forrestgump

это точно, когда замки клацнут ток будет недецкий

Есть необходимость возить велосипед на креплении на фаркоп. Само крепление уже есть, а вот с фаркопом вышла незадача - имеющиеся китайские имеют расстояние от привалочной пластины к раме до центра шара - 27-28 см, а надо минимум 30. Обыскал весь интернет, нигде не нашел, чтобы продавали длиннее. Кроме того, переходник с наших четырех болтов на квадрат тоже не нашел где купить. И с шарами проблема - крепление расчитано на евростандарт 50 мм - на 2 дюйма не надевается. на 1 7/8 - болтается. Ткните пальцем где поискать. пожалуйста.

Багажники на двух машинах JAOS японские очень легкие, алюминиевые, но при этом очень прочные (грузили по 250 кг), различаются длиной и высотой, есс-но Б/У

Вот вот, есть такое подозрение, место, в общем-то, весьма гнилое. Как бы проверить? Посветить спичкой? Нет, не араб, японец. Заливаюсь до полной

Какая-то мистика появилась, после заправки снаружи стойкий запах бензина, причем каждый раз, не могут же каждый раз полный лючок бензина наливать.... Заглянул внутрь крыла - все в характерных потеках, причем идут они от самого верха - от стыка горловины и резинки лючка. Крышку бензобака откручиваешь - даже после заправки полного бака на этом уровне бенза даже близко нет. А когда заправляют пистолет в горловину ниже этого уровня опускается всяко разно. Что за ерунда?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=99325&st=25&p=1409603&fromsearch=1entry1409603 Ну вообще то я бы не сказал, что мой вариант не работает. Работает уже полгода, причем просто замечательно. фильтр заменил два раза (один раз после Монголии)

+100500 Взбаламутил весь форум, а всего-то и оказалось. Занятно, что не подошли подобранные по номеру кузова бронзовые втулки - родные меньше во внутреннем диаметре примерно на 2 мм, и их стенка в 2 раза тоньше, чем те. которые мне предложили. Короче езжу теперь на игольчатых подшипниках как все, и наслаждаюсь ТИШИНОЙ Всем спасибо, думаю подброшенные идеи в будущем кому-нибудь обязательно пригодятся.

могу сфотать завтра если надо

Посоветуй, плз с диаметром дырочки в нижнем колене выхлопа.

Нет, труба повсеместно висит в воздухе, а глушак прикручен через кронштейн длиной около 5 см к кронштейну трубки кондиционера, так что между ними расстояние весьма приличное

Случайно не про трубу воздухоЗАБОРНИКА был вопрос? а то посмотрел на фотках то не видно, что глушак слегка вверх уходит, а вот заборник действительно "взмывает". Его то я опущу, вчера тоже один чел посоветовал только не из соображений конденсата (какой там конденсат на входе), а из соображений случайного попадания воды, чтобы она не залилась по трубе вниз в вебасту

Может гофру слегка продырявить в нижней точке для слива конденсата? Сильно ли будет сечь?

Сие дело весьма понятно, но не нашел другого способа (пока) ибо если ниже опустить глушак, то крепить уже не к чему. Насчет конденсата есть такое соображение - если вебаста прокочегарилась как следует, то большую часть влаги выдует в горячем виде. Вебаста отключается - слегка намерзает на стенках. Если не включать часто и на короткое время, то видимо должно быть нормально?

Занялся установкой вебасты (см. соответственную тему) + монтаж люстры и т.д., пока из гаража не выезжал, скоро отпишусь обязательно

Ушло ориентировочно 4 вечера, с раздумьями и пивом. Раньше сам не устанавливал, но имел возможность консультироваться с товарищем, который самостоятельно ставил на дизель.

Ничего подобного. Сделал все как было сказано, а вот результат - иной. Когда вебаста прогревается до нужной температуры (так и не понял до какой), задняя печка врубается на большую скорость, независимо от положения переключателя (Low, High или выкл). Дальше начинается самое интересное. При включении зажигания задняя печка ОТКЛЮЧАЕТСЯ, но главная печка управляется нормально. А вот если выключить зажигание, то дальше еще интересней - печка снова включается (сама), но на половинные обороты. Мистика какая-то

Нет, штатная длина трубки выхлопа (с учетом врезанного напротив штанов глушака) доходит до кронштейна, на котором держатся 2 приемные трубы, и упирается в него. Между кронштейном и тепловым экраном на кузове есть довольно большая щель, через нее воздух дует аккурат на коробку, но не локально а как бы уже "широким веером", т.е. проолетает до коробки еще 20-30 см уже вне трубки. Коробка вся мокрая от пара, вопрос не заржавеет ли?

A собственно функция задней печки при включенном зажигании и выключенной вебасте в этом случае сохраняется? Т.е. получается электричество подается через выключенную вебасту?

А вот так выглядит коробка, когда работает вебасто. Жижа - вода. Коробка явно греется и неплохо, но не вредно ли такое количество влаги? Из чего сделан корпус коробки?

Еще

Еще

Еще

Еще

Еще

Еще