aleks130

В бронь . Можно фотки состояния по низу и косяков? Стекло обогрев рабочий?

Та же проблема, в одночасье перестал нормально заводиться. Крутишь стартер и в догонку хватает. Пока нет времени лезть в него , отключил сигнал стартера sta в мозгах. Заводится быстро, но выплёвывает облако черного вонючего дыма.

Давайте реквизиты в ЛС

Здравствуйте, какое состояние шлицевой? Это под автомат , я правильно понял?

Да, провода сначала идут в панель, сигнал умножается и потом в мозг

Все таки сначала проверить работоспособность самого датчика, я его снимал, подсоединял на пины провода от аккумулятора. Лучше подсоединить слабомощную лампу на сигнальные пины, так визуально лучше видно. Если все норм эту операцию можно повторить на авто непосредственно в панели, провода там того же цвета приходят. Нужен только помощник, чтобы крутить датчик. Умножитель в панели вещь дубовая и надежная, не думаю что в ней проблема.

Т.е. одометр работает а скорость не показывает?

Вот что внутри. Сигнал можно снять хоть тестером, хоть лампочкой, но обязательно напряжение подать. Я свой ремонтировал

Со стороны фишки ( на датчике) с лева на право на проводах "+ - сигнал" , далее смотреть в приборке там умножитель затем в мозг. К сожелению схемы по LT у меня нет.

Здравствуйте. интересуют 4 двери. Если возможно сделайте фото по низам с внутренней стороны. Я так понял, что продается только железо без внутренностей. Возможна ли доставка транспортной. Ответ в личку.

AJS для 130-х не делал радиаторов, а sat брать только трёх рядный. Двухрядный категорически не рекомендую, особенно на автоматной машине. Первая горка покажет его минусы

Перемычку TE1 E1

Ручка открывания заднего борта внутренняя 6305102-F02-0313 100 руб, взял две))

Может прежде чем снимать ТНВД надо было фильтр отогреть (поменять) и продуть магистраль до бака, сетка на заборнике могла зарасти грязью и парафинами.

на KZ над трубкой ЕГР

Туда рука еле лезет...

Что то много не связанных между собой причин. Та же сигналка с потреблением в 300 мА скорее сама должна сгореть. Купите мультиметр за 250 р. и проверьте сами что выдает генератор во всех режимах. В крайнем случае отключить разъемы с сигналки и еще раз проверить тестером. Большое напряжение тоже плохо: будет выкипать аккумулятор. Я свой собирал из нескольких генераторов различных моделей TOYOTA ( Спасибо дяде Киитиро за универсальность запчастей ) в итоге он выдает минимум 13,8 В при нагрузке. И еще, на двигатель приходит минусовой провод от аккума, а со стороны моторного щита на ГБЦ собираются минуса для датчиков, тоже стоит проверить.

Что то какая то мутная история про таблетку. Как ее можно наладить, Она управляет током(напряжением) обмотки возбуждения, т.е. относительно бортового напряжения поддерживает 13,5-14 В на выходе гены. Обязательно проверьте массы на блоке двигателя, у меня на KZ они окислились, а я пенял на генератор, раз десять снял-поставил с разборкой и заменой моста и регулятора, а дело было не в бобине. И кстати такие же спецы мне почти приговорили генератор.

Да, фоточку бы увидеть и каким цветом эти светят?

Не внимательно читал, мне на 130 нужна. И всеже где Вы террит ориально находитесь?

Здравствуйте, подушка КПП интересна, цена

Я катаю на 130-м с радиатором ajs от 78-го уже больше двух лет и только положительные эмоции.

Начинаешь с бордачка, затем панелька под рулем , далее подстаканник выдергиваешь и только потом среднюю часть торпедо. Времени 10 мин. и перекур. Там все понятно, не то, что на современных ведрах. Так же если стояла родная музыка можно прикупить переходник, чтобы не резать провода.

Слушать двигатель, открутить и посмотреть заливную масляную пробку на факт сапунения, взглянуть на выхлоп, как быстро заводится особенно на горячую, заднюю часть рамы внимательней осмотреть, пощелкать всеми кнопочками(O/D 4WD), проверить пузырьки в расширительном, найти товарища который как то был связан с такой машинкой . Даже если ее кормили хорошим ГСМ все равно наступит время что нибудь ремонтировать. Удачи в покупке.

Здравствуйте,сошку рулевого заберу, реквизиты в личку отправьте