Fly-fisher

Каталог говорит, что один подшипник 50х83, а второй 75х105. Это комплект для лочного редуктора. Скорее всего ошибка в каталоге. Обычно при имеющихся вариантах он показывает три строчки: 90366-50007 (50х83) количество 02 90366-50007 (50х83) количество 01 90366-75001 (75х105) количество 01 В нелочных либо два 50х83, либо два 45х80. В корпус редуктора под подшипники 45х80 можно поставить дифференциал с шейками на 50, поставив подшипники 50х80.

Раз в год примерно появляются посты о колесе, которое поехало вместе со ступицей своей дорогой. А предшествует им всегда пост "проварил токарь проточил".

По ссылке открывается только пустая страница.

В неблокированных машинах есть только кусок проводки от блока предохранителей до багажника, содержащий этот провод. Про крайней мере в KZJ78. То есть от приборки до блока предохранителей и от багажника до редуктора нужна кастомная проводка. Подробнее здесь: https://www.drive2.ru/l/500694506618750311/ И продолжение здесь: https://www.drive2.ru/l/501167296618693708/

У меня нет такого. Он внутри приборки к чему подключен? На индикацию блокировки? Тогда какую фишку ищем? Чтобы проложить магистраль до датчика включения на редукторе?

Нужно уточнить. Индикация штатная внутри панели. То есть на штатную индикацию внутри панели приборов идёт дорожка по плате.

http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=15805.0

Обязательно. Если она изношена, то менять на новую или неизношенную. В переднем и и заднем редукторах пары по геометрии разные.

Привет! Возможность есть. Если спереди стоит родной редуктор с подшипниками 45х80, то нужно будет поменять два подшипника четырёхсателлитного дифференциала 50х83 на 50х80. Например NSK HR32010XJ. Подробнее здесь: https://www.drive2.ru/l/470794112535101539/

Ап!

Точно существуют сальники в пять раз дешевле. Мне один отправляли по случаю из Владивостока, но источник не раскрыли...

Может как то уже решим вопрос с моими кузовными деталями, где состояние "близкое к отличному" по факту оказалось в состоянии "под глобальную реставрацию"?

Ап!

Ап! Чуть не забыл про него:)

Не видал. Более того, вся эта мелочёвка закупалась дольше всего.

38x52x43 Koyo 38VP5243- 2шт До разбора не стоит заранее покупать. Если эти игольчатые под замену, то и промвал тоже придётся менять. 35x80x21 Koyo 30307JR-4 1шт 17,5X22,2X19 KOYO BT1112 1шт 35x72x17 KOYO 6207YR6- 2шт А точно ли выходной вал АКПП и передний выходной вал РК на одинаковых подшипниках? Я не помню. 35.2*80*21 KOYO DG3580AC4 -1шт 35*85*22 KOYO TR070902 -1шт Я бы при любом раскладе поменял распорные шайбы промвала. Также по результатам разборки могут оказаться негодными игольчатые на выходном валу. Ну и нету сальников, прокладок, резинового кольца на промвал, гаек. Может еще что-то упустил.

В течение месяца начну распродавать всё из кузова TLC78 включая всё из салона и частично кузовные элементы. Состояние после 11 лет не особо жесткого использования. Что то нормальное, а что то не очень... Если что-то надо, пишите в личку. Составлю список раздачи.

Как я понимаю единственный способ зажать шестерню - это засадить подшипник глубже уступа на валу. С большой фаской это как раз возможно. С маленькой - нет. С не очень большой - раз на раз...:)

Я беру свои слова взад. При любом раскладе подшипник должен упереться в уступ на валу. Если фаска большая, то он задавит шестерню.

Возможно радиус чуть меньше и привалочная плоскость всё же упирается в бурт. После напрессовки подшипника шестерня пониженной передачи точно свободно крутилась при разлоченной муфте. Это единственный критерий, который точно скажет приварится или не приварится.

У меня такое ощущение, что я такие подшипники, в связи с наличием пресса в подсобном хозяйстве, помогал монтировать как минимум ещё двоим. Один из них Walker, а второй Руслан Ангарский. Может всё же у Nachi хоть и есть фаска, но она не настолько большая, что дает возможность подшипнику краешком упереться в буртик? Женя, сфотай Nachi с тыла?

Это на фото не та сторона:) Игольчатый подшипник по оси стоит с зазором и обойма роликового в него не упирается

Пять лет уже нормально работает:) Но фаска есть или нет, я не помню, и фоток с этой стороны не осталось. Я проверил информацию по Nachi. Не уверен, что всё верно, но есть HE30307J, E30307J и просто 30307J. Возможно здесь кроется разница. А возможно фаска сказывается только на втулочных раздатках, а для игольчатых она не критична. Ведь там фаска висит над сепаратором игольчатого подшипника.

Невозможно это сделать. Геометрия шестерёнок разная.

Ап!