mosa442

Железное кольцо-полиуретановый фетр-прижимные пластины (нержавейка) болты купил из нержа чуток длиннее

комплект от лесника ходит, масло не капает

там нет сальников, все собрано на герметик

на прошлой неделе установил купленный ранее комплект полиуретановых фетров от лесника, пробег за неделю составил 1000 км, фетра не бегут-все отлично (сальники полуосей отсутствуют)

под новый год перебрал стартер: Симптомы: при заводке стартер крутил движок как то медленно, неохотно (думал: масло густое, аккум говно, контакт плохой), а потом и вовсе только реле щелкает идет просадка напряжения, а стартер не крутит. Скинул стартер, провода напрямую через втягивающее не крутит, напрямую минуя втягивающее -крутит. Значит пятаки, чищу ставлю на место. Два дня заводился, потом опять резко умер. Скидываю стартер отвожу в сервис, там меняют щетки и теперь он крутит отлично. (масло, аккум, контакты не менял) Подгорающие пятаки могут быть следствием мертвых щеток (хотя на вид щетки еще были)

Ловато

Приобрел у Less_nik комплект фетров полиуретановых с прижимными пластинами из нержи, но пока не ставил. жду когда фетра герметиковые побегут....

продано

Вернул конечно

Заказал в www.exist.ru на днях крестовину переднего кардана на тлк 80 Löbro U-925 стоимостью 1400руб., в итоге в магазине в коробке лежала GMB GUT-23 стоимостью 800 руб.

т.89612096151

Продам переднюю регулируемую панару на тлк 80 правый руль, установлен регулятор производства OVERLAND SIBERIA г.Иркутск. Делал для себя, но маленько не учел что правый и левый руль панара отличается. Ломать уже собранную не хочется. Цена 5 т.р. на фото установленная муфта

Масло раз в два месяца в мост подливаю по 100 грамм, может Less_nik сделает полиуретан для 80, тогда будет совсем замечательно. Шары блестят.

У вас панель как раз дорестайл, а в 96 уже рейстал он более квадратная

У меня рейстайловая панель, испаритель снимется не снимая торпеды, за 10 минут. Для начала бардачек и планку железную на которой он крепится, после 2 гайки и 3 болта корпуса испарителя, штекера проводов Далее шевелим на себя и вниз. Под капотом трубки откинуть. Если антифриз заводить то испаритель от масла надо отмыть (я этого не сделал, теперь в радиаторе плавает)

Маленько оживлю тему. Имеется в пользовании Араб бензиновый, термостат на 82С Зимой после - 20 задние пассажиры мерзнут, да и салон нагревается долго, печка дует теплым не жарким. Можно было найти на разборе родной толстый радиатор распаять, прошомполить, будет тепло, но я пошел другим путем. Т.к. кондером я не пользуюсь, я запустил антифриз в испаритель, зацепив его параллельно газовому редуктору В итоге имеем жару в машине, производительность испарителя такая что при -25С на холостых оборотах у бензинки большой круг не откроется.

Ставил электровентиляторы на 80 бензин (двойной стоял снаружи), в процессе эксплуатации понял, что зря это сделал. 1. Летом они будут маслать постоянно, шум писец (вискомуфта крутится хоть маленько, но постоянно ) 2. Зимой во время езды по целине их закидало снегом, и они покрылись льдом и после включения предохранитель на них сгорел, движок чуть не вскипятил 3.Собрал схему на патрубке от газели с датчиком, все это врезал в верхний патрубок радиатора, и постоянно переживал все ли хорошо с этим датчиком, везде ли есть контакт. Для себя сделал вывод что это слабое звено, которое не стоит внедрять в авто.

В марте этого года залил все полости и плоскости нагретым пуш.салом из гравийного пистолета, в пороги смесь пушсала с отработкой. Сало вытекало из полостей только на солнце, в жару. Под капотом все крылья, подкрылки залил, летом поднимался вверх по перевалу кату-ярык тогда почувствовал запах топленого сала, в процессе ежедневной эксплуатации сало не бежит. Сало в данный момент покрыто слоем грязи , если палочкой провести по кузову (над задним мостом) под грязью слой желтого пушсала

у меня на гнутом чулке: сальник полуоси побежал, сателлиты редуктора сточились, стружка в мосту появилась

Самое сложное в их установке не уронить штифт штока передней блокировки, а по задней там все просто.

знакомого, пытаемся решить эту проблему вместе, он ничего не скрывает, голову он сам снимал и все работы по ней сам делал. В сервис не возили т.к. там тоже ничего вразумительного не скажут, но денег возьмут не мало. Тема на форуме создана для того чтобы может кто что толкового подскажет, вот и работаем методом исключения

Скинули голову, проверили, промыли, ничего критичного, движок чистый Заменили термостат, вискомуфту, датчик температуры. Машина снова на ходу. Машина не моя, знакомого, с его слов при движении без прицепа залипания нет. происходит только по трассе с прицепом. Ждемс еще одной поездки на вахту.

Четыре раза подряд подделку залить сложно, все происходит именно на трассе при движении с прицепом

поддон сразу же после первого прилипания скинули, проверили-чистота. На данный момент снята голова, каналы чистые, грязи нет, голову на опрессовку и проверку плоскости отвезем.... Есть предположение что вискомуфта в паре с термостатом не работали, и датчик температуры врал (хотя если был перегрев в голове антифриз бы вылетел в атмосферу), но залипание только после езды по трассе с прицепом (под нагрузкой) п.с. радиатор новый-чистый

первые два раза залипания стаканчиков лили качественное масло, два последних залипания было на уже лукойле. Залипают стаканчики именно после пробега по трассе с груженным прицепом, может действительно каналы в голове забиты....