Alex5346

У меня такой же план. Хочу рессоры оставить. Рессоры сделать сверху мостов. Тяги снизу. Мосты от LC80. Жду финансы, продаю KZJ78 и начинаю строить 75.

Посмотри подвеску раллийных Камазов. Одной реактивной тяги вполне достаточно. Тоесть вместо клюшки просто тяга. Вместо четырех задних продольных тяг - всего две. А сверху ты их оставишь или снизу - тебе решать.

ну с этим же легко разобраться, намного проще чем пружины. Всего то надо одну тягу поставить и больше S-образки не будет. А ведь именно она ломает рессоры на больших колесах и плече. Кстати момент двигателя не причем, так что HZ или UZ разницы нет. Если конечно ручник не зажать и газ в пол.

на лапах?

Есть опыт использования? 3 или 4 ?

меня это тоже смущает, есть и импортные аналоги рессор хотя у нас некоторые за патриот готовы http://www.altay4x4.ru/forum/uaz-patriot-2014-gv-novyj-s-salona-za-i-protiv

Я хочу прямые малолистовые рессоры от Патриота поставить сверху мостов. Отзывы по такой переделке пока только положительные. Не могу определиться 4 или 3 листа ставить.

По клюшкам у Land Cruiser всего два типа. Первый тип это легкие 70. Второй тип это LC80, 105, и тяжелые семидесятки. Есть еще клюшки с легких LC70 старого образца с пальцем, но они уже раритет. Слежу за темой. Тоже планирую доработку подвески BJ75. Правда зад хочу оставить рессорный, а мосты поставить лочные от LC80

А кто сказал что это с хайлюкса? Это с семидесятки

Вероятно тебе надо было попробовать сделать тоже самое использовав другие трубки? Из 70 тоже должно было получиться.

На сафаре одинаковые, даже штуцера по патнамберу одни и те же. http://nissan.epcdata.ru/safari/wrgy60/5919-td42/trans/F4807/49710A/

Я понял про твой случай - у тебя все получилось. Только надо было на редукторе подачу с обраткой поменять . Наступали на такие грабли. Сафаря собирали из кучи частей и перепутали трубки на редукторе - был вточь такой эффект как ты описываешь. Вернули на место и все стало ок. Перебирал не я, у нас есть специалист. По поводу 80 редуктора сказал не получиться, не знаю почему. Очень хотелось иметь все от 80 их валом, а 60 уже редкость. А ты делал с 80?

Как сделать рулевой редуктор на BJ75? Берем корпус редуктора с леворукой шестидесятки и контрактный редуктор с праворукой шестидесятки. Засыпаем праворукие потроха в леворукий корпус. Вуаля - редуктор готов. Фото нет

А на пониженной с L раздаткой ниже получается

Модератор заблокируй его, пока он машину не испортил. Жека ты чего? В в твои мосты все усиленное есть. ставь хоть 36 резину, хоть даже 39 как на белочке и катайся.

ручейковый и есть поликлиновый

добавлю - пара передняя на LC105, KZJ78, KZJ71

С тойотой такого не бывает http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-32762.html

Эта втулка обеспечивает определенный натяг подшипников, с ней их нельзя перетянуть. А про уши не бред вовсе - после того как заклинивают подшипники на хвостовике веселья мало. Заклинивший ступичный проходили знаем - не так страшно как на хвостовике. Хотя на сафаре и куче машин этой втулки нет. Достачно подобрать натяг шайбами и все.

Не деформируемые не рекомендутся ставить в авто использующиеся на дорогах общего пользования. Втулка не даст заклинить подшипникам хвостовика. Тем самым поможет избежать "ушей" на скорости. На древних моделях тойоты втулки не было.

он же подходит к "1993-95 3.0L V6 T100 automatic transmission" а вот стояла ли там 3080le? по EPC на T100 стоит A340F

Знаете в чем суть вопроса -можно ли к 3080le пристыковать прадо раздатку? от семидесятки. И поиметь две последовательных раздатки. В теме выше такая коробка (3080) разбиралась. Интересно бы увидеть разобранную раздатку 3080 не покупая и не разбирая ее. Может кто разбирал? Умарлина раньше были под автомат. Сейчас не вижу. По ссылке адаптер к R150 и шестеренчатой раздатке.

очень интересно - нельзя ли ссылочку на первоисточник?

нет, то только для военных мостов уаз

по данной теме все продано, тему можно закрывать