olega-telega

в аккамуляторной нише был полный баллон эфира его раздавило и все содержимое оказалось под капотом корпус воздушного фильтра раздавило ..............я мотор пытался заглушить он взвыл потом заргохотало так тратат и встал.

так поршням кирдык???

здравствуйте уважаемые форумчане!!!! на своем автомобиле попал в ДТП .........удар дошел до шкива распредвала кожух ремня грм разлетелся а ремень оборвался (((( обрывало у кого нибудь ???? какие последствия для мотора.....гнет ли клапана на сто жути нагнали ценник лев опсереца(((

было бы круто сделать его двухдисковым!!!!!и принципе осуществимо)))

если я правильно вас понял......замена фт на дт в документальном плане не проблема????? и сколько стоит контрактный мотор.....?????

раскройте свой ответ ))!!!! что за НАШИ????

ВСЕМ ПРИВЕТ!!!!! извиняюсь что поднял старую тему, но вопрос имеет актуальность для меня. видел мнение дизельмастера : ".........цены на топливные распылители, плунжер итд 1HD-T на порядок дороже...." типа того вобщем. 1HD-T vs 1HD-FT vs 1HD-FTE что лучше в повседневности??? обслуживании???? фт более капризный??? если да то в чем??? как по расходу??? господа интересно все!!!!! делитесь!!!!)

а замена агрегатов с такого авто законом не преследуется????? а то машину ушотал ((

всем привет у меня та же беде............кировец не убедился в безопасности маневра и выехол задом на полосу движения. удар по уровню фар. +все сгребло до мотора и обрыв ремня грм !!!! возможно зана мотору ибо заглушить сразу не получилось .......... так как раздовило баллон эфира рядом с воздуханом.....беда беда!!! геометрия рамы не нарушена ибо удар 100% по кузову..но так ли это ????на что заострить внимание при оценке??? о чем говорить а о чем не стоит???

всем привет . есть новости?

всем большое спасибо!!!!! НО))) сегодня на полосе моего движения образовался задним ходом с обочины К 702 )))) столкновения избежать не удалось. ремонтировать ли??? подскажите сколько обойдется новый кузов из японии.....например...или вовсе конструктор под документы....... ??? можно в личку. буду признателен.

стартер трещит как пулемет ............ было еще замыкание обмотки статора на тело болта крепления......устранил обмотка серьезно не пострадала.... так по сути ...... .втягивающая обмотка втягивает сердечник ...замыкает пятаки - цепь собрана и как следствие падение напряжения в сети..... втягивающее отпускает и по новой и трататата.. есть ли хоть капля смысла в моих словах???? втягивающая и удерживающая обмотка подлежат замене отдельно ??? или только в сборе????? морозы стоят под -30)))

втягивающее реле и поддерживающее реле ......... функции ????? поддерживающее реле -- неисправно, то?????? буду признателен за понятный ответ)))

симптомы те же ...............но щелчек реле слышно примерно через 30 секунд

машине 19 лет!!!!!! 1 hdt механика. если по пенсионерски ездить то 12.........есл и ездить агрессивно то 15-17.

напрочь заржавели тормозные цилиндры на задних супортах ................купить новые не вариант.

вообще то она очень нужная штучка. [attachmentid=97646] а может у тебя тнвд стоит не Фт а ДТ ? глянь Денсовский номер на бирке. 1154883[/snapback] уважаемый дизельмастер)) напрашивается вопрос взаимозаменяемости тнвд фт на дт и обратно плюсы ???минусы?????? НАСКОЛЬКО Я ПОНИМАЮ НА ДТ РАСХОДНИКИ В РАЗЫ ДОРОЖЕ((((

здравствуйте!! 19 лет машине))) проблемы схожие с вашими ............года 3 назад менялись распылители плунжер .......регулировали на глазок))) с мастерами беда!!!!!! сибирь ((( дымит не сильно ))) по динамике одинаково с дизельным пазиком))) вобщем вопрос в следующем.......сколько вытекает по средствам полноценный ремонт тнвд + форсунки?

в букваре сказано: выжать сцепление !!!!и ввалить до талого!!!!!! давление наддува должно быть 0.5--0.6 атм.

балванка такая с небольшой стартер )))) в автобазах в тракторных магазинах можно найти я сфоткал ....провод потерял от фотика ....залью наднях

вот именно по этому реле зарядки у меня подключено к левому акку)) (родная таблэкка давно накрылась)

приветствую!!!! дам ответ на вашу проблему))) много было сказано ))) начнем с коммутатора (соленоид 12-24) дело в том что в штатном режиме он соединяет аккумуляторы параллельно!!!! что обеспечивает равномерную нагрузку и зарядку (вольтаж на обоих аккумуляторах) у меня кстати родной коммутатор накрылся и был заменен на отечественный аналог от кировЦА))) при нормальной работе коммутатор разница в напряжении МАКСИМУМ ПОЛ ВОЛЬТА!!! ибо сечения проводов для этого более чем достаточно. при пуске, коммутатор размыкает цепь зарядки второго аккумулятора и соединяет аккумуляторы последовательно (24 вольта). заблуждением будет считать что при этом какой-то из аккумуляторов находится под напряжением большим нежели на втором))) ибо каждая из банок 2-х аккумуляторов остается под напряжением ДВА ВОЛЬТА. карочи: 1. привести в порядок клеммы коммутатора, ибо судя по первому фото оне в говне)))не есть гуд!!!!! на аккумах то блястит все!!!! 2. при помощи ЦЭШки замерить сопротивление между клеммами коммутатора (при откинутых проводах конечно) если не =0 значит неисправность внутри коммутатора (учти контакты там серебряные), если топил машину, возможно попало что-то внутрь хоте не факт......... удачи!!!

менял вышедшие из строя моторы, рычаги, рейки...............все одинаково и подходит с любой тайоты (у друга авторазбор)))) виста камри итд схожего года это точно!!!!

у меня машина из японии пришла тюнингованная .................. под капотом реле .......тупо под резинкой капота по пнредней стойке...по водоотводу(хз как назвать).....никакого гемора.....все аккуратно и просто ...доступно.

народ !!!! владею тлк 91 года с 1hdt. комутатор я спалил нагло замкнув его канистрой на массу.....ето было лет 5 назад))) поставил комутатор от кировца (еще стоит на ЗилаХ) работает как часы и не кашлиет... в тракторном магазине рубля 3 стоит думаю .......запас надежности немереный ибо пусковой ток несравним. вечером кину фото смеха ради.