Перейти к публикации

Макесус

Завсегдатаи
  • Публикации

    2 140
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2
  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Макесус

  1. понятное дело, что китайские. Кто еще на нашу древность будет делать. Интересно хорошо ли светят... и как насчет долговечности. А то самому придется опять делать.
  2. А где ты взял такие фары линзованные и радиаторную решетку?
  3. Макесус

    Гараж из сарая?

    Если поискать, то есть серия роликов этого парня, где он более подробно рассказывает как строил яхту. Там есть более детальное описания помещения из пленки. Вроде даже на зиму двойные стенки делал, для тепла.
  4. Макесус

    Гараж из сарая?

    Мы по работе,делали ангарчики не большие, 8х6м, из банеров. Никакой основы не нужно. Каркас основной и всё. Банеры натягивались веревками с перекрытием. Выдерживает большое натяжение. Однозначно лучше чем пленка. Так вот наши ангарчики простояли полтора года под открытым небом. Внутри стояли печки. Раньше ставили из армированной пленки. Год выдерживают точно. Главное натяг дать. Из обычнойпленки 120мкр, я теплицы на даче монстраячил. Тоже жило, но там надо скотчем крест на крест клеить,что бы можно было натяг дать))) Вот, парень в гараже из пленки несколько лет яхту сторил
  5. Я вот думал, такого же плана суппорта поставить, но подобная схема тормозов и на гражданке то, себя не сильно надежной показывает, а говнах и подавно будет. ИМХО, конечно. Просто вижу как человеки маятся с этими рамками и одним цилиндром.
  6. Макесус

    Шестикратный дед!

    Вот это - да! вот это дело)))). Поздравляю)))
  7. Мне кажется мой вариант третий. Это всё таки мой хороший приятель (20 лет знакомы по оффроуду). Прорсто он начинал с него, но быстро понял что маловата кольчужка и купил сильно больше. Он мне рассказал что с ним не так, и что исправит это за пару дней. у меня с электричеством все отлично. 6х5 приходит и автомат 60А на 380. Пока просадок не наблюдалось, ни от сварки, ни от сверлилки, ни от компрессора 3квт. В общем мнение сообщества,лучше брать, чем не брать? ну, я примерно так и понял. Это хорошо, это разделяет моё мнение. А то упрел бегать к токарям , что бы каждую мелкую загогулину подправить. Может потом, глядишь и во вкус войду и что то серьезное прикуплю))). А когда то я на таком станке одни пятерки получал по труду)))). Эх... Щас то, вроде и труды отменили, дурни...
  8. Я тебе как аквариумист скажу: Кислород, равно как и углекислый газ, так же легко из воды выходит, как в нее попадает. А при увеличении температуры, процесс происходит быстрее. И того кислорода, что есть в воде, в момент залития, достаточно что бы началась коррозия. Если бы так не было бы, то вода была бы лучшим консервантом для металла. Однако это не так.
  9. Приветствую, наше собрание! Есть возможность купить токарный станок школьный за 30т Состояние, говорят хорошее. Так-то токарник,вещь - очень нужная, в виду того, что я постоянно что-то конструлю в гараже. Место, что бы его поставить есть. Только я слышал, много на нем не сделаешь, все таки учебное пособие. Стоит ли вестись на предложение?
  10. Я что то, видимо не допонял. ТС распинается что предпочитает отдавать в сервис, ведь получает больше 10т за три часа, а свапит сам)))).
  11. Про трамблёры не знаю, а механика продается.
  12. А ступицы какие были, такие и остались. А движки, какие были, такие в принципе и остались. И прочее прочее прочее. И коробки ставят те самые из 80ых, до сих пор. Так что, пример твоего телефона, емкостью как весь мир 80ых, не канает
  13. Удешевление?)))) Вот это поворот))). Куда уж дешевле без сальников и на трансмиссии. В шрусах тоже трансмиссия? Мифология в полном разгаре. Ты когда переделывал, ты сальники новые поставил. А касаемо заднего моста, так и схему поменял на более живучую. . Старая - да, пропускала всяко-разно. В общем, пока новых доводов не встречу, мнение не поменяю. Я знаю как надо шатать подвеску что бы он а была с водой. У меня воды не было. Так что спорить на этот предмет не хочу больше.
  14. Да конечно можно))) https://www.yandex.ru/search/?lr=213&offline_search=1&text=что такое разгруженный мост
  15. Кстати, я могу ошибаться, но пришла вот идея в голову: Трансмиссионка, она же у нас в редукторах болтается... Там не такие нагрузки, к в ступице. Там подшипники знай себе крутятся и вертятся в масле купаясь, а в ступице все такие и нагрузка на одну сторону постоянно, при том больше чем в редукторе. Вес авто, да еще при прыжках, и биениях в колее. Ну не просто же так производители заморочились сальники ставить. Сделали бы один обьем и дело с концом. Нет! Аж три разных обьема, под три разных смазки. Они же дурачки. Могу оказаться не прав, так что пинать без пристрастия.
  16. Ну так и в чем тогда разница? В чем отличия религий с сальником или без? Я же не сказал, что вода попадает из-за сальника. Я имел ввиду, что если будет дырка, то вода пойдет везде. Я тоже с 2000 года катаюсь по лесам, и не помню, что бы в ступицы или редуктора воды налил. Всегда все с герметиком и сальники проверял. Если болт класть на авто, до конечно, и вода и всякая грязь. Поставить сцальник в данном случае делов на пять минут и тыщу рублей. И так же накатывал сотни тысяч. В чем фишка трансмиссионки, при том что содержать авто в норме нужно при любом раскладе? Ключевое слово "два правых суппорта". Ну блин, когда прокачной штуцер снизу, то хрен ты чего прокачаешь. При чем тут мой то случай?)))
  17. Задний мост от 70, конструктивно, точно такой же. Так же загруженный. И у него колея уже на 6см. У меня спереди стоит от ТЛК70. Пришлось расширять мост под полуоси ТЛК60. Возможно отличия только в редукторе, но и у 70, наверняка есть узкая ГП. Так или иначе редуктор я буду потом менять на тот что с принудиловкой. В остальном чулки то одинаковые))). Есть у 70 и разгруженные мосты, но сколько они стоят?)))) И опять и расширять до моей коллеи и использовать полуоси от ТГ. Примерна такая же песня и с мостами 80 +-. 50т это получилось у меня. У кого то получится дешевле. Было бы больше времени, я бы и ступицы нашел дешевле. Опять таки, часть денег ушла на дисковые тормоза. Например проставка без ушей под суппорты, вышла бы проще. Суппорта я купил за 4т, диски за 3800 и того почти 8000. И так далее так далее. Тут же надо всё в совокупности считать, и разгрузку моста и дисковые тормоза. И вообще переборку моста. Подшипники, сальники то вряд ли можно отнести к тюненгу)))). А это свой пятак стоило, а то может и больше. Ну и немаловажная причина, это то, что мост уже был переварен под новую систему подвески.
  18. Если производители авто так не сделали, значит есть причина. Это раз. Я не припомню авто, у которого бы ступичные подшипники плавали в трансмиссии. Возможно есть, просто я их не знаю. Это ведь не с проста, верно? Вода в масле, помимо редуктора, убьет еще и ступицы. Для того что бы масло обновлялось в ступицах, через малые щелки между цапфой и осью, надо ехеть под наклоном долго. А если у меня 2000км перегона? Да слышал/читал : "у меня так сделано . сто лет полет нормальный!". Я так не ездил, потому могу только гадать, но предположений много не хороших. Потому пошел по пути автопроизводителя. Логика подсказывает так. Фланец можно и укоротить, и даже приварить к полуоси (да, есть такие случаи). Но только если укоротить фланец, то мы теряем рабочую площадь шлицов, а значит уменьшаем ресурс и надежность узла. Оно нам надо, в данном случае?
  19. Мощности много не бывает))). Сделано для унификации с передней подвеской, для упрощения эксплуатации. Обсасывалось миллион раз уже. Равно как и то что теперь зад будет тормозить раньше)))). Про 15 фото: успех прокачки стопроцентный))). Вообще не понял реплики. хорошо.... А нахрена мне ручник?))). Я с 2006 года им не разу не пользовался, на автомате. Мыла бы ручка, вопросов бы не было. И даже в случае с ручкой, всё равно бы поставил ручник на кардан, а не на суппорт. Так то - да. Про палец я забыл. Но сантиметр в любом случае полуоси имеет для гуляния. Это не гуд.
  20. Косяк я узрел. Самое главное! Толщина проставки 25мм. Сори забыл указать на эскизе. Сталь минимум 20. В моем случае 40х(какую нашел. И извиняюсь что не чертежник. Увы, со школы всё забыл.
  21. Приветствую, коллеги! Я всё-таки сделал из сурфячего(Surf130) моста разгруженный с дисковыми тормозами. Всё оказалось не очень сложно, но несколько затратно. Отчетов на форуме не нашел, потому решил выложить свой. В инете тоже не особенно то есть информация по этому поводу. Или плохо искал. Сразу должен выразить признательнось дядьке Андрею(AZIAT), за пендали в нужном направлении и советы! Без него это мероприятие было бы дольше, сложнее и затретнее в виду неминуемых ошибок. Да и мероприятия даже и не было бы. Итак начну с описания моей комплектации. - Полуоси от ТГ: 302246-KIT 30-Spline Long +5 32-7/16" Длина у них 823мм Встают идеально, при желании получить прежнюю ширину коллеи. Стоили по 12000 в МСК. Спасибо большое Асю! - Проставка между мостом и цапфой. Цена хрен знает какая. - Ступица от ТЛК70: 43502-60020 - Цапфа от ТЛК70: 43401-60012 - Пыльник ступицы ТЛК70: 90313-93011 - Сальник полуоси ТЛК70: 90311-33085 - Суппорта от Сурф130: 47730-35090 и 47750-35090 - Тормозной диск ТЛК70: 43512-60100 - Фланец ступицы ТЛК80: 43421-60040 Фланец с длинными шлицами. Это важно! С ними всё встаёт как домой. - Колпак фланца ТЛК80: 43423-35010 Вроде ничего не забыл. При такой комплектации всё встаёт ровно и не надо прокладок, выносов и прочего... Ну почти всё, но это уже старая песня))). Будет 18 фото, не перебивайте плиз. Итак нужно выточить проставку. Размеры посадки на мост проверяйте, у меня они оказались разными слева и справа. Можно делать и одинаковые, но тогда не сядет так плотно, как хотелось бы, или замучаетесь насаживать. Хотя... речь идет о десятках или даже о сотках. В принципе, проставка полностью повторяет внешнюю сторону корпуса поворотного кулака, отрезанную красную линию. То есть по самый край ушей для суппорта. Ну и, условно, со сторону реза делаем посадочное место на фланец моста. Вот и всё. Таким образом мы точно попадаем в заводские размеры для установки тормозов. Одновременно с тем получаем изначальную ширину сурфячего моста Так же нужно сделать проставку под новый сальник полуоси от ТЛК70. Работать сальник будет по не обработанной поверхности полуоси от ТГ, но опыт(не мой) показывает что служит он довольно долго и счастливо. Можно попытаться впихнуть этот сальник в большую проставку, но по моим торопливым замерам там упор для него получался 1мм, что мне показалось мало. Собственно, дальше дело техники. Запресовываем проставку сальника, с использованием герметика конечно. На всякий случай. С моими проставками токарь перемудрил и входили они очень уж натужно. С другой стороны, это даже лучше - при замене сальника, случайно не сковырнёшь саму проставку. Потом, так же на герметик, напресовываем большую проставку. Я ёё, пока посадил на 4 болта. Потом немного обварю фланец. Забыл))) Далее крепим цапфу. Между ней и пыльником полуоси нужно поставить проставку толщиной 4мм. Она омитирует тормозной щит. Иначе пыльник не сядет. После этого смело одеваем ступицу, тормозной диск и суппорт. Я решил поставить суппорт спереди моста, что бы он не мешал аммортизатору. Это тоже на всякий случай. Суппорт стоит под 45 градусов к коризонту из желания отодвинуть его подалльше от земли. Мало ли что... Позиционирование суппорта исключительно на ваше усмотрение, можете поставить по-своему. Маленькое уточнение: суппорт, как я уже сказал сурфячий, а диск от прадика, он тоньше. Поэтому, под внешнюю колодку, надо всё-таки положить проставку 3мм. Самое простое сделать ее из старой колодки. Далее вставляем полуось и одеваем фланец полуоси. Вот тут мы и понимаем, как хорошо, что у нас фланец с длинными шлицами. Встал аки домой. Изнутри до упора, а снаружи заподлицо. Надо будет просверлить отверстие по центру полуоси и нарезать резьбу м6. Так мы сможем закрепить полуось в ее нынешнем положении. Наружу то она не сдвинется, а вот внутрь может. В редукторе у нас тоже всё отлично. Если полуось зафиксирована тем самым болтиком м6, то она встает заподлицо с шестернёй полуоси дифа. В противном случае она может сдвинуться внутрь на пару-тройку сантиметров. Делов то)))) Бюджет чуть меньше 50 000, без учета самих проставок. Они мне достались за пиво и металл. Это при условии, конечно, что новое в этом мероприятии только полуоси, сальник, подшипники и тормозные диски. Я закончил. Спасибо.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.