jeft

Чего-то не соображу: люк он закрывает?

3 черной не появилось? ожидается?

Можно попробовать cookiesы экзистовские снести...

Интересует "корпус воздушного фильтра с ДМРВ", можно без ДМРВ, самое главное целостность пластика =) Почем? Можно фото нижней части?

3 - габариты, родные? отправка возможна в СПб?

Никто в темах про бодик не пишет, что шланг сцепления натягивается очень прилично. У меня бодик 4 см, и при расколбасах двигателя его очень хорошо так растягивало... Отличная замена - передние тормозные, по длине самое оно. Ну или кронштейн подогнуть-переставить, но мне заменить шланг показалось более логичным.

Покупал в июне генератор на 120 А у продавца ace_alternators. Поставил как только пришел. Из минусов конструкции: коллекторные кольца имели очень неслабую шероховатость - доработал мелкой шкуркой; нет пыльника щеток, как на штатном - доработать пока не удалось. Недавно всплыл еще один досадный косяк: в морозы ниже -15 генератор не запускается на холодном двигаетеле, пока машина не прогреется заряд не идет. Не могу понять почему.... У кого акк старый - имейте ввиду. П.с. советую всем, кто покупает подобные генраторы сразу просить продованов запасной комлект щеток.

Да и без железяк салон наполнится замечательным эхом. Плюс теплоизоляции никакой.... По мне так уж лучше засранный плсатик да ковер, чем блестящий алюминий.

Вообще, ИМХО, смысла применять диоды, запитанные от борт сети через резистор нет. Ибо перепады там случаются нихреновые, по нек. источникам аж до 30В, а это смерть диодам однозначно. А если еще и с лебедкой(мощная индуктивная нагрузка, выбросы огогойные).... Если использовать - то только через спец драйвера/стабилизаторы - тогда да, жить будут годами.

Если машина до 92 (вроде) года, то одна из возможных проблем - отсутсвие реле стартера. На втягивающее ток проходит через контакты замка зажигания, кои имеют мелкое сечение и со временем запросто окисляются и тп., что приводит к большому падению напряжения на них. Соответственно, вятгивающему не хватает мощи, чтобы вянуться=). Выход-врезать реле напрямую с клемы АКБ, где-то была тема Азиата.

масло и газ-масло двухтрубное прокачивать обязательно, "лохи" тут не при чем однотрубные газ-масло прокачивать не наужно. Касаемо сабжа: поставил бильштайн Б6 однотрубные: ИМХО жестковато, но валкость и прод. раскачка исчезли, нет пробоев при пролете крупных ям.

Наши авто, после проезда Ужасных Говен, спаливших двиг:

Напомню, основной причиной возврата в первый раз, и, соответсвенно, разборки движки были как раз таки не газы, а неустраненный после КРД адский жор масла.Эмульсия обнаружилась уже после договоренности о возврате. Еще напомню, что в теченнии времени между КРД и первым возвращением Кукуру3ина неоднократно указывал на повышенное давление в системе охлаждения, на что получал ответ, что все ок. По опрессовке ГБЦ никаких претензий не предъявляется: Да, и если "восстановить трансмиссию" - это установить привезенный новый редкутор, то записывайтесь в очередь - я вам сколько угодно их навосстанавливаю. И, собственно, это к делу не относиться, это другие работы на которые претензий никто не предъявляет.

Вот о чем это вообще? это сплошняком такой стиль общения у мастера, из серии: "-Вовочка, выйди за дверь! -За что?!! -За дверь! -Но почему? -По полу!" Т.е. при разгворе человек всегда включает дурака, не на один впорос адекватно ответить не может (не хочет). :ph34r: Вот это вообще зачет, учитывая, что цена был названа тобою. Т.е. заранее предлагался некачественный и неквалифицированный ремонт под видом нормального? Как нужно было об этом догадаться? з.ы. я - свидетель просто всей этой ситуации и никакой неодназначности в правоте сторон здесь не вижу.

http://www.youtube.com/watch?v=qfrqtZpkJGs&feature=player_embedded

Уважаемые Андрей и Ярослав! Интересно когда же наконец будет готов мой бампер (130й, белый, лифт 1дюйм).... Я все могу понять, но это уже беспредел, с апреля (!) месяца тянется его изготовление, пару раз в месяц я слышу "Ваш бампер уже в нарезке, на следующей недел будет готов - позвоним!". И, что самое интересное, на многочисленные просьбы перезвонить, в случае срыва сроков не перезвонили ниразу Я терпеливый человек, но не настолько, это уже рас***вом даже нзавать нельзя. КОГДА??? Артем, +7 9ll 134 OOO9

Только что глянул, только ходил попервойссылке в этой теме http://www.toyota.ru/service/ssc/index.aspx Все работает=)

Ну как говориться, "и кролика можно курить научить". С помщью сварки, болгарки и такой-то матери можно почти любой поставить . Я говорил именно про штатные крепления.

Пересмотрел все, котрые были на разборках (в т.ч. камри и те, что здесь предлагались) - ни один не встанет без переделок. В итоге плюнул - купил на e-bay тюненый на 130А родной. ps. здесь http://stores.ebay.com/ACE-ALTERNATORS-AND-STARTERS/Toyota-4Runner-/_i.html?_fsub=2119472014&_sid=208434534&_trksid=p4634.c0.m322

Сдается мне, что современная она только внешне, а пластик там стопудов ацтой. На половине современных ино эконом класса- пластик салона жесть и мрак, а что на китайцах боюсь представить Максимум-шторка в багажник=)

Была похожая проблема- долго голову ломал... Оказалось металлический хомут на воздуховоде терся об один из ВВ проводов, в том месте, где последний выходит из трамблера. На хх все ок, а если газануть двиг дергается и провод с хомутом встречаеются и пробивает на массу. Мб нечто похожее? И, да, провода 2002 г - не есть свежак.

В принципе, если источники запахов уничтожены, можно попробовать вот эту хрень http://www.wuerthmarket.ru/products/by_category/30/07/03/2099/. Мне помогло.

Да, и, кстати, при этом животные. B)

Вообще сила прижима колодки должна различаться по длине. Там где вход диска при вращении -меньше, где выход - больше. Для этого, собственно, на современных спорт. суппортах делают поршни разного диаметра. Связанно это с тем, что передний край колодки (по вращению диска) прижимается к диску сильнее. Мб. здесь так и задумано и никакого косяка нет?

для 130го 55905-89113 - ручки управления печкой на 130й. В каталоге ошибка - те, что бьются оттуда (55905-89115) - такие же, как для задней (с горизонтальной чертой).