Valery

Какая температура за бортом ? И чем и где заправлялись ?

Получается на данном автомобиле установлен гидравлический усилитель тормозов с модулятором давления , следовательно вакуумник отпадает .По симптомам накрылся гидравлический блок . Чтобы найти повреждение необходим сканер .

Ставили ксенон сами ,или автоэлектрик ? Прямая дорога к автору . У друга криво поставлен ксенон , что бы исправить ,надо отобрать машину на день , криворукие бывают очень изобретательными .

Написано 105 , не должно быть там как Вы говорите сервомоторчика , был бы VIN , была-бы понятна комплектация .

Педаль колом или провалилась ?

В параллельной ветке писал , Ресивер прогнивает снизу , конденсат .Крепеж по -моему 3 болта м 8 , немного неудобно , но оно того стоит. Полуавтомат творит чудеса .

Из -за сконденсировавшей влаги в банке , она прогнивает снизу . Пройденный этап , Сняли , заварили , покрасили . Имейте в виду , следующим элементом может стать вакуумник , Посмотрите на его состояние под главным тормозным , возможны варианты . Удачи .

Уважаемый dimas 1974 , а Вы уверены , что занимаетесь тем чем надо ? Не надо злословить в теме которая Вам неведома . Мягко говоря . Вы обратились на форум в момент закипания мозга ,кто чем мог пытался Вам помочь , а Вы вместо признания собственной ошибки допущенной вероятно по запарке пытаетесь назвать белое черным . Дам Вам бесплатный совет , следите за речью , и люди в следующий раз постараются Вам помочь , в противном случае следующий раз может не получится . Без обид .

Противоречивое объяснение . Что-то не договариваем . Мягко говоря .

Конкретно в моем случае пропало управление доп фарами , это было не критично , но не люблю когда что -то не так . Поэтому заказал новый и поменял . Старый не разбирал , но это не единичный случай .Распиновку дизельного и бензинового переключателя не сличал , нет времени . Снимите и вскройте , заодно познакомитесь с устройством , но я бы это сделал после установки нового , так , на всякий случай .

Иркутск , а какая температура за бортом , не скажете , явно не плюсовая . Машина какого года и пробег .

Я понимаю , человек находится в состоянии аффекта но не пытались расставить знаки препинания , ведь не понять , что у Вас есть , а чего нет . Налить в емкость солярки , поднять выше Тнвд , подсоединить напрямую минуя фильтр . Если уверены , что с метками все Ок , и с клапаном все ровно , тогда должна завестись . Форсуночные трубки на Тнвд правильно поставлены ?

При пробивке бензинки вылез 3 номер 84140-33020 , стоит на Экзисте как обе дизельных 3200р , а эмираты примерно 2200 , так что Вам решать .

Номер с переключателем доп фар 84140-20560 по экзисту есть в Москве 2000 р , без переключателя 84140-26140 1800р , если подождать с Эмиратов рублей на 400 дешевле , и оно надо модернизировать Тойоту ? Номера смотрел по дизелю , не думаю , что на зажигалке другой . Потом посмотрю , если другой , отпишусь .

Лезть уже никуда не надо , а надо менять сам переключатель . Я менял у себя , те же симптомы .Менял года 4 назад , стоил где то тыщи 3 , не больше . Токи на нем хоть и не большие но они есть . У меня был подплавлен .

Вот порой поражаюсь желанию людей вылечиться по фотографии . А книгу Автодатовскую купить себе и своему авто на Новый год не получилось ? И тестер за 200 рублей . Разьемы надо открыть , чтобы было видно колличество и расположение контактов . А что мешает снять сиденье , 4 болта на 14 , или и набора головок тоже нет ?

По простоте выполнения операций я бы начал с замера давления турбины , манометр стоит копейки , а информации выдает очень много . И обычно на основе ее уже можно понимать с чем пришлось столкнуться . Клапан и должен работать но на каком давлении ? Масло тут ни причем , если только не конкретное гуано . Конский расход , это сколько ? У меня зимний расход порядка 20 л с учетом прогрева , работы Вебасто и небольших пробегов . Не надо забывать о том , что нашим авто , как правило больше 15 лет и весят они почти 3 тонны , с учетом их возраста и приобретенных болячек . А вообще то я думал , что в Иркутске есть думающие механики . Именно думающие а не просто зарабатывающие деньги . Без обид .

Похоже у Вас дикое желание поэкспериментировать на своем автомобиле . Вы бы хоть что нибудь почитали по этой теме , ну хотя бы набрали в поисковике турбо компрессор или твин турбо . вот ссылка vw-life.lv просто поймите , что у этой проблемы есть несколько вопросов и просто поставив более производительную турбину на верхах Вы получаете проблему на низах . VW применяет турбины с изменяемой геометрией . У меня друг работает на бош сервисе , так у него теперь есть постоянная работа , периодическая чистка данного узла , а это со снятием данного агрегата и стоит не три копейки .

Сколько дует турбина , мерили ? Егр заглушен ? Состояние впускного коллектора , чистый ? Зазоры клапанов проверяли ? Воздушный фильтр новый ?

Сходил по ссылке , по внешнему виду обычная турбина по необычной цене . На 1hdf-te уже одна стоит . Зачем дубль ?

После снятия клапанной крышки зазоры на клапанах не промеряли ? Где сожраны затылки кулачков р вала зазор должен был быть 0 . При таком пробеге зазор снижается . В следствии постоянного контакта рокера с кулачком отсутствует маслянный клин . Детали работают по сухому . В прошлом году делал сыну капиталку на 80 ке 1HD T . Р вал выкинул ,5 кулачков были сожраны . Да, пробег общий где-то за 400 т км , но с последней регулировки клапанов примерно 100 т км . Видимо надо регулировать клапана почаще .

Вопрос к sabrem ,у Вас сделано так как Вы описали ? Фото в студию .Если нет , зачем фантанировать непонятными идеями . Вебасто прекрасно встает под капотом рядом с гидрой . У меня сделано так , 5 лет назад ,и прошу обратить внимание , ничего лишнего не греет .

Первоначально надо иметь голову на плечах , а не называть land cruizer нежной штучкой . И что за рассуждения о доп радиаторе и деньгах на АЗС ? Это Ваш личный олыт ? Так просвятите нас , или просто предположения ?

С топливным все верно , три винта .

На 200 ке сменный картридж масленного фильтра . Находится снизу на передней крышке двигателя . Чтобы отрутить корпус фильтра нужен спец ключ , головка . 65 мм . У меня FORCE его номер 6316514 . Акуратней , в нем масло живет .