Перейти к публикации

Nabludatel

Опытные Пользователи
  • Публикации

    173
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Nabludatel

  1. Не пользую, но не думаю, что живучесть лобовухи не зависит от встроенного обогрева. Уверен, что она зависит от качества самого стекла и везения. Как уже писали выше, ставить дорогую лобовуху на сотку не благодарное дело. За 12 лет владения машиной поменял лобовуху раз 6 или 7. Я бы сказал живучесть зависит от того где и как ездишь, а смысл - это личное, но мне воздушного обогрева, установленного при запуске на стекло (если надо), дворников (они все равно после нашего реагента к лету уже умирают) и скребка с длинной ручкой (если уж так надо срочно уехать) всегда хватало...
  2. если допустить, что вина настоящие, то: сургуч - это как раз нормально для длительного хранения вин, т.к. пробка все таки пропускает кислород. такая этикетка - тоже, т.к. вино хранится обычно вообще без этикетки и такую наклейку делают когда вино поднимают из подвала чтобы его потом опознать. а вот когда и как это вино приехало из Крыма в Москву и как и сколько хранилось в Москве и где оно еще было после подвала кроме черноморского пляжа - вопрос к продавцу. кроме того, белое вино живет от силы лет 10, а это крепленка, а не вино, т.е. "портвейн", т.е. "советская борматуха", т.е. произведено с добавлением спирта, а не брожением. Живо ли оно? Сам-то пробовал что сейчас там внутри? - вопрос к продавцу. цена для раритета экономике не подвластна, понимаю - что называется здесь "на вкус и цвет", но в чем ценность-то у советской борматухи, кроме ностальгии по "рубль семьдесят"?
  3. Видимо предыдущий владелец от души поиздевался над машиной...
  4. этот не знаю, но родные взаимозаменяемые (там шток крутится вокруг оси, а крепления одинаковые). Брал на экзисте, какие уже не помню, помню рублей примерно по 1,5 тысячи они стоили и ждать не пришлось. Ходят уже более 3-х лет.
  5. +1 если пользуетесь очечником могли и сами кнопку задеть незаметно для себя приоткрыв люк а еще пассажиры любят тыкать кнопки люка незаметно для водителя чтобы себе подсветку включить )))
  6. а есть ли смысл морочиться на запаску того же размера? Висит и висит хоть какая. за 13 лет ни разу я не снимал свою запаску, даже уже давно не помню какой размер там висит, а без мануала и не сниму ее уже наверно, но иногда (если не забываю) при сезонной переобувке в ней таки проверяют давление. Ну, а вдруг пригодится... Было даже на боковом порезе заднего правого колеса ножом на светофоре барсеточниками (сам увидел в зеркало) успел доехать пару километров до шиномонтажа и только там оно спустило окончательно. А при проколах и подавно наши колеса медленно травят... лучше купи компрессор и положи его в багажник - реально помогает летом катаю на 20ых, зимой на 18ых, какая запаска и не знаю
  7. только хотел написать, что после запуска двигателя ремень сам расправится. Видно же, что на разных участках у него разный натяг. На коротких сильнее, на длинных слабее. а натяжители общую слабину подберут (сколько надо)
  8. штатные размеры сотки и двухсотки (они одинаковые): 285/65/17 285/60/18 285/50/20 зависит от комплектации, ступица у всех одинаковая. А вот Ваши 55/20 могут по диаметру и больше оказаться... Я бы посмотрел сначала сколько в нише еще запаса по диаметру при размещении там 18го радиуса. По высоте ниши (ширине 275 колеса) точно войдут - Ваши уже штатных.
  9. тогда о чем беспокоиться, если всё свежее? Там два ролика с самонатяжением.
  10. посмотрел схемы на экзисте (на сколько смог без данных машины) - у 200ых тоже все лампы накаливания в подсветке, безцокольные, но мощность не скажу - вот именно эту не нашел. Многие по 1 Ватту, но попались и по 5. Панель снимается минут за 5, можно снять и посмотреть какая стоит именно в этом месте...
  11. у нас (100) все обычные (накаливания), какой цоколь уже не помню. у вас (200) не знаю. Уверен, такие же как все остальные. Я когда менял у себя всё, что не горело в торпеде - смотрел по мануалу, помню некоторые были разные в разных местах.
  12. меняли ГРМ вместе с роликами или нет?
  13. Ну, похоже ушел барабашка весь день сегодня катался, стрелка вольтметра чуть колебалась в районе 14 вольт (ниже 13,5 не опускалась вообще) в разных режимах при всех потребителях. Осталось найти кто ворует лишний ток по ночам... В итоге: 1. Ремонт гены: замена обмотки статора (К.З.), а заодно замена щеток и подшипников - устранены провалы напруги, которые были периодически даже на ходу (гена часто не давал заряда). 2. Заменен аккумулятор - старый потерял емкость, не брал заряд до конца и даже саморазряжался без нагрузки. Вывод: 1. Еще раз, спасибо коллегам на форуме за четкие разъяснения про интеллектуальный порядок зарядки на наших машинах. 2. Учите матчасть, бойтесь горе-электриков в сервисах и вовремя обслуживайте свои аккумуляторы
  14. масло в коробке меняю строго по регламенту (когда положено - частичная, а когда положено - и полная замена) и только родное и у официалов, хоть это и дорогое удовольствие. Пробег 275 000 и почти весь мой - коробка еще ни разу о себе не напоминала... ибо нельзя экспериментировать с "Мечтой", т.к. инженеры Тойоты не тупее наших самоделкиных...
  15. тогда как здесь говорят)))) ставлю, что уводит из-за рейки. Если рулевое люфтит, что может быть еще ближе к теме? Если уверен, что она уже ремонтонепригодная -тогда меняй ее. А касательно закономерностей увода вправо или влево напишу коряво: При разгруженных колесах (газ сброшен) или при нагруженных (разгон) на них возникают разные боковые моменты (из механики). Вот и получается, что при разгоне левое колесо ШРУС жмет вправо к машине (машину ведет вправо), а при сборе газа колесо расслабляется и теперь дорога пытается оторваться его от машины влево. Как-то так Сам поржал над этим, но правда в этом есть
  16. тады ой... тем не менее, зачем сразу менять всю рейку, если люфтит только с одной стороны? (возможно наконечник, но это пока не известно правда).
  17. конечно. Даже на сотках есть подсветка. Там одна лампочка.
  18. а почему бы не начать с простого? проверить схождение. если в норме - убрать люфт в рулевой и заново выставить схождение. Ведь люфт же есть в рулевой... А потом посмотреть потребуется ли мосты опускать. Кстати, а люфт слева на левом наконечнике (или люфтит левая тяга рейки? Хотя бы я и мосты опустил - я не лифтер, но, думаю, в таком не комфортном положении ходовая долго не проходит... исхожу из логики: тот кто лифтовал эту машину, вряд ли сразу и все время с уводом катался. Видимо это появилось недавно
  19. Nabludatel

    Дух странствий

    Это супер! а одному на моте и по Пакистану еще и мужественно
  20. он порошковый. на бирке написано, что он еще аж 99 года - или он давно пустой или точно сдох. однозначно перезаряжать. попробуй приоткрутить вентиль и проверить его, уверен давления там нет. Перезарядка с проверкой - у тех кто противопожаркой занимается, стоит недорого, но и новый сейчас примерно столько же стоит...
  21. есть, но только у меня он не обслуживаемый барабашка не ушел... за ночь после зарядки сдох акум... ели завелся с утра... снова чуть не заглох в первой же пробке... Замерил ток утечки = 0,16А (понимаю многовато, но у меня много что нанавешано дополнительно, тем не менее и этим займусь как спадет мороз), замерил напряжение акума = под нагрузкой на машине 14 (заряд идет - значит гена и проводка в порядке), со снятыми клемами 12,8В (типа заряжен полностью, но он пару часов назад же был дохлым...). Аккум снят. Поставлен дома на зарядку на самом малом токе на весь день. Зарядку так и не взял (на сразу ни к вечеру) и вольтаж остался тот же. На ночь оставил его в покое, утром замер показал всего 12,3В Вот и причина - он сам разряжается... емкости совсем в нем нет... Сегодня покатался - в пробках все без проблем, падения нет. Правда долго машина не стояла. Днем купил новый акум в Тойоте (все таки 3 года гарантии, а по стоимости также как все Варты, Боши и пр.). За ночь его подзаряжу и потом посмотрим
  22. Чтобы развеять сомнения сверьте №№ на двигателе и в ВИНе (месяц и год выпуска двигателя) и № на двигателе с его № в ПТС. Может Вам движок не родной, старый и убитый вкорячили? Сейчас же его № не сверяют при регистрации в ГАИ...
  23. Вот она самая причина из причин! Т.к. гену уже перетряхнули, в этот раз настоял чтобы акум хорошенько сначала зарядили, а потом проверили - оказалось он еще жив и исправен, но был всего лишь хорошо просажен, поэтому после ремонта гены провалы и продолжились... Как я и предполагал его прошлый раз даже не зарядили, при том что сами же мне сказали что я практически на нем к ним на ремонт генератора и приехал... Сегодня весь день по пробкам. Держит родимый 13,5-14,5 на всех режимах и под всеми потребителями и ни разу не упал, колебания меньше вольта (на глаз). Неужели ушел мой барабашка после стольких зим жизни в моей машине?

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.