кастор кит. Визуально все уши ровные. 2. Могут ли так влиять панары на прямолинейность движения? 3. Как всетаки измерить величину лифта, учитывая то, что 31 колес у меня нет. Почему доворачивать пришлось - понял, когда лифт пружинами, мост немного доворачивается вокруг своей оси. Вопрос еще один: будет ли работать сайлентблок правильно, учитывая что он находится в постоянно напряженном состоянии?

В какой книге такие размеры? В легионовской?

Я вечером измерю, сколько у меня лифта получилось. Как правильно сделать замер, от положения, параллельного земле? Если у меня все же 2 дюйма, то сделаете передний кронштейн? Почему кстати называется комплект для изготовления, что там необходимо будет сделать, кроме установки?

У меня лифт 2 дюйма на 78 прадике. Какие решения по тягам панара у вас есть под этот лифт?

Как правильно понимать этот процесс? Есть три места разьемных - два наконечника и вал. Если наконечники мне выставили правильно на сход-развале, значит вал неправильно стоит. Либо наоборот. Сошку с редуктора не снимали, значит криво вставили вал. Как понять, стоит ли редуктор в нуле и правильно ли вставлен вал?

Вал рулевой можно вставить не в том положении. Будет либо руль криво, либо сошка не в нуле.

Сайленты не кончаются одним днем. Я всетаки связываю это с ремонтом, нежели с тем что что-то померло, чего не меняли

Сайленты все живые. В панаре новый. Если сошка стоит криво, то если я правильно понимаю постоянно открыт какой то из клапанов и при сбросе газа поток уменьшается и давит меньше. Отсюда и виляние рулем. По крайней мере у меня такие предположения

Озабочен той же темой. Меняли рулевой редуктор, один из наконечников, демпфер и сайлентблок в панаре. Теперь при сбросе газа машину ведет вправо. Как понять правильно ли стоит сошка?

По мануалу надо передние колеса накачать 1,8, задние 2, чтобы раздатка не шумела. И проверить состояние кардана. А вообще какой смысл по асфальту ехать больше 40 кмч 4вд? Кардан передний, как пить дать. Он короткий, а когда 3 дюйма лифта, то углы у него на пределе.

Спасибо. Пойду снимать спальник. :(

Разобрал всю стойку до потолка, не нашел там проводов. По потолку идут какие то провода, но вроде как вниз не спускаются.

Закис концевик задней правой двери на праворуком прадо 78. Я его открутил и в процессе чистки вытянул провод с ним, он был вставлен в клемму. А теперь ответную клемму найти не могу, куда она уходит? Вверх разобрал стойку - ее там нет. В сторону задних фар идет жгут, но на нем я клеммы не нашел.

Цены из первого сообщения актуальны? Где в Питере можно посмотреть?