jeft

Если не ошибаюсь, то для повышения оборотов нужно пин ac1 подключать на "землю". В выходах 130ных (дорестайловых) усилителей кондея выход на клапан повышения оборотов как раз делает то, что нужно.

Сюда припаивать резистор на дорестайловой

На дорестайловых двигателях клапан не завязан на мозг, так же как и на 3мяу, на рестайлах клапан уже электрический. Стоит вроде как на банджо-штуцере шланга ГУР. Если переставлять поддон с задней емкостью, а-ля 3VZ, то щуп 5VZ в него упрется.

Удлинил вот этой деталькой 45219-0K090 и шлицевой частью еще одного рулевого вала

Торпеду получил, все приехало в лучшем виде! Обрешетка - огонь! Спасибо!

Деталюхи получил, все окей! Спасибо!

Вам заняться не чем?

Привет! Можно побольше фото поз. 25. "Торсион заднего борта(с пластиковой штукой+тяги ограничительные,пара)- 200 р."?

Унификация есть - на всех 130х один и тот же выжимной, на следующем поколении он уже длиннее. Корзина у рестайловго 3vz, вроде как, взаимозаменяема с 5vz, за диски от РАВ4 не скажу.

Я не знаю откуда инфа, что выжимной надо 5vzшный ставить, но это не верно, если остается коробас и колокол от 3мяу. У 5мя подшипника очень длинная юбка(внутр. обойма), и в данном случае, полагаю, при отпущенной педали подшипник стоит в распор между коробкой и лепестками корзины, выжимая их. При нажатии на педаль подшипник еще больше толкает лепестки, которые упираются в центральную часть диска, а тот уже либо упирается в маховик, либо цепляется за лепестки и крутит вал коробки. Меняйте выжимной на 3мяу.

Нет, клапана там нет. Отсекающий клапан стоит в баке (не дает бензу идти по трубкам).

Уходит вниз по брызговику и втыкается в раму (там резиновая заглушка с отверстием).

К пимпочкам на спинках сидений пристегиваются ремешки от сидушек, когда они в сложенном состоянии, вероятно, чтобы получилась жесткая конструкция и ни сидушка ни спинка не прыгали на ходу.

Под лампу подарить могу!)