10-й

Может подклинивает какой суппорт, зажимая колесо? Хотя оно бы и на ровном при оттормаживании промаргивало

Уважаемая администрация может подвесим тему в важное? И ещё с позволения автора может добавим сюда про правильное подключение котлов (как правильно "вебасту/эбешпехер/гидроник/планар") врезать в трассу и про второй термостат для НD моторов, короче собрать выжимку по вопросу "утепления", начиная от приведения системы в порядок(промывки радиаторов, проверки заслонок и воздуховодов) заканчивая улучшениями. Извиняюсь за флуд. Р.S. кому не трудно ткните носом по темам, если есть в закладках, как правильно котел цеплять, а то что то сомнения закрались(при моем подключении можно или нет им на ходу пользоваться) и про второй термостат

закажу сравню с уплотнителем который kot333 подсказал

такое добро валяется на балконе, подумаю на будущее Сегодня хотел по быстрому апгрэйт сделать, раскопал в гараже второй корпус печки(внешне в нем заслонки "пожирнее"), а в него радиатор от моей печки не встал, вернее трубка радиатора которая вход, не легла. и ещё кой какие отличия на корпусах нашел, хотя вроде оба от машин 93-92годов но видимо есть разница у машин с кондиционером и машин без него, по крайней мере в безкондерной под радиатором печки какой то датчик (думаю температуры) короче пока так как есть а паралельно надо радиатор докупать и приклеивать заслонки, потом поменяю на отревизованную печь целиком

А они же первый раз по-моему тебе мою отправили? Когда ещё перепутали и сделали 8' вместо9'

А клеил чем? Думаю на какой бы клей, чтоб не отвалилось все это добро, очень не хочется взад перед панель дергать

Подниму тему, поролон на заслонках кто как восстанавливал? Что приклеивали, каким клеем? А то что то плачевно все, думаю может обновить пока печь выдернул.

Спасибо за отзыв, буду заказывать LT3

Минимальные затраты это как раз лапы внедрить, наш коллега приобрёл барнаульские КР для внедрения на 80-ку.... То что эти поделки оказались не тем что он жидал, его не остановило, он заморочился, много чего купил и сделал себе КР сам, перекромсал пол машины, потом взялся за вторую машину, сейчас на второй передвигается, даже вроде документы сделал для дорог общего пользования, надрайве и ютубе можно посмотреть его ролики, ссылками не поделюсь, все утрачено вместе с предыдущим телефоном, но в Кемерово он такой один, гугл найдёт по любому (ну или в личку могу его тлф скинуть). Всеж думаю что лапы вернее будут. Дяденька ты мудрый, живёшь давно Нет ничего, что не смогут сломать настоящие профи

Пока все продающие поголовно кричат про нашенское даже на экспорт идущее, дня три ещё потренируюсь и наверное придется брать что есть...

Ок, посмотрю на шинсервисе. Просто в городе все размеры что мне интересны, только под заказ, а ехать в Новосибирск "посмотреть" катастрофически нет времени, вот и спрашивал может есть инфа какие размерности 100% не в России делают

Будь другом скажи где глянуть какие модели не промаркированы " MADE IN RUSSIA " Имею интерес к зимней шиповке исключительно буржуйского производства LT3 например вся отечественная? или есть шанс буржуйской разжится?

Дружище, делай как говорит DIESELMASTER_52, сэкономишь своё время и деньги

Про износ не подумал, хотя вопрос то на поверхности... Пожалуй на 265-й остановлюсь

Зимой только в Ленинграде? В более прохладные широты не катаешь? В части касающейся удобства поиска типоразмера с тобой согласен, про внедорожность - по нашему снегу или "пневматики" от трэкола или хорошая лопата и лебедка, на любых родных колёсах далеко не уедешь. Поеду на след неделе в Новосибирск, поищю LT2 в размере 235/85х16 (LT3 в живую наверное и в Новосибе нет). Посмотрю живьем в сравнении с прочими размерами, дальше видно будет. Надо же ещё диски по вылету под неё подбирать. Или может повезёт и что то буржуйское найду в нужных размерах, а то как-то всеж напрягает цена за наше "родное"...

Привет Вадим! Тут понимаешь снег снегу рознь, после хакки по-моему 245-й поставил бридж близзак 265-й и заметил эффект "накатывающейся волны" т.е. снег перед колесом как бы выдавливало образуя небольшой бугорок, при нажатии на газ иногда это приводило к пробуксовкам, а узенькая старая хакка просто резала проваливалась на половину высоты профиля и шла вперёд. Ну и в целом по целине или сдуваться или на пневматиках, сейчас маракую на тему движения в городе и межгороде, по колеям. Короче попробовать бы, а то Или блин какой-нибудь эксклюзив поискать например 255/80-85

Ну у меня вообще штатно стояла 235-я когда машина пришла в Россию, а второе что именно прельщает, думаю будет лучше вгрызаться в лёд и меньше рыскать по колее

P.S. да и диски под 235-ю надо 7.5jj или 7jj ?

Приподниму тему, мозг дымится от попытки определится с колесами, но вопрос пожалуй больше про типоразмер, неоднократно читал здесь и вне форума, да и по своему опыту ощущал более лучшее поведение "узкой" шиповки по сравнению с "широкой" и вот собственно вопрос, LT3 в размере 235/85 R 16 пойдет для 80-ки? Или маловато будет по индексу нагрузки? А может кто LT2 в таком размере юзал? Высотой она меньше получается 285/75 всего на 30мм(потеря 1.5 см дорожного просвета не страшна на мой взгляд) а вот 50мм по ширине покрышки это большая разница. Если не прав поправте

Жаль нет там дистанционного поджига

Ясно, спасибо за отклик, видимо не пойдёт для нашего региона, у нас 3 месяца холодно, остальные 9 очень холодно

Судя по схеме "5" это штатная шумка. Пардон, разобрался, "5" это щит, "6" это верхняя часть щита( низ короба внутри которого воздухозаборник печки и тяги дворников ходят)

Они просто после ситуации с Сусаниным, стесняются у русских что либо спрашивать "Заезжаю на заправку передо мной толпа поляков, спрашивают дорогу на Смоленск, ну я и помог, забил им в навигатор Салехард, когда они ещё Россию посмотрят " (из сети)

Согласен, удобнее будет, но при сборке всеравно надо будет от капота плясать