burcly

спасибо!

не помню точно, вероятно я не раз "запускал мотор".. 2 или 3, было год назад... как то слышал что булькало во впуске... сразу отключил и проверял, вроде устранил.. но видимо нет сейчас форсунки отдал на ультразвук + буду менять провод до мозгов...

была проблема с 5й форсункой, переливала... походу проводка... нужно перекладывать провод полностью до мозга... проблема была, но позже ушла и не проявляла себя и вот те на ти... (

в узет первый раз полез, до этого перебирал фордовский V8, там без съемникак никак! вежду тем новости - взял электрод и поочередно втыкал в горшки и крутил измеряя высоту выхода электрода, в 5й цилиндре где компрессия чуть ниже элетрод выходит на 3мм меньше чем в остальных... наверное шатун погнуло, надо снимать поддон, смотреть отпишусь ЗЫ. никто шатун не продает от узета 2го поколения с пластиковым ДМРВ? без системы VVTI

вот вот, просто даже если туда чтото и упало то что? стартер цел, венец тоже... врятли это все

сегодня будет съемник шкива, попробую... еще предложили так же открутить бублик, чтобы отсечь влияние бублика, не снимая коробки лампа гасла, видимо есть, но я не измерял его.. звук как будто сзади с водительской (левой) стороны.. но это не точно! упирается мягко, не звонко сегодня кожух ГРМ сниму снял его, с бендиксом все хорошо, мало того, со снятым стартером также закусывает

Всем привет! Помогите победить. 1uz подклинивает в одном положении. Стартер легко проворачивает, но рукой нет. Что имеем: - метки ГРМ на месте - в механизме ГРМ нет никаких посторонних предметов - компрессия во всех цилиндрах 15.5(!), 5й цилиндр 12.5, 8й - 17.5 (машина стоит год) - камерой хорошей смотрели в свечные колодца - все отлично: поршни ходят, на них нет никаких следов касания клапанов, все клапана открываются и закрываются - под клапанными крышками тоже все в норме - чисто, никаких посторонних предметов - стартер в норме, венец в норме, снизу в лючке нет никаких посторонних предметов, нет никаких следов чиркания - болты крепящие бублик к маховику в норме - затянуты - зазоры в клапанах в норме: впуск 15-25, выпуск 25-35 Предыстория: мотор работал хорошо, но глючила контактная группа, стартер мог отключиться и снова включиться в любой момент, так и произошло: стартер крутанул мотор и отключился, мотор видимо пошел в обратку от компрессии (но это не точно) и тут снова включился стартер, чтото ЩЕЛКнуло, после этого низние обороты ХХ (из-за подклюинивания) и звук тик-тик-тик. При разборе и проворачивания коленвала от руки обнаружили подклинивание в положении метки краской на 5 часов Что еще посмотреть? — скинуть ремень ГРМ и повращать колено без ГБЦ, у нас же не гнет клапана… non vvti — проверить шестерни распредвалах и колене, на предмет шпонпаза — маслонасос — скинуть поддон, посмотреть на коленвал (нужно перегонять в гараж с ямой - проблематично) — скинуть коробку, посмотреть на бублик, ничего ли его не блокирует (нужно перегонять в гараж с ямой - проблематично)

Продам насос ГУР с контрактного мотора 1uz-fe non vvti (70 т.км). Мотор установили, ГУР не работал, купили новый ГУР за 5700р. - не работает. Оказалось дело в сетке внутри бачка. Поставили новый бачок с сеткой - все стало супер. Такая история. Отдам за 3000р. Отправлю транспортной. Фото вышлю по запросу. burcly@mail.ru +79206284813, вацап, вайбер, телега

все верно, но тема про не vvti )

это для vvti

не работает

полуоси в переднем мосту на сколько шлицов?

как заполучить? в нем сеточка есть?

парни, выручайте нужен бачок ГУР для мотора 1uzfe non vvti, тот что садится прямо на насос, без шлангов не могу найти! буду благодарен помощи