Ladomar

а где на прадо можно турботаймер поставить простенький?

вернулся в город, буду разбираться и отпишу. Сначала резину поменяю сзади (сожранная давно из-за развала-схождения и потому переставленная с передка) и погляжу жует ли ее или нет... Всем спасибо.

Всем привет! Машина - Surf 130 92-го года. Давеча был на развале-схождении - в отчете RF и LF имеют показатели -0.01 где-то вместо диапазона от 0 до +. Мастер что-то сказал про нарушение геометрии в заднем мосту, и что он сделал все что мог, но толком у него ничего добиться не удалось. Лишь "не парьтесь и катайте дальше". До этого на сервисе смотрели, тоже обратили внимание что он как-то криво стоит, но разобраться почему не смогли. Ехал как-то в "поезде" и ребята что шли сзади отметили какую-то иноходь у машины. Машина у меня третий год, до этого внимания на цифры особого не обращал, так как передняя подвеска была больная и привести цифры в порядок идеала было сложно, но вот перебрали там все проблемные места и хочется жить спокойнее. На заднем поменяли сайленты. Раму на сервисе смотрели, сказали что живая и без проблем. Что это может быть в итоге и к чему готовиться?

проблема оказалась в сгнившей проводке под торпедой. Воздух в машине нагревается, контакт дохнет, ТТ вырубается сам.

Вот у меня также работало, потом покопались под торпедой в салоне, нашли где контакт дохнет турботаймеровский(когда под торпедой теплеет) и вырубает турботаймер, почистили, теперь выключаю зажигание, пиликает турботаймер, а песен больше нет До самого электрика я пока не добрался, как появится - созвонюсь, пусть мне обрисует чего наколдовал. Но зато ТТ работает. Хотя кое что еще. Что может щелкать под капотом, справа, когда работает турботаймер? отходил от машины, услышал четкий щелчок реле какого-то (где-то после минуты работы на ТТ). Может ли он "отщелкивать" это время или новая напасть? Раньше точно такого не было, щелчки слышал только слева и только когда срабатывает реле свечей.

понял, спасибо. Позвоню на сервис, попрошу электрика, пусть на пальцах объяснит что сделал Потом здесь изложу. Но то что он реализовал первую схему из второй я уже понял

Понятно. Тогда следующий вопрос по электрике. Случай один - ключ повернул в замке и вытащил. Двигатель работает, магнитола и приборка светятся и играют. Таймер оттикал - заглох. Случай второй - ключ повернул и вытащил. Двигатель работает, магнитола и приборка вырубилась в момент поворота ключа. Таймер оттикал - заглох. Какой из этих случаев - правильная работа турботаймера?

мне бы схему найти как вся эта хренотень под капотом подключается и связана друг с другом, было бы проще донести свое виденье и самому разобраться. Количество реле, очередность работы, их связь друг с другом и так далее Не мануал по самому турботаймеру что в салоне, а именно схему под капотом. Я и так себя чувствую идиотом, пытаясь объяснить результат Копался бы рядом с электриком - смог бы объяснить, наверное. Но так получилось что последние две поездки в сервис я даже толком распросить не мог, так как и сам ничего не соображал. Но даже если мыслить теоретически - сначала я попал на сервис из-за того что перестало работать реле свечей. Выяснилось - где-то пропал плюс. Кинули провод напрямую от аккумулятора - пошла свистопляска с турботаймером отрубающимся при нагреве двигателя. Есть какие-то реле отщелкивающиеся в момент прогрева? Если после разогрева пропадает где-то контакт - это же возможный вариант? Рою интернет и форум, на предмет понимания. Однако стоит учесть, что в машине и до меня копались и там колхоза хватает Черт его знает как оно вообще работает.

Кстати, вопрос, отчего при нагреве двигателя мог отрубаться ТТ и отказываться включаться пока машина не остынет? Клин датчиков от нагрева лично для меня выглядит логично, тем более что ТТ и до этого норовил отключиться при тряске. Но конечно на работу движка это никогда не влияло. Просто в качестве образования. Развод не развод - не знаю. Не та сумма, чтобы разводить. Может действительно где-то на косорезили и втихую исправили, а может и правда пока занимались ТТ - оттаяла система.

вобщем, забрал машину. Оказывается, все дело в электрике. Сгнила проводка турботаймера, отчего при нагреве начинало коматозить контакты. Разобрали торпеду, проверили провода, починили - и все заработало как часы. Может в боксе оттаяло все говно что скопилось, а может действительно электрика тонкая штука.

на сервисе говорят что все работает без проблем, и покатались, и попрогревали-остужали. Видать в боксе отогрелась соляра, да? Сегодня пойду забирать, проверю, а затем на заправку с банкой антигеля...

Ну раз я встал на горящем чек-энджине и ползал по набережной как раненая черепаха - не помогла А вообще это зимняя и была. На Бритиш Петролиуме уже месяц как зимнюю льют.

Позвонил на сервис, там сказали что могла замерзнуть соляра. Я предположил что мало ли у меня еще летняя, и на дне, отчего может тянуть всякий шлак - и побежал искать соляру + канистру. На одной оказалась автоматическая, то есть без магазина, потом до другой бежал.

с такими симптомами я 100 метров спокойно проехать не могу, какая цивилизация

Спасибо, Трактор. Вчера завелся с полоборота, но пока откатывался назад (паркуясь после эвакуатора у сервиса), почувствовал знатный такой запах соляры в дыме (катился на холодную). Сам разбираться не смогу (умений, знаний, инструментов и погоды не хватает), надеюсь на сервисе сделают все как надо, благо хозяин один из форумчан.

на всякий случай продублирую из профиля - Тойота Хилюкс Сурф, 92го года, автомат.

Доброго всем времени суток, опять столкнулся с бедой... Сегодня в питере встрял в пробку, час в ней простоял. Топлива в баке было немного, но было (у нуля, но это километров на 80, замерял). По-моему даже зимняя (заправляюсь обычно в Бритиш Петролиум, вроде в конце октября у них уже зимнее). Да и на улице -8 всего. В итоге - двигатель стал работать странно, как будто задыхаться. Без стуков, без лязгов - такое ощущение что что-то с топливом, потом перестали обороты подниматься выше 1000 - норовит заглохнуть. В итоге заглох. Поставил машину на аварийку, побежал на бензоколонку, мало ли соляра. Вернулся минут через 40, залил, прокачал лягушкой - лягушка по-моему залипла. Завожусь - хорошо. Вроде и обороты держит и не сбивается, но решил съехать на обочину. Пока ехал - загорелся Check Engine, мощность упала еще больше. Работать стал неровно. Предположил что сдох ТНВД, но я так понимаю на нем можно ехать и так, только медленно. Если постоять минут двадцать, то бодренько рвет с места, но потом вновь дохнет. Бодренько - 30 км в час было один раз, в основном полз 10 км-ч все равно быстро уставал (100-200 метров). В итоге добирался 1-2 километра по пробкам и поворотам разным около пяти часов (с учетом беготни по бензоколонкам), и все равно пришлось бросить машину на обочине. Ибо скоро ночь, а на улице холодно, голодно, вьюга чертова и город стоит. Что это такое? Сдох ТНВД? Сдохла лягушка? К чему готовиться морально? Я так полагаю, что придется эвакуатором гнать завтра... Или может как-то его все же заставить поработать? Могла ли замерзнуть соляра в -8? Топливный фильтр менял две недели назад. Свечи новые, масла все новые. В качестве симптомов - за пару дней до сегодня обнаружил странный глюк турботаймера. На холодную пашет, а как прогреется - сам уходит в секьюрити-мигающий режим и отказывается возвращать цифры. Электрика? ТНВД? Что-то с топливной? Апокалипсис грядет? В поиске был, но он не смог мне помочь... Простите за многословие - устал как собака, и разум клинит.

Пока нет. Но турботаймер стал "иногда" работать. Если движок остыл, то запускается таймер, цифры горят, интервал держат, движок работает без ключа, с утра прогреваюсь. Трогаюсь, еду какое-то время, двигатель прогревается, начинает пищать турботаймер, отсчитывает заданный интервал и переходит в режим security. Включить таймер обратно - не выходит, пока машине не постоит какое-то время, дальше все повторяется...

Я сам в этом разбираюсь постольку-поскольку. Как я понял на свечи не шел плюс, отчего заводился как бы совсем без них. Но какой именно провод (к реле свечей) или (от реле к свечам) перегорел - увы, не вспомню и не определю.

Всем привет. На сервисе сбросили турботаймер на ноль. Сказали "не забудь настроить". Как он выглядит: Кнопка только одна: set. Жму на нее, мне рисует либо 1 черточку, либо 2 черточки, либо 3 черточки. Нарыл мануалы - говорят это какой-то особенный security mode. Но нигде я не смог найти информации как это гребанный мод переключить к таймеру, чтобы появились цифры! Может знает кто что-нибудь? Pivot security auto timer - вот как эта хрень называется. Буду премного благодарен за пояснение что делать!

Вернулось все обратно. ПРичина - обрыв провода, не приходил плюс. Перекинули новый прямиком от аккумулятора. Звук тоже стал потише (я хз как это связанно).

простите за глупый вопрос Что это значит - быстрый пуск? Имеется ввиду подкачка соляры или что-то еще?

уточняю. Реле и зумер срабатывают, но спустя десятки секунд. Раньше секунды 3-4 хватало, теперь (не засекал) но много дольше. И все равно долго крутит стартером прежде чем неуверенно схватиться. Про гул - гудит под нагрузкой на дороге. На холостых погазовал - нет этого звука. Накатом - нет звука. Как разгон - начинает басить. Неужто АКПП?! Поменял маслица и свечи, блин.

я вот тоже думаю, что могли чего-то где-то зацепить. Но все эти годы обслуживаются у Александра на В.О. и никогда проблем не возникало. Если ему не верить, то кому тогда можно? Погоню опять машину в пятницу, к электрику их. Спасибо.