Pensioner

Питание проверял. Было. 11 вольт с копейками на провод подходило. Это и сбило с толку. А на самом деле, возможно, из-за плохого контакта клапану не хватало силы тока полноценно втянуть шток. В руках на воздухе отлично работал, а на месте уже нет. Короче, все проверил-почистил-собрал и завелась родимая. Но осадочек остался... Наверное стОит все таки подыскать запасной клапан на всякий случай.

Спасибо Раусу за настойчивость в совете )). Без штока отсечного клапана двигатель завелся. Это сильно порадовало, поскольку перспектива снимать тнвд очень напрягала. Проверил отсечной на воздухе - работает, шток втягивает. Собрал все "взад". Опять не заводится, хотя вроде все щелкает на ура. Прислушался внимательно. Громко щелкает реле, а вот отсечной вроде молчит. Это я к тому, что щелканье под капотом, как мне раньше думалось, совсем не означает исправную работу отсечного. Спасибо всем за участие, неисправность благодаря вам локализована. Ну а дальше будем разбираться.

В надежде исключить неисправность подкачивающего насоса попробовал подать солярку в ТНВД тупо сверху из бутылки (хотя не уверен в правильности такого решения). Результат нулевой. Стартер крутит, топливо из бутылки уходит, двигатель не заводится.

Можно ли как-то это наверняка проверить без снятия и разборки ТНВД?

1 HDT, 93 год. До сегодняшнего дня в любую погоду заводился с полоборота даже без прогрева свечей. ТНВД не очень давно ремонтировался у Дизельмастера. Сегодня внезапно, без каких либо посторонних симптомов, отказался заводиться. Общая картина такая: - стартер крутит. Очень бодро крутит. Аккумулятор заряжены. Но нет даже ни малейшего намека на схватывание хотя бы в одном цилиндре. - реле и клапан отсечки щелкает исправно. - топливо поступает и через ТНВД проходит исправно. Что и как еще нужно проверить-посмотреть чтобы выявить причину? Хелп!!

Никакая рука 70 градусов не вытерпит. " Терпит с трудом" - это в районе 55, больше 60 Вы вряд ли вообще сможете вытерпеть.

Отписал в личку.

Ок. Заберу. Подробности через личку.

Мог бы взять все за 10 тыщ. Больше бюджет не позволяет. Может отдашь? Похоже, товар не сильно ходовой....

Обязательно посмотри вот этот сайт - http://www.gearinstalls.com Очень информативный и полезный. Там очень много примеров для разных тойотовских редукторов. В том числе и для 80-к. Ну а конкретные значения моментов и преднатягов в мануале посмотри. Здесь на сайте в разделе "Файлы" вроде бы даже есть.

Да, похоже, это даже не Китай. Наш родной самопал. Стеклопластиковые? И без каких либо креплений с внутренней стороны, так?

Подскажите, кто знает точно, на фендерных (VX) и безфендерных (STD) восьмидесятках разница в ширине вылета колес (если так можно выразиться) обеспечивается только за счет дисков? Я так понимаю, что мосты у них одинаковые? Какой тогда вылет дисков считать штатным у VX и у STD?

Насколько я понял, удобнее, хотя наверное подороже, взять сразу комплект пар с установочным набором. Вот этот подойдет мне - GPFJ80-4.10-1 ? У меня мосты с блокировками. И еще вопрос - набор шайб там идет произвольный или уже как-то подобранный?

Ну, сейчас стоит изношенная "позорная" штатная резина размерностью около 31-32. Что поставить ей на замену - 33 или 35 пока четкого решения нет. Но в любом случае пока больше 35 не планируется. Основной режим езды - асфальт и на длинные расстояния. Грязь - редко, но, если уж лезу, то лезу от души... Посему хотелось бы определить какую-то оптимальную конфигурацию. Вижу, что народ на 35 ездит и с ГП на 3.73, но мне кажется, это уже некоторый "перегруз" трансмиссии. Пока внутренне склоняюсь к парам 4.1, но может быть я и не прав.