Перейти к публикации

serg898

Модераторы
  • Публикации

    1 638
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2
  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя serg898

  1. ось верхнего рычага ... она расположена как раз на стакане , стакан согнулся из-за то что ... (читай первый пост ) судя по деформации стакана кастор (наклон) ушел (в минус) , т.е стал отрицательным , а должен быть положительный ( точно не помню ( примерно +1.5 градуса ) ) так же не исключено что пострадал и поворотный кулак , но параметров для регулировки (развала) еще есть , ( то есть развальные болты нижнего рычага есть еще куда крутить ) сегодня была машина (неважно какая ...рамная ) ушла в обочину . согнулась рама ... рычаги там и тд ... удалось сделать ( в допуске по параметрам ) и наклон и развал и схождение ... вот смещение по осям - это не в моих силах ( лонжерон рамы вдоль вытянуть не могу ...ну ни как ...) смещение по осям это ...(если на пальцах объяснять ) была рама прямоугольник , а стала трапецией , теперь РХ как не делай "по параметрам " руль всегда будет ( при езде) криво ... не ну его можно откорректировать конечно ... и тогда машина будет ехать прямо . руль стоять прямо , а вот тянуть в сторону ее будет всегда
  2. контакты .... ПП-1 барахолки
  3. судя по тому как деформирован стакан ... ему нужен ... но усилять я бы не стал , тут был удар (согнулось там где мягко , если усилить крепко . то будет гнуться там где жестко ) ... надо выпрямить и все будет норм
  4. дубли не бери ... ( МАсумы и Фебесты долго не ходят . хоть и в наличии часто бывают ) ! уж лучше Полеуретан ( хотя на сотку в переднюю подвеску и его бы не ставил ) - в нижних рычагах по одному саленту ( два салента там в раме ) . и рвуться ооочень редко . верхние да - бывает
  5. да я думаю сотка 4.7 ... и сцепление ... это надо либо двухдисковое ставить . либо с запасом брать комплектов . ну и потом на V8 стартер в развале блока ... колокола такого на мкпп( вот ни где даж не встречал и не слышал даже) , есть правда люди которые делают любые колокола .... разные не сочетаемые моторы и акпп/мкпп - сочетали (по крайней мере фото готовых изделий видил )
  6. надо кардану шлицувую хотя бы раз полностью смазкой продавить , при прошприцевке он вытянется как надо если на фото, такое положение кардана -при полностью вывешенном мосту, то это нормальные ходы еще ПС: карданы кстати по фото судя . не шприцуются ни когда ... ну надо хотябы раз в 10 тыс (у нас хоть и не диллерский СТО при ТО любого внедорожника - это обязательная процедура. да и карданы от этого по дольше живут ... )
  7. привет !  с праздниками ! задний стабилилизатор на прадо 90 ищется ... (свой сломал) без всего (линки и втулки не нужны ) 

    1. да я разбирал чтоб посмотреть замок спинки .... нет там зубчиков на секторе замка ( сточились) ... добил ( именно добил) я их сильно отклонившись назад когда за чем то потянулся на заднем сиденье . и оно так бам и стало проскакивать на левуюсторону в самых удобных положениях. разобрал посмотрел . там и сектору ппц и то что фиксирует спинку в замке (зубчатая защелка ) ппц им . а сиденье целое по факту .
    2. да это то мы в курсе били . так то можно и с праворукого контрактного прадика заказать сиденья , а вот на леворукий - водительское .... на востоке страны я думаю можно даже и не искать . я вот думаю : может заказать правое переднее пассажирское сиденье и раздербанить его на запчасти ! у меня сейчас не работает один замок спинки сиденья , сиденье я полностью разбирал (своё) , салазки понятно дело разные подушка (поджопная) я думаю одинаковая ( крепления у нее прямой на плоскости ) спинка на 4х болтах - симитрично стало быть с пассажирского левого переднего сиденья (от праворукого прадика) - замки спинки тоже должны подойти (заменить их не сложно , отсверлить две клепки и вот он замок в руках )
    3. с Лёхи 430 сиденья искать .... мне кажется не рентабельно , да заморочка того не стоит ... к сожалению - ну какие они будут ? требующие ремонта ... смысл
    4. все отлично получилось .... жаль ЛЕВОруких цельсиоров небывает ... а леворуких прадиков так много )))
    5. прошу прощения . что влезаю но.... это тебе точно не надо . при твоем будущем лифте
    6. не понятно какие колеса будут стоять на авто ... если лифт всего 5см . то ; 1)32 в стандартные арки Хайлюкса лезут в притирочку с проставками 25мм (и то подрезать пластик в передних арках придется ) , да это не митсу Л-200 куда 33" залетают без лифта 2) серьги револьверные вообще наверное при таком лифте не нужны(это лично мое мнение) . бюджетно делали... сняли родные серьги и по образу сделали такие же на 5 см длинее вот и все ( даже оси втулок взяли из родных серьг ) . втулки остаются при этом оригинальные (правда тут есть нюанс , на хайлюксе 07 года были обычные серьги . не перевернутого типа как к примеру на Тундре 1) лифт5 см получился бюджетней бюджетного ...
    7. У меня на водительском сиденье сточились зубья на гребенке спинки слева (водительское левостороннее , не электро) сиденье снял . полностью разобрал . расклепал замок спинки (их там два, на каждую сторону спинки ) и понял что его не починить ( зубчики очень мелкие ) , вот думаю теперь его менять наверное придется (замок спинки вряд ли отдельно идет ) но на что менять ?? от чего можно адаптировать ? есть у кого опыт? в принципе опыт по установке нестандартных сидений в авто есть . может есть у кого то готовые решения ??
    8. едет !( по городским ощущениям , как я и говорил ранее ... как будто резвее раскручивается ) 29 в деревню поеду ...по трассе понятнее будет я на старом моторе засекал максималку , расход тд ... старый мотор тоже не плохо ехал , но на максималке нехватало топлива , я конечно SV подкрутил , но расход по трассе был 16+... колеса были 33"stt , а как поставил зимние (липучку)... помчал за город и ... недалеко уехал в городе не сильно понятно вообщем ...
    9. 1) Ну с кмпрессором можно и так ... но у нас есть "механизм для заправки авто кондиционеров " 2) датчик что на ВФ что уровня масла заходят с другого жгута (тот который на гератор идет ) ...
    10. блок целый , голова целая , турба живая . тнвд - мертвый (вал в корпусе люфтит) , гитара шестерен - утиль , маслонасос есть всборе в идеале . все навесное есть в комплекте с проводкой и МТ мозгами все исправное .... все работало мотор тянул нормально ( много расходовал топлива , но ехал ) колено скорее утиль и один шатун тоже . балансирные валы отлично а кольцевые вкладыши утиль
    11. спасибо Вадим ... чеготеперь делать со старым мотором ? мож починить его ? я кстати его разобрал ... ну только низ остался (шорт-блок) . причину таки обнаружил ... почему то опять стала умирать паразитная шестерня ГРМ. ( ну в принципе Паша-Toyota при том ремонте в СПб... говорил что шестерни БУ вряд ли приживутся , скорей всего так и произошло ... ну и опилки уничтожили масляный насос (хотя я масло менял несколько раз и магниты неодимовые вешал на поддон ) все одно ... 4ой шатунной шейке не хватило давления масла ... и оно там стукануло вообще по сути тогда летом надо было все разбирать и чинить мотор (после карелии) , но летом как никогда нужен внедорожник ... приключения рыбалки дача на островах и тд ...
    12. поставил недавно кит от TG детали внешне выглядят очень качественно . кроме двух шестерен ничего больше менять не надо (если не изношено. конечно же ) ощущения от занижения конечно положительные . но окончательно сказать можно будет когда по наблюдаем (когда навалит по больше снега ) авто правда не стандартный ... тлк 80 (ркпп с КОМ) после НГ будет еще один авто ...тлк105 фото ... надо ?
    13. Андрей ...таки разница есть ... новый мотор не стучит надо на трассу ехать ... в мегаполисе одни пробки , по ощущениям раскручивается по веселее ...может быть ... да как понять так сразу , надо поездить
    14. исходно было так : цветами все основные различия которые пришлось дорабатывать 1) красным) патрубок делает изгиб , на кулерном этот изгиб упирается в кулер (в самом верху просто разрезал и соединил с тройником (причем с теми тройниками которые были на без кулерном казете) просто прямым шлангом (изгиб которог есть о без перелома (по сути просто еще один стык добавляется) 2 синим) , уголок (там стоит клепка крепления дополнительного бачка (резонатор ) он упирается в патрубок турбины на кулерном , впринципе его удалил и поставил немного иначе саморез ... немного касается сам корпус ВФ . но с этим еще придется по бороться . 3) зеленым ) трос газа на безкулерном стоит так , мало того максимальная длинна выбега самого тросика меньше чем на Кулерном ... победить это удалось легко , просто сместил кронштейн крепления троса ближе к дросселю на пару см , путем переноса отверстий и чуть подрезал уголок . 4) желтым ... самое муторное было канеш удлинить жгут . потому что на праворуких он идет налево . а на леворуких направо ... ...( набрать проводов по количеству и по сечению удалось как ни странно у тюннингистов ... сигналки ставят много остатков ,и все разноцветные) тут главное терпение 5) трубки кондиционера не подходят по той же причине ну и пару рабочих фото старый мотор снимаем ( смотрел я смотрел и так и не понял как смещать мотор вперед чтоб маховик вышел из колокола ... поддон упирается в несъемную поперечину рамы , пришлось мкпп снимать ... ) новый вставляем ... ну и окончательный вариант ... ... все я поехал кататься П.С, - на все про все ушло два полных дня работы ...
    15. Ну что Господа ! свершилось ! я поставил интеркулерный Казет вместо обычного... - электропроводка новая ! удлинена на 500 мм . расхождения со старой все же есть ( на старом жгуте 48 проводов уходят в салон . на новом 43 ...вчем принципиальная разница я не разбирался - кран печки остался на месте, да близко но соприкасатся с двигателем может только при снятии кпп , и чуть изменил патрубок от крана до тройника (на задний отопитель ( просто на кусок прямого шланга , а родной делал петлю) - трос газа на леворуком с запасом проклалывается без проблем . небольшой вопрос с кронштейном решился очень быстро и просто - корпус воздушного фильтра ( до рестаил - справа.) да действительно очень очень близко к патрубку (от турбины до кулера ) ... этот вопрос пока остается открытым , но решаемо - датчик уровня масла теперь отсутствует , на новом моторе его просто нет . лампа индикации горела . провода на датчик перемкнул гореть перестала - непонятно с датчиком температуры всасываемого воздуха ... естьдатчик и на кулере (выглядит как обычный температурник на антифриз ) , на корпусе ВФ тоже датчик есть , подключил ... все работает чек не горит ... фото щас залью ( с телефона правда . но более менее )
    16. ... соглашусь слабое место. но стояло на боевом 4раннере ( все время в соревнования ездил на 33 симексах и тсл , а в гражданской жизни 35 гудричи и 35йока зимой) и постоянно на покатушках и просто на рыбалках ... они стерпели сейчас еще более гражданский прадо90 на 33" (не экстремалка) пока за сателлиты переживаю меньше чем за ркпп ...
    17. странно всегда думал что пара передняя слабое место пер. редуктора на 185/90 вообщем то слабость переднего корпуса диффа ( у меня по крайней мере не стоит ребром ) , RD-90 (ARB)-cо 130 раннера перекочевала в редуктор 90 прадо ... она 4х сателлитная .... (а родной корпус в зипе валяется )

    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.