Gluck

Случайно запостил, не могу отредактировать. Тут ошибка, раз уж подняли тему. На сигнал тахометра так и уйдет 37 зубьев на один оборот распредвала. В данном случае не важно передаточное число шестерен. На фотке осциллограмма 1HD-FT на 800 об/м. Зуб и пропуск проходят за 4мс. Зубов на шестерне ТНВД 37 = 37*4мс = 148мс на один оборот вала в ТНВД. Значит за секунду 1000/148 = 6.76 оборотов*2(коленвал)*60секунд = 810 оборотов КВ в минуту.

Тут ошибка.

Поддон в нормальном состоянии? Забронируй за мной, если всё норм - заберу.

Продаются. Набери мне, обсудим.

Бампер и пороги уехали. Остался адский багажник - 5 т.р. за него в сборе.

Бампер 4тр. Пороги 2тр.

Забрали поперечину и забрали опору хорошую. Остальное в продаже.

Всё в продаже. В бампере есть сквозная коррозия.

Ребята, при всем уважении, мне очень не хочется возиться с отправкой. У меня не так много выходных, что бы заниматься отправкой... Состояние КОМ. Незнаю, не ставил. Переключается бодро со щелчком. Все вращается, шерстерни, вроде, без износа. А что в них обычно ломается? Поперечины от эл. лебедки нет.

Отправлять не хочу.

Собирал себе мехлебедку, из трех разных комплектов собрал все лучшее себе. Остатки продаю. +79166948286, Павел Трос в хорошем состоянии, но с недочетами - 5000р. Крышка закрывания клюза В неё же вставляется крюк 500р. Ручка со стопорной скобой 1000р. Опора 1 2000р. Опора 2 переваренная 1000р. Поперечина 2000р. КОМ 4000р. Ещё много всего, позже допишу.

Выглядело на машине это так: https://photos.app.goo.gl/vDSJQpCNPztWU66o2 https://photos.app.goo.gl/whIRMBpYDTyjbXRg1 https://photos.app.goo.gl/xNrT5SrXnL0tzqaR2 Багажник конструктивно состоял из дуг (толстостенные трубы) крепления к кузову, и корзины. Дуги делилсь пополам на левую половину и правую и посередине крыши соединялись. За корзину хочу 3000р. За дуги еще 3000р. Пороги крепились к раме и переднему бамперу. Пороги комплект 3000р. Пердний бампер TJM ржавенький 5000р. +79166948286, Павел.

GSM, я полагаю. GPS вебасте ни к чему

Дело в том, что дешевый акционный котел(Start+) управляется просто плюсом, хотя в комплекте идет таймер. А "Comfort +" только wbus.

А включаться она будет так же плюсом или как на комфорте через w-bus?

Вот меня всегда интересовало почему прокручивается подшипник на оси, а не в шариках? На фиксатор ставил, все-равно прокручивается. При какой ситуации ему легче провернуться на оси чем в шариках?

Вопрос куда врезать отопитель? На фотке есть бачек гура, слева от него два шланга, верхний и нижний. Тебе нужен верхний шланг, в том районе где у тебя стрелки.Там даже резать ничего не надо, из верхней железной трубки забор в вебасту, а в тот шланг что на нее одевался выход из вебасты.

Может котел не на полной мощности работал? Вроде регулировка может выполнена только при работе на полной мощности.

Затухание это когда смесь становится негорящей. Мало воздуха(много топлива) или мало топлива. Может где-то воздух в топливо подсасывает? До топливного насоса. Пошел пузырек воздуха - погасло, тут же пошло топливо - бабах! Где насос стоит? Магистраль из бака длинная?

Я всегда начинаю с противоугонок. Сигналка/иммобилайзер есть? На 100ках обычно разрывают "высковольтный преобразователь" от которого идет напряжение к клапану количества на ТНВД. Мне кажется была бы проблема с ТНВД, она бы была стабильной, и день бы ты не проездил нормально. Хотя бывает, наверно всякое...

А я вот, не соглашусь. У меня 80ка с 1HD-FT и три набора колес 35 - 36 - 38. Ставь пары 4.1, это самые популярные пары на 80ку. можешь легко найти бу. С этими парами с 35ми колесами передаточные числа машины становяться штатными. Я долго думал, что ставить... Все советовали 4.56, 4.88... это жесть если ехать по трассе. В итоге, купил б/у пары 4.1, на попробовать и понял что это лучшее для меня! Но, у меня стоит кит в раздатку, заменены шестерни на понижающем ряду. Поэтому, при включении пониженной получается эквивалент парам 5.1. Но это больше нужно для 38х и для снега, на 35х по грунтовым дорожкам это больше мешает, постоянно переключаюсь H - L

Их не существует, как я понимаю. Я собрал из обычной и своей с виской. Ап Хорошей, но дорогой, лебедке.

Ага. Я тоже сначала повелся на это. Начал высчитывать передаточное чило... и что-то никак у меня не складывалось. А потом осенило. Неважно сколько зубов на шестерне всережимного регулятора, с которого датчик считывает. Мы же считаем не обороты промежуточного вала, а зубья. А тут сколько зубов ты повернешь на основной шестерне, столько "передаст" шестерня всережимного регулятора, просто она повернется при этом 37/23=1.6 раза. Я правильно понял что на фото шестерни от 1HD-FT? Там так же 37 зубов. Спасибо!

Мне показалось проще спросить в форуме количество зубов в шестерне, чем искать дизельный стробоскоп, образцовый тахометр и т.д. Тем более, что это зная количество зубов, это будет самый точный вариант "калибровки". А алгоритмов множество... выбирай какой больше нравится...