Перейти к публикации

Valtuz

Опытные Пользователи
  • Публикации

    131
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Valtuz

  1. Вероятность, что цепь, высока. А если ещё и детонирует даже при лёгком нажатии на гашетку при штатном угле опережения +3, то 100%.
  2. Основной "SAT" - срок жизни девять месяцев, кондейный "Termal" - ровно столько-же (после зимы - решето, фольга голимая, да ещё и проржавел весь за одну зиму, ржа лохмотьями отваливалась). Хорошо ещё меняю всё сам, иначе к стоимости барахла ещё и замену приплюсуй - выкинутые деньги. Просто кому-то везёт, работает годами, кому-то не очень. Своеобразная русская рулетка, оно тебе надо? В итоге основной - новый оригинал (дорого, но здоровье движки дороже, кстати не скупись, поменяй заодно и все три передних патрубка, цена вопроса около рубля за все) а кондейный заказал у Олега800 (обошёлся в 2500 с доставкой, состояние отличное, два маленьких пятнышка коррозии на крепеже, уже два года пашет). И больше никакого китая!!!
  3. Точно такая-же хрень с такими-же симптомами, причём в рекомендованном мануалом положении УОЗ +3. Установил на 0, стало слышно поменьше, ездить можно. Ездил так полтора года, потом поставил газ. Детонация естественно пропала. Отчего начинается, моё мнение - цепь со временем подрастягивается, фазы уходят.
  4. 1FZ - FE араб на автомате - 200, такой-же яп - 180км/ч.
  5. Пожалуйста: "AVA" - TO2309, "Body Parts" - TYLAN92-912, "Termal" - 294640F, "Sat" - ST-TY0009-FZJ80. Правда себе не поставил-бы ни один из них, имел с ними горький опыт - Sat потёк по сотам аккурат через девять месяцев, и что самое интересное, у установленного впоследствии радиатора кондиционера "Termal" ресурс закончился точно при таком-же сроке (отличная стабильность результатов, что сказать). Так-что кроме оригинала советовать ничего не буду, а все эти, с позволения сказать,радиаторы, можно охарактеризовать одним ёмким словом - ГОВНО.
  6. gazil, если хочешь оригинал - то пожалуйста, только знай, что в упаковке с оригиналом будет та-же самая резинка производства "Asahi". Посмотри внимательно, что написано у тебя на стёклах под логотипом TOYOTA, и ты не удивишься. Ну не делает Тойота сама стёкла......
  7. Вот номер 8274ASRR AGC (Asahi), цена по экзисту в районе полторашки.
  8. И ржавеет и гниёт ешшо как, по крайней мере в Москве.
  9. Ну не знаю, не знаю, чем так арабы не угодили. Последние восьмидесятки ввозили, наверное, лет 5-7, а основной вал шёл вообще лет десять назад, поэтому по поводу битости и шпакли - это уже у нас постарались. И по железкам (каким именно?) никогда не было проблем ни на праворукого япа, ни на араба (в пользовании обе машины).
  10. Белый перл наносится на белую-же подложку, перепыл невозможен (отчего и называется трёхслойкой). Количество наносимых слоёв перламутра тоже имеет большое значение. Ну а хорошего колориста вообще никто не отменял. Что касается всего остального (суточная сушка каждого слоя, покраска перлом в перепыл, цвет не подходит - э, брат, заезжай через месяц, располируем, да и мащин у тэбя старый, краска выгорел, да) - меняй малярку.
  11. Стоит подвеска +2 (пружины Добинсон,аммо Тач Дог).По пружинам всё ОК,а вот передние амморты вытекли через полтора года, задние пока держутся. При том,что бездорожья машина не видела,только по Москве в пробках тарахтела,ну и пару раз в году с полной загрузкой в Каргополь и в Астрахань.Так-что Тач Доги больше никогда.
  12. Не знаю,что у вас за экзист, а на моём Existe номера разные: 90913-02096 впускные, 90913-02105 выпускные(годы выпуска 05.93-01.98),90913-02097(годы выпуска 08.92-05.93),к тому-же они и визуально немного отличаются.
  13. AGC-это европейский филиал ASAHI. Добрая половина Тойот с ним идёт.
  14. Олег,добрый день.Интересуют на бензинку 96-го года: Радиатор кондиционера Трамблёр в сборе Поводки стеклоочистителей Заранее благодарю.
  15. Меняли мы как-то с корешем одновременно на своих машинках масло и фильтра (в т.ч топливный).У меня оригинал валялся давно,а он купил "Blue Print" в последний момент в первом подвернувшемся магазине.Ладно,ставим.Открываю коробку,достаю фильтр-а медных шайбочек чой-то не видать.Совсем.Ну, не велика беда-на старые поставим(хотя осадочек остался-оригинал,мля).А кореш коробочку-то открыл-а там и шаёбочки в пакетике,и фильтр,правда с кусочком какой-то чёрной изоленты на корпусе.В чём дело,что за порнография? Аккуратно оторвали-а там обнаруживается блестящая наклеечка,на которой написано"23300-69045 DENSO TOYOTA''. И наклейка эта подозрительно похожа на оную на оригинальном изделии.Так-что вот вам пример оригинального неоригинала.
  16. Ну тогда позвольте и мне закинуть свои пять копеек.Есть две бензиновые фуллтаймовые восьмидесятки-ВИНовый араб VX-R 97-го года и праворульный VX Limited 96. По комплектации-араб,что называется,полный фарш(кожаный салон на электрике,холодильник,родная лебёдка,3 дифлока)а так-же отсутствие таких вредных деталей как катализатор и лямбда-зонд (а на лексусах даже двух).Комплектация япа-бедный родственник: из всего вышеперечисленного только 1.5 дифлока((LSD),зато есть вторая печка)+катализатор,лямбда,датчик температуры выхлопа да в придачу EGR. Вся эта мотня проходит снизу рамы- возможность зацепить на бездорожье намного больше, у араба выпускная система идёт сверху.Насчёт толщины железа-не знаю,но - на арабе присутствует пара мелких очагов косметической коррозии,а вот на праворульном..... свозная коррозия(ДЫРЫ) нижней части передней панели,передних крыльев в районе крепления резиновых брызговиков(под расширителем),брызговиков моторного отсека,передней кромки капота,задних крыльев в месте сочленения с порогом и в районе крепления задних брызговиков под бампером,внутренней арке левого крыла,пола багажика в зоне задней пенели,ржавое днище в задней части и даже задний мост тоже весь..... и ещё несколько нехороших мест.Зато рама в идеале.Теперь термостаты и радиаторы-спереди тепло в обеих машинах,а вот сзади без второй печки копыта подмерзают.На арабе меняли заклинивший термостат - сняли старый на 82 ,поставили новый на 82.Радиатор менял на япе на оригинал: пробивал Эксист - выдаёт вариант за 23 тыр,бью по арабу - другой номер,но уже за 18.Его и купил,разницы АБСОЛЮТНО никакой - что зимой,что летом.Стартеры одинаковые-1.4Квт.Двойной климат и там и там.Кстати-код завода на обеих машинах одинаковый.
  17. Такая-же фигня с управляемостью с лифтом +2"(аммо T-Dog FC41002, FC41111, пружины Dobinson C59-170,171 HD). На днях поставил и офигел - кузов полнялся на 10-11 см,соответственно колею чует там,где её нет,а уж там где явно видать...,в общем всё как у автора,причем на точно таких-же колёсах.Понятно что попал,вопрос на что и на сколько.Одно так и не понял - почему пружины такими длинными оказались,хотя по каталогам +2".
  18. Ну,не знаю-не знаю,как насчет неоригинала-у меня купленный за очень вменяемые 4600р прослужил ровно ДЕВЯТЬ месяцев. Поставил осенью-выкинул в мае после первой жаркой пробки(замечу-до наступления большой жары)-потек по сотам.Пришлось ставить оригинал-дорого,а что делать,хорошего неоригинала (KOYO,Nissens) нет-а может плохо искал,хотя поиск рыл капитально.Вот и весь выбор-либо безродный китайский,либо оригинал.Есть ещё пара промежуточных вариантов: первый-купить новый оригинальный бачок с резинкой и зажимной планкой (благо на экзисте всё это есть),второй-припаять алюминиевые бачки,насколько помню-стоит это приблизительно 7-8 т.р.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.