forrestgump

Рыть испаритель начинать с боковой стенки багажника?

И еще разрешите вопрос в догонку: если все же ампутировать, как грамотно сделать заглушки?

Ампутировать пока не решаюсь, возле последней банки трубки на вид целые, но в районе их гаек как то на масло пропитавшееся грязью похоже. Фреон после заправки ушел за месяц. Есть ли смысл заправлять с краской или это 90% что там уходит. Ткните носом в каталожный номер что менять пожалуйста, или ткните носом где в Иркутске нормальная контора шланги сделать вместо трубок, пожалуйста

По кастролу +100, в прошлом году хотел субару свою уже капиталить масло неизвестно куда девалось литрами. При переходе на мотул от замены до замены не доливаю ни капли, больше ничего с мотором не делал

А какие симптомы послужили поводом для переборки, для себя интересуюсь - кроме визга?

Самое интересное, прежние хозяева авто, судя по косвенным признакам вмешательства в передний мост, раз 5 разбирали кулаки до полуосей, и даже снимали редуктор пару раз - видимо все устранить вой пытались бедолаги, но надуться на новый редуктор не смогли. Хотя заклюют меня сейчас наверно сторонники того, что новый покупать не надо, нужно чинить/регулировать имеющийся.

Ясно, обзаведусь правильным ключом. Какие из вакуумных трубочек требуют глушения после ампутации обоих клапанов и установки заглушки на впускной коллектор и заварки (заглушки) подводящей трубы, и каким именно образом?

Ну вот, а на сколько там гайка (штангена нет) и чем именно откручивал?

Новости с полей: была аналогичная проблема. По причине наличия лишних денег и отсутствия лишнего времени был заказан передний редуктор новый, без какой-либо предварительной диагностики, кроме субъективных ушей. После перебрасывания редуктора вой ушел, как не было. Визуальная диагностика редуктора кроме одного скола на краешке зуба планетарной передачи ничего не дала. На досуге как=нибудь разберусь с подшипниками, хотя вряд ли, выло только под нагрузкой.

Коллеги, кто глушил подскажите чтобы собственные шишки не набивать - как открутить здоровенную гайку, которой трубка, подводящая выхлопные газы к исполнительному клапану, прикручивается? Рожкового ключа такого здорового нет - там больше, чем 24, разводной не лезет, да и вообще места крайне мало.

Проблема аналогичная - ручник не держит, в салоне регулировка выкручена до конца, колодки заменены. На вопрос чем лечить в сервисе замахали руками - вытянулся тросик только замена тросика. Это мне одному так посоветовали?

В общем, если люфта шкворневых подшипников, например, нет, то можно за американским набором не гоняться?

Пыльник входит в комплект модуля?

90311-62001 ? 400 р х 2 90214-42030 ? 75 р х 2 90215-42025 ? 50 р х 2 только фетра 43239-60030 ? - 200 р х 2 или комплект ? 43204-60031 - 600 р х 2 или большой комплект ? 04434-60051 3400 р ? Простите гуру, совсем чайник в мосторемонте....

Exist говорит, что вот это - Ремкомплект сальников поворотного кулака Оригинал - 3400, Фебест 1300 Теперь без гуру не обойтись, что там в буржуйском комплекте, и выгодно ли его взять за 180 долларов?

Потестил буржуйскую систему сейчас, точно как говоришь, если есть карта можно купить только за доставку буржуи еще 60 долларов хотят. Полезу на экзист посмотрю цены на все это дело. Отдельный вопрос к стороннему мнению гуру: нет ли чего лишнего в комплекте?

Хм, смущает город в профиле......

Добрый день. Предстоит аналогичная процедура в связи с заменой редуктора (у меня с блокировками, меняю на аналогичный). С мостом знаком только снаружи. Разбирать-собирать придется самому, в первый раз. Не будет ли слишком борзо с моей стороны попросить Вас выложить все партнумберы того, что желательно заменить? От названий просто звон в голове один

Противно поскрипывает/попискивает указанный дивайс, от температуры и времени работы практически не зависит. Методика лечения вроде бы ясна, хотел спросить может кто разбирал, грабли какие? Спасибо заранее.

Да, действительно, думаю без этого не обошлось на этапе сборки-разборки конструктора. Буду обращаться к диагностам, о результатах сообщу

Хм, ну видимо разбирал панель и рулевое колесо и при этом ему стало видно, что подушки мол стоят на месте, и провода подключены. Повторюсь, машина однозначно не битая

Машина однозначно не битая, конструктор. Со времен сборки конструктора горит лампа подушек. Диагностика согласно мануалу показала ошибки 14, 54. Попытка сбросить ошибки не увенчалась успехом - делал все по книжке, лампа гасла, но потом при заземленном контакте Тс снова начинала выдавать ошибки. Если заземление убрать - горит постоянно. Старый хозяин говорит, что открывал, все подушки на месте, провода подключены, явных повреждений нет. Где-бы покопать? Спасибо заранее.