Dim_

...про кнопочку читал, только на дорестайле. Не очень хочется курочить новую машину . Навигация мне тут нахер не нужна. Мда, у немцев проще.

Собственно вопрос в самом названии темы, как на рестайле разблокировать видео в движении? Дилер тактично посылает, мол не занимаемся и низзя. Может кто делал.

...ну дык ....это еще не самое дорогое оборудование.

....купи юбилейный дизельный....весь фарш Лехуса, даже подвеска....только приемлемый вариант (более-менее целый) найти проблемно...но можно.

To: Lamoxa ...бери букварь и тестируй АКПП, а масло-то когда менялось?

To: stass_03 200-й контролирует лампы прицепа, для корректного подключения необходимо менять проводку и прописать оборудование в компе у оф.диллера. Дешевле заказывать сразу с фаркопом.

+1, пляши от межосевой, она не воткнется и другие не пойдут. На 80-ке межосевую делал три раза (!!!), прослабла пружина. На 100-ке один раз (причем сотка из салона...узел не доработан и остался слабым местом).

В Лехусе нравится всё кроме аудио-видео....всё завязано всемте с климатом и переделка стоит немало, + подвеска....ремонт дороговат и многие меняют её на простую от сотки. Кожу думаю тоже нужно будет перешивать...будет облезлая. Кстати многие запчасти неидентичны с соткой!!! Столкнулся с крестовиной кардана....дороже на порядок.

To: Aurely не должно там никакого гула быть, спокойно VX идет 180 (GX не пробовал)....а зуммер трудно с кем-то перепутать и стоит он вовсе не за панелью приборов, а в специальном блоке чуть выше площадки для отдыха ноги....и вообще задавая вопрос нужно подробней о модели авто написать

Загорающаяся спираль на таком движке говорит также о неиспарвности вакуумной магистрали, DIESELMASTER_52 тебе правильно сказал

Если мне не изменяет память и я правильно понял вопрос, то это датчик температуры топлива информацию на комп отдает...

А зачем он нужен??? У меня стоял, так я бы с удовольствием там какой-нибудь другой девайс поимел.....хотя-бы полочку для документов...

Попробуй поговорить с ребятами здесь http://forum.ugona.net/forum2.html Дёшево и сердито защитится можно всегда.

Миша на праворуких все внизу на правой стойке и блок комфорта и трабл с ключом от туда у тебя! Блок света тоже там, залил ты там все основательно походу....нормального электрика и пусть разбирает и сушит....электроника там дубовая, но уж если сдохнет стоит немало...

А почему у него труба квадратная?

Читайте что на запаске написано...

В депо есть своя лаборатория и если после неё не бодяжную брать отличная соляра. Железная дорога тоннами берет и рисковать зря не будет. А бодяжники везде есть....

Без подушки имею ввиду.....

У меня руль такой же стоит, без АБС. Вот на фотке с коробкой и рычаг стоит правильно, и раздатка......неужели настолько грамотно руль перекидывают?

+1....вот тебе все и ответили...

Причем ни одна падла даже не затруднится статистику собрать. Доказать что опасные праворульные. Так, лишь бы ляпнуть, депутаты.. 487554[/snapback] А зачем статистику собирать? На дальнем востоке знаешь сколько аварий с праворукими? Каждая первая!!!

На фте еще и интеркулер стоит....

Интересно. Т.е. алгоритм такой должен быть: ключ повернул, вынул - габариты загорелись - дверь открыл - габариты потухли - мотор гудит? 485965[/snapback] Да, примерно так. Проверь что у тебя еще работает на турботаймере, максимум может климат работать (или печка), остальное должно быть обесточено..... Грубо говоря в режиме "турботаймер" напряжение подается только на клапан отсечки топлива на ТНВД, и все.....остальные цепи должны быть обесточены. Кстати за ночь на габаритах с аккумом ничего не должно происходить........смерть его близится!!!

To: IVAN 41 Время работы стартера должно задаваться программным путем, а ты скорее всего ведешь речь о контроле "произошедшего" запуска, если так можно выразится. То есть сигналка должна понять что машина действительно завелась и больше не пытаться это делать. Пути решения такие: 1. Контроль по бортовой сети-цеплятся надо не к вольтметру, а к контрольной лампе зарядки, т.е. к красной, проблема инверсии решается с помощью реле. 2. Контроль по давлению масла-для дизеля не есть гуд, ибо давление сразу большое и падает медленно. 3. Котроль по тахометру-здесь программируется число импульсов идущих с датчика в ТНВД на тахометр при холостом ходу. Самый приемлемый вариант это третий, сделав так забудешь о ложных срабатываниях.....но он должен быть предусмотрен твоей сигналкой...