Vladimir24

Если правильный оригинал, то лучше. Но продаваеы валят в кучу дизельные и ьензиновые и предлагают на замену. Вот и получаем шум

Старая тема, но недавно подтвердил свои сообрадения. Вскрыл отработавший диск жкседи. Межлу шлицевой виулкой и фоанцем, упирающимся в пружины есть еще пружинеые демпферы! Они мягко работают на хх и гасят вибрацию. Диски от бензинок таких не имеют. Потому и шум.

Разумеется. Вот сезон грибов и прочего кончится и модно будет спркойно раскилать передок и убрать люфт. А пока дена не ласт-щадолбает щаготовками.

Налеюсь, что и после приработки диф будет лучше сглаживать люфт-у меня перелний диф 2-х сателитный и люфт там не хилый. Гололеда еще нет, в грязь не оещу, стараюсь ездить спокойнеб, насколько это возмодно в городе.

Наконец-то установил рк с квайфом ( без виски). Проехал три сотни км пока. Ощущения как и описывают все. Пока трудно привыкнуть к собранности трансмиссии-при сбросе газа машина сращу начинает тормозить мотором на низких передачах. Одновременно сменил диск сцепления, разболтанный экседи сглаживал толчки, теперьпривыкаю придеоживать газ при сьросе. Пока оькаиываю посмотрим как дальше будет.

Заглушка это круглая поастина. Вставляется в торец вилки и прихвасена парой-тройуой ирчек сварки. Там и фотать нечего.

Если Вася купит оригинал, а Пеия франшизу из кетая, разница в цене и качестве будет разительна. Вот почему и очень часто оригинал с разборки оказывается лучше.

А вот скажите, кто уже зиму откатал, а как себя ведет машина с квайфом при жкстремальном поведении на скользкой дороге? 1. При заносе. 2. При экстренном торможении до блокировки.

Есть мнение у мотористов, что это стук юбок поршней. Проверить это сложно, так как никто не меняет поршни раньше миллиона км.

Термостат модет всякие чудеса творить. У меня плохо грелся-оказалось шток термостата вырвало из мембраны. Самое интересное, что в эту дырочку с карандаш прозодило достаточно ОД и мотор не перегревался.

Впечатояет! А где такое купить можно? Это именно патриотовский?

Климат тоде. Много лет соеду ща темой и своими стеклами. Все больше утверждаюсь в мысли, что самое главное это резинки уплотнения. 1. Водительская лверь-стекло полщает ладе щимой. 2. Щадние лвери-открываются крайне релко. В золода вообще не золят. Никак. 3. Пассажирская- дена не любит сквознякм-ходит плохо или почти никак но все прекрасно бегает летом и особенно в дару. 4. При снятой карте исчещает придим и стекла начинают ьегать и зимой. Но дреьезжат при этом. Ни с моторами ни с направлюющими ничего ща 28 лет не делалось.

Возможно. В Техасе тоде тепло было.

А что будет в минус 25 за бортом? Электро красиво, но только про жкологию не надо. Нет ее там.

Иии

Ни у кого не рвет шпильки на левом куоаке! фиксатор это хорошо, но как досуза отмыть кулак, да еще в поле?

1. Шпильки не рвутся все хором на повороте. 2. Стоят уде 14 мм. 3. Коллекционировать кулаки надоело, а контрящая полоска работает отлично. Периодически проверяю затяжку-все отлично.

Аналогичная ситуация. Шпильки откручивает и рвет. Пока решил проблему так- подложмл под гайки полоску стали и после затяжки отогнул угоы и законтрил гайки. Стоят полгода. Пока.

Винс точно не сушу импортной солярки. А вот оставить его в насосе на ночь-самое то. Все отквасит.

Не на все вопросы есть ответы, даде у мудрецов. (С)

Это точно. А расходов только свое время и грязь. Сегодея купил новый аккум- все сиало как у молодого! акб на стенде лал 5 в под нагрузкой. Слал его в зачет цены нового: чтоб гараж не щахламлять. Новый стоит уде 10 450 руб, а нам говорят про 4% инфояции,...

М-ла, обманул меня аккумулятор. Помер левый и одновременно подгорели пятаки. В результате на стартере 24 вольта и он не крутит, но посое щаволки снова нормально заводит. Акб дивет примерно час и гаснет. Все конечно не зря- сменил пятаки, все прочистил и проверил. Для контроля оставил оквую акб на зарядном. Утром сначала заволка с полпин₽, через час уже молчок. Короче поезал в магазин ща акб.

Снимал стартер. Сменил пятаки. Ничего не поменялось. Снова снял и разобрал. Щетки в илеале, все потроха чистенькие, гвсе прощванивается. Сейчас соберу и погоняю на столе. Похоже на плохой контакт-реле или земоя. На контактах реле иерил- падение ноль все переключается. Теперь надо заземление мотора глянуть, может перемычка сгниоа? Замучался снимать-ставить. Дутко неудобно. Снищу кардан лебедки мешает, сверху длины пук не зватает и еще приходится снимать маслофильтр, а то стартер не прооезает.

Симптомы обычные: напруга почти не падает реле и втягивающее щелкают стартер с пятого- десятого щелчка начинает дергаться после щапуска повторно стартует как всегда постоит часа лва и песня начинается снова.

Всем привет! забарахлил стартер, очень походе на пятскм, пробег 330 тык, пятаки меняоись давно на пробеге около 150 тык. Вопрос: а сколько живут щетки у такого стартера? Модет кроме пятаков и щетки поискать заранее?