surf185

+100

Такое может быть от уставших рулевых тяг. У меня правая тяга люфтит и мне приходится подруливать в лево (на полном приводе меньше, на заднем больше, накатом почти не подруливаю). Поддомкрать за рычаги поочереди передние колёса и проверь наличие люфта в горизонтальной плоскости. Через неделю буду менять все тяги и наконечники. Отпишусь о результатах как всё закончу.

Геометрию делал год назад, всё было гуд. Правда после этого сам чуть корректировал рулевыми тягами положение руля, но на обоих сторонах крутил одинаково (ставил метки на тягах и гайках), да и крутить всего пришлось не больше одной грани гайки. Хотя раз разность должна быть не более 1мм, то возможно тут и причина. Заскачу на геометрию на днях, посмотрим. Машина чуть лифтована, панара регулируемая, но факт в том что раньше такого не было, положение руля не зависило от степени загрузки машины. Раз такие должны быть тонкости, значит тут и косяк. Спасибо, после геометрии отпишусь.

У меня такое происходит только на полном приводе без блокировки дифа (раздатка-мултимоуд). Думал цепь растянута, но когда менял свою порванную раздатку на очень свежую пришедшую с япии, симптом остался. Забил, стараюсь просто не давать резко газу и тогда всё нормально. Хотя конечно интересно, Прадосы ездят на полном постоянно и вроде у них такого нет.

На вид машина никуда не кренится (проседает равномерно). Ну и машину никудят не уводит, а вот спица руля относительно горизонта наклоняется в лево градусов на десять, если на зад садятся скажем трое.

Прошу прощения за новую тему, но вроде все, что связано с геометрией перечитал, но ответа не нашёл. Проблема такая, на пустой машине руль при прямолинейном движении стоит ровно машину никуда не тянет, но как в салон садятся все пассажиры, так руль уходит в право и чем сильнее загружаю машину, тем сильней руль смешается от горизонта, при этом машина по-прежнему едет ровно и вроде никуда не тянет. Вроде раньше такого не замечалось. Какая взаимосвязь положения руля от степени загрузки машины? Может у кого было такое и как «лечили»?

У меня была подобная проблема. 1) Тахометр зависал, стукнешь по тарпеде сверху он опять начинал работать, через некоторое время опять зависнет. Пришлось заменить сам тахометр (нашёл отдельно тахометр). Кстати тахометр от прадика (сам механизм) подойдёт и на сюрфа, только нужно будет поставить свою стрелку и циферблат. Ну и конечно нужен тахометр от дизеля (хотя точно не знаю, возможно и бензиновый будет работать нормально) 2) Индикация положения АКПП горела тускло, а когда включаешь свет или габариты, то пропадала. Иногда на какое-то время включится, потом опять пропадёт и тд. Причина оказалась банальна, у меня коса под комбинацией приборов не была затолкнута поглубже и постоянно каким-то выступом давила на плато и как раз на «дорожку» этой индикации и со временем чуть отломила её (контакт стал плохой). Пропаял и всё заработало.

+100 И глазом не успеешь моргнуть как где-нибудь, буксуя, в горах или на трассе, мотор перегреешь.

У меня была подобная проблема (сюрф того же года и месяца). 1) Тахометр зависал, точно не помню на какой цифре, по-моему, где то также 1400, стукнешь по тарпеде сверху он опять начинал работать, через некоторое время опять зависнет. Пришлось заменить сам тахометр (нашёл отдельно тахометр). Кстати тахометр от прадика (сам механизм) подойдёт и на сюрфа, только нужно будет поставить свою стрелку и циферблат. Ну и конечно нужен тахометр от дизеля (хотя точно не знаю, возможно и бензиновый будет работать нормально) 2) Индикация положения АКПП горела тускло, а когда включаешь свет или габариты, то пропадала. Иногда на какое-то время включится, потом опять пропадёт и тд. Причина оказалась банальна, у меня коса под комбинацией приборов не была затолкнута поглубже и постоянно каким-то выступом давила на плато и как раз на «дорожку» этой индикации и со временем чуть отломила её (контакт стал плохой). Пропаял и всё заработало.

Жене на гранд витару два года назад брал SAT, слава богу, досихпор всё ОК.

Пониженную включать надо на нейтрали в коробке и выключать так же. Спидометр скорее всего поменен и стоит от парадоса у них стрелки короче сюрфовых,а механизм такой же, посмотри внимательней, если два болтика (черных)справа и слева от стрелки покоцанны, то спидометр меняли. Хотя тот кто менял спидометр должен был стрелку поставит родную. Но могли и банально стрелку обломить когда пробег "корректировали".

Ослабляешь контргайку, делаешь полоборота основной гайки, контришь выезжаешь и проверяешь.... А, это что по вашему было? Куда проще и нагляднее?

А ты глазами видел эти "опоры"? У меня 98 год есть опоры по середине, примерно на уровне стойки, на машинах до 98 года этих опор не было (ни на раме кронштейнов ни на кузове).

Вот может пригодится. И прикреплённым файлом ещё один чертёж. Panara1.pdf