miketk

Такое не смог найти. Если опечатка, то возможно имеется ввиду: JIKIU принадлежит японскому концерну RMP NAGAMOCHI Technology Japan Co., Ltd который ведет свою историю с 60-х годов прошлого века - периода активного роста японской промышленности. В 90-ых годах руководством компании было принято решение о создании продуктовой линейки, специализирующейся на экспорте, так и зародился бренд JIKIU.

Да понятно, что по цене мусора можно только мусор и купить. 1000-2000р. цена нормальная, для не самой популярной запчасти. Думал может кто чего порекомендует именно по фирмам.

Всем привет. За 8 лет цены изменились не в лучшую сторону, а оригинальность в связи с ситуацией вообще перестала быть оригинальной. Раньше в автодоке можно было выбрать направление, типа дилер и купить по дороже хоть с какой то гарантией. Сейчас ничего такого нет... Что приедет в мешочке полная загадка. Цены от 2 до 8т.р. Умножать на 8 вообще не хочется. Заменители от 200р. до 1000р. Может кто имеет современный опыт? Пока кажется брать "псевдооригинал" затея сомнительная даже не по деньгам, а качеству. Буду рад любым размышлениям.

А есть мануал на русском? У меня в легион автодата почему то про полуоси задние ничего нет, только про передние. Но в заначке есть мануал от 4runner. Там вот такая картина: И вот такие размеры: Как я понимаю, если посадить ротор АБС вплотную к кольцу, то следующее стопорное кольцо будет в воздухе и сальник работать не будет. Остается только один вопрос, последний Bearing Retainer (42423-20010) садится уже в плотную к ротору АБС(43517-35010)?

Всем привет столкнулся с проблемой текущего сальника. На сервисе меняли подшипник. Двух стопорных колец сказали хватит. Опять потекло. Опять говорят колец надо два. Опять течет. Получается нужно просто три кольца и тогда сальник встанет на место?

А какой зазор/расстояние должны быть?

Всем привет. В очередной раз побежал сальник на задней полуоси. При вскрытии приговорили подшипник. Чисто случайно был комплект + сапун. На одной стороне менял лет 8 назад, а на вторую сторону остался ЗИП. Согласился поменять. Не прошло и 5т.км. как проблема повторилась. Вернулся в тот же сервис. Сняли полуось. Сальник в норме. Опять кивают на подшипник. Типа заржавел пока лежал в ЗИПе. Ну согласился. Заменили. На 100км не хватило. Опять весь диск в масле. Меняли полный набор, два стопора, звезда, сальник с металлической обоймой и сальник-пыльник и подшипник и масло в редукторе. Машина последние годы практически городская с пробегами чисто до магазина и то не ежедневно. По возможности всегда ставил оригинал. В этот ремонт оригинала никакого не было, но выбирал что по дороже. Просил перед установкой сравнить размеры установленных деталей и новых. С работой и маслом в 12 тысяч получилось. И хватило на 100км... В сервис этот не первый год езжу. Раньше никогда не возвращался с проблемами. А так хотелось в каникулы покататься. Ну про сервис все понятно. Видимо не их профиль и надо менять. Собственно вопросы к профессионалам, на что обратить внимание при вскрытии и ремонте? Сальник работает по стопорному кольцу или по телу полуоси? Могли ли поставить стопорные кольца и подшипники ближе/дальше, что сальник не попал в рабочее положение? Какие вообще бывают причины течи масла, кроме задубевшего/порванного сальника? Машина 2001 года. По каталогу идет полуось 42311-35350, на более старые идут 42311-35220. На разборках есть только 220, 350 нет. Чем они отличаются? Слышал что была замена на более толстые и вроде на новых полуосях другие сальники-подшипники.

Так если с логотипом Тойоты продают на Али за тысячу, то за четыре Я думаю тоже самое в магазине лежит только дороже. Как понять что это не оригинал? О как. Т.е любой заменитель будет бумага?

Подниму тему. Кто какие фильтра ставит? Глянул, оригинал теперь проблема купить. Под оригинальным 35330-60030 что только не продается. Даже на Али по пятьсот рублей есть. Куча заменителей. Из знакомых названий толь lynx. Что можно ставить? То пора менять, а выбор....

Спасибо. Очень наглядно. Буду думать

Можно ламерский вопрос, чем диод от ксенона в плане света на дороге отличается? Как я понимаю, галоген светит в отражатель, линза же светит вперёд. Но в чем преимущество диода или ксенона в линзе? Как я буду ощущать эту разницу визуально?

Ну вот спустя три года на моих задних New SR NSF9081 пришли пыльники в негодность. Менял кто? От чего происходит?

В Братске же должен быть автотрейд? У них можно и потрогать. Я вот на HLL смотрю, вдруг они лучше SAT. Хотя не исключаю, что это одно и тоже.

За ссылку спасибо. А как крепил в фару ?

А можно ссылочку на такие линзы?

Крутить лампочку мы умеем. Но по итогу получится, комплект фар 20-40т.р. плюс полировка, плюс им чуть более 20 лет, что врятли хорошо сказалось на отражателе, ну и колхоз с лампочкой. Это будет в три-пять раз дороже HLL, а будут ли они при этом лучше новых китайских, вот этот вопрос меня мучит. Изначально хотел взять готовое решение ручной работы с установленной линзой под галоген. Но оно и тогда под 50т.р. тянуло. Сейчас наверно вдвое дороже стало. Вчера на встречу попался сурф, по центру вроде линза, а вокруг не глазки, а четыре точки типа как у кайена. Смотрится прикольно. Не знаю, самодел или тоже какой китай. Я кстати ножки не отрезаю, а просто загибаю в сторону контактов, а в фарах уже стоят переходники для поворота, для более менее приличной центровки.

Оригинал на встречку светит. И обочина не освещается. Сомнительное решение.

Линза конечно хорошо, но не столько езжу ночью, чтобы заморачиваться. Да и хочется с минимумом вложений в рамках закона остаться.

Посмотрел сейчас дром. В приморье начали продавать фары фирмы HLL. Цена от 8000 за пару, есть и габариты. Пишут что стекло. Но других форумах отзывы противоречивые. Может и у нас кто пробовал? Менять на б/у оригинал как то не хочется. Хочется все же нормальный свет с правильной галкой. Мои были доработаны в свое время, повернуты лампочки. Это значительно осветило обочину. Но сейчас когда вижу свет у соседей по потоку, хочется чего то прямо большего.

Вот тоже интересуюсь. Родные совсем совсем. В одном рефлекторе дырка. На что менять?

О! Спасибо большое. В каталоге недолистал. Еще удивился, почему такой простой вещи нет на схеме. Думал может там герметик... По полуосям опыт есть. Сальники на них менял. Да и глянуть колодки давно пора. Может что еще по ходу глянуть посоветуете?

Всем привет. Заметил, что задний редуктор потеет. На подъемнике заглянул. Видно, что сочится масло. По схеме не понял, что может пропускать. Подскажите, какие детали заказывать, то что синим или та что красным, или все, или еще что пригодится при замене?

Светодиоды тоже сгорели?

Поставил оригинал. На заменителе сат поверхность по которой работает сальник не гладкая и шершавая, резина не маслостойкая. на оригинале как зеркало. На контрактах которые видел везде была выработка. На оригинале новом ее нет. Советую сразу заменить прокладку маслонасоса. У меня давило через лобовую крышку. Долго найти не мог. А по подтекам ме очень понятно откуда бежит на самом деле.

Вакуум шипел у меня после того как глушил двигатель. Долго шипел. Год искал, потом смирился. Говорили блок абс травит. В итоге при открытом дроссель тормоза становились хуже. копеечный сальник заменил. В каталоге его нет отдельно. Но по номеру заказывается. Тема тут есть.