Alex5346

Все верно. Причем пункт 3 точить совсем чуть чуть.

У лочной полуоси шлицы длиньше.

Почему не найдете? Шли на Dyna.

Правую полуось надо лочную, но не от 80. Надо от 70. Вот с этим номером 42311-60081. В ОАЭ их много. Можно заказать.

Ищу редуктор 37/9 9,5 дюймов

Ищу редуктор 37/9 9,5 и ручку на лебедку или неисправную лебедку с ручкой.

Да увидел фото и тоже озадачился. Бывает ли пустой диф 9,5 с 4 сателлитами? Пока не смог такого найти в программе.

и проверить ступичные подшипники

на 105 не подойдет. Полуоси у 105 на 32 шлица. У 80 на 30.

HZJ78

Заказывал сошки на HILUX 16/10/14 оплатил, 08/11/14 получил в Барнауле. Все в лучшем виде. Рекомендую.

Поздравляю. Что то это мне напоминает

не то слово. Мы когда на 15BFT заменили, даже подумали что крепления подушек перепутали. До того криво стоит. А на 3B было не так заметно, 15BFT сильно широкий по навесному, турбине. Пришлось лишить мотора этой диагонали и поставить прямо, переварив кронштейны. Насос усилителя упирался в рулевой вал.

Поддон и коробку лучше поставить с 3B. Переделок минимум.

Да не секрет это, но будет расценено как реклама. Запчасти это моя работа.

Маховик 1340517020 , диск isd134, корзина tyc617. Все вместе 24500 было.Без выжимного. Немного дороже чем тюнинг получается. Еще пару мелочей в ввиде болтиков и направляек для корзины заказывали.

я могу завтра с работы отписать какие конкретно ставили запчасти. мкпп родная? R151?

Такой вариант тоже делали. По деньгам примерно тоже. Только диск приходится ставить с ISUZU

Там написано что идет именно на Вашу машину. Встанет. На сафаря подбирали оригинальную корзину 850 кг. Против 450-550 кг обычной корзины. Отзывы очень положительные. Так что от 900 кг точно толк будет. Есть один нюанс. У сафаря вакуумный усилитель на сцеплении. А у нас только ноги. Усилие должно возрасти

5W30 каким образом в 1hz попало? С какой целью? Я про цифру 30. На более жидком масле в жару давление ниже будет.

Всвязи с заменой 3B на 15BFT возможно могу помочь с генератором. На 15BFT вакуум и насос гидроусилителя встроенный.

Это делается для посадки подшипника шестерни ТНВД в переднюю крышку. На герметике нормально работает.

А что в итоге? Можно ли стекло под вклейку поставить вместо стекла в "резинку"?

Вариант на пружинах у меня уже есть. Сделан 78 на мостах от LC80 и не на клюшках. Хорошая артикуляция. И все остальное тоже устраивает. Но повторять не хочу. Скучно . Что то другое хочу попробовать. И панар не нравится. В моем случае просто эксперимент. Мосты от 80 уже лежат, ждут. Малолистовые рессоры подобраны. Тяга реактивная на переднем мосту будет спереди, а серьга сзади. Параллельно реактивке будет рулевая тяга. При правильной длине тяги, реакция на руле от проезда неровностей должна быть минимальна.

в связке "рессора + тяга" рессору можно рассматривать как еще одну реактивную тягу. Вот представьте заднюю подвеску LC80. Замените верхние тяги рессорой. Подвеска преспокойно будет работать несмотря на удлинение рессор. Просто чуть подворачивать мост. На самом деле, из-за разной длины верхней и нижней тяг, мост и так поворачивается при ходе подвески. Рессоры современные одно и малолистовые лишены трения (конструкция такая). Кстати есть и пластиковые рессоры на некоторых авто.