Fly-fisher

Присоединюсь к вопросу Кукурузника 78 У меня 1KZ-TE с АКПП. С подключенным передком на скорости более 60 км/ч резко, без нарастания, появляется гул, больше похожий на дребезжание. При сбрасывании скорости пропадает. На заднем приводе тишина. Замена крестовин и балансировка кардана несколько уменьшила этот эффект. Соответственно вопрос тот же, что и у Кукурузника 78: Что может быть причиной и как до нее добраться и заменить детали? Какие агрегаты дополнительно необходимо снимать? Сколько времени может занять процедура? Мануал прочитан, но хочу заранее узнать тонкости-подробности-подводные камни. Каждый лишний час без машины – серпом по помидорам. Дополнительные вопросы: Может проще взять контрактную? Но для ее установки всё равно придется потрошить обе раздатки? И раз она уже отделена от АКПП, значит в ней уже побывали чьи-то руки. От каких машин, типов КПП и типов подключения передка подойдет РК? Или только такой же мотор с АКПП?

Я вот тоже без наезда Только чтобы потом, кто будет поиском шерстить, не стали шайбы развальцовывать. Я как нибудь доберусь на своем зеркале шайбу с самодельной на штатную менять, зафотаю и отпишу.

Ничего там не нужно развальцовывать. Стекло от площадки тоже не нужно отрывать. Оно вместе с площадкой выдирается из сферических шарниров.

Добрый день! Я когда-то разбирал, но тонкости процесса благополучно забыл. Здесь остались кое-какие виды: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=7606.0 В механизме складывания изнутри есть отверстия. Через них подход к винтам для снятия самого зеркала. Если я только ничего не путаю...

Неужели нет вариантов в мире купить качественный прдшипник? Или дело все же в необходимости комплексной замены подшипника и полуоси?

Мне тоже справа подшипник меняли в одном замечательном сервисе при каждой замене масла Причем слева, замененный в профилактических целях, ходит и ходит. Причина нашлась быстро, когда я начал разбираться и отвез полуось на переборку в другой сервис. Ее мне даже собирать отказались: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=7227.msg131006#msg131006 Проблема оказалась не в качестве подшипника, а в износе полуоси под одной из внутренних обойм. P.S.: после того раза два сезона откатал без нареканий. И сейчас все в порядке. Недавно втыкал блокировку, всё тщательно проверил.

Стас, а для чего разбирал полуось? Фотка меня уж больно смутила. Ситуация до боли знакомая.

Я таки влупил проводку до консоли через переднюю левую стойку. Силовой, пять на управление и еще для USB. И там же вытащил под зеркало радио антенну:

Третий год пытается сгнить. Пока безуспешно

Вопрос понял, но не совсем. Вот на Протекторе моя тема, там всё подробно: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=6286.0

Про средние стойки согласен, у меня там на люстру коса проложена

Добрый день! Просмотрел всю тему, но не нашел окончательного варианта потолочной консоли. Увидеть бы фото И еще интересует через какую стойку и как туда протаскивать такую косу проводов. А если там еще и регулятор давления, то еще и трубки?

Сам отвечу... Мега-супер спасибо земляку vovazr! Точно кузова разные На блокированные модели подваривают кронштейн слева за пластиковой обшивкой в ногах у переднего пассажира Раз все так просто и проводки штатной к этому блоку у меня все равно нет, то не буду городить огород с кронштейном, поищу место где-нибудь за приборной паннелью. И повыше, и проводка короче

Дабы темы не плодить, спрошу здесь. Втыкаю родную блокировку в нелочный KZJ78 (руль правый). Хочу схему и проводку по максимуму сделать приближенно к штатной. Пока нашел проводку от блока предохранителей до неподключенного разъема за мешком для омывайки для заднего омывателя. Под торпедой, по видимому, проводка отсутствует. Блок управления блокировкой 89533-60060 от такой же машины. НЕ МОГУ НАЙТИ МЕСТО, ГДЕ ОН СТАВИТСЯ ШТАТНО! Не могу поверить, что кузов для лочных-нелочных разный. Где-то же заложены резьбовые втулки для крепления контроллера? Обыскался и в ногах пассажира: и за бардачком: Ничего похожего не найду

Из "перемудреного" там только противотанковое крепление котла. Остальное почти стандартно. Только все тонкости описал для последующих инсталляций

В общем, поставил я себе подогреватель на 1KZ-TE: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=15672.msg222029;topicseen#new

Там на родном крантике болтик с резьбой М6 и головка под ключ 10мм Как вместо него штуцер М10 поставить???

Ау!!! Замерзаю !!!

Коллеги, выручайте! Перерыл всё, но не нашел для себя ответ. Где сделать на 1KZ-TE на KZJ78 забор ОЖ для Северса (ну или для DEFAы)? Правильная рекомендация подключаться в нижней точке, у слива ОЖ из блока. Тюменцы рекомендуют подключаться к сливному отверстию в блоке двигателя через штуцер М10*1. Но у меня, например, там нет такого отверстия с резьбой. Стоит краник, как на фото: http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=galleryℑ=16129 Подозреваю, это конструкция для моторов с обогревом заслонки, т.к. на этом же элементе, зацело с которым отлит краник, также отлит и один из штуцеров подогрева заслонки. Видел решение AlexK: http://www.land-crui...=50#entry521111 Но забор, как мне кажется, слишком высоко. Хочется запустить циркуляцию с охватом и нижней части мотора. Как подключиться???

пришлось купить такой же на 7 т.р. дешевле

Я и спрашивал чтобы комплектом взять... Всё, ушел редуктор?

Начинаю давить жабу... Прокладка и крутилка-вертелка сколько будут стоить?

Я собираюсь переставляться с 4,3 на 4,88 под 35" колеса. Мост у меня пустой. Там вроде только болгаркой подрезать корпус и шпильки переставить? С полуосями и прочим фаршем проблем не должно быть при установке?