Карбофоs

Мне померили пружины от 200ки, они 45 и 42 см, пруток 17.5. На сотке 2007 года выстоа пружин 516 мм и пруток 17 см. Сильно ниже выходит

Продам свой спальник на TLC100. Построен spalnik4x4. Материал алюминий и пластик. Три основых отсека и два боковых. Доступ к видвижным ящикам так же возможен из салона. Если разложить то мягкое и ровное место получается во весь салон до спинок передних сидений. Качественная фурнитура. Спальник в машине в Москве. 916 ноль один ноль 8З 29. 40 000 руб

Подключился, всё супер, большое спасибо!

Продаю усиленные торсионы на дизельную сотку Land Cruiser 100 OME 303002 OLD MAN EMU. Достались мне с машиной, работали не долго, и были замены прошлым хозяином на Дэновские стойки. Куплкны они были лет 10 назад, не Китай) Торсионы усиленные, под силовой бампер и или лебедку. Хочу за них 15 т.р. Находятся в Москве. 8916 ноль1ноль 83 два девять, Андрей

Я не знал что если я делюсь своим опытом и указываю артикулы или названия деталей или другой способ найти это в интеренте это скрытая реклама. Я никаким авто бизнесом не занимаюсь, исключительно личный опыт, в рамках обмена опытом. У меня вторая история с МКПП+масло за год.

не палево, пакет совремнный, присадок мало, а вот не зашло тойотовской коробке. Такое масло зик. Корозионное воздействие на медь 1а. Самый лучший реультат, у Газпром 2б например ZIC GFT 75W-90 API GL-4-5 (VOA BASE).pdf

Обновлю тему, менял на коробке масло залил синтетику ZIC 75W90 GL4/GL5 Сразу выезжая с сервиса понял что передачи начали хуже втыкаться. Сразу поехал в магаз за ещё одним новым малом. Поиск по форуму подсказал надо GL-4. В магазе такое было только Газпром и G-energy, то же практически. Но рядом стоял Kixx Geartec FF GL-4 но 75w85. Посмотрел - это масло спецом для ручных коробок, защита синхронизаторов и тп. Разница в вязкости при 100гр по сравнению с 75W90 не большая, 12.3 против 14. Дешевле Газпрома. Решил попробовать его залить и о чудо! Заработала коробочка как часики. Через пяток километров пробок смылся Зик с синхриков и совсем стало хорошо. В зиму думаю будет отлично, а там посмотрим может на постоянку оставлю. Всё же оно погуще чем Декстрон, спецом для коробасов и синхриков сделано. Описание: API GL-4• MIL-L-2105D Kixx Geartec FF GL-4 Высококачественное трансмиссионное масло для механических коробок передач грузовых и легковых автомобилей, в которых автопроизводители рекомендуют применение трансмиссионных масел класса API GL-4. Обеспечивает сопротивление сдвигу и обладает великолепными антиокислительными свойствами; показывает отличные характеристики при работе в тяжелых условиях эксплуатации и при высоких температурах. У Тойоты косяк в мануале - нельзя лить в коробку GL5, и даже GL4/GL5 выходит нельзя туда заливать.

Лучше поздно чем никогда. Купил 100тку на механике, залил в коробку и раздатку Zic GFT 75W-90. Передачи сразу стали плохо включаться. Очень скользкое видимо, ближе к GL-5. Так что только в раздатку его полагаю можно. Сразу поехал за другим маслом для коробаса и залил туда Kixx Geartec FF GL-4 API GL-4• MIL-L-2105D 75W85 Высококачественное трансмиссионное масло для механических коробок передач грузовых и легковых автомобилей, в которых автопроизводители рекомендуют применение трансмиссионных масел класса API GL-4. Обеспечивает сопротивление сдвигу и обладает великолепными антиокислительными свойствами; показывает отличные характеристики при работе в тяжелых условиях эксплуатации и при высоких температурах. Передачи через 5 км по пробкам стали включаться отлично, как и должно быть.

ЕПС я посмторел, с рычагом все понятно. Кроме того что болты видимо разные, и гайки тоже разные? А вот с рамой хуже. Может при возможности сфоткает кто этот узел? Задник конец торсиона, рычаг регулировки, болт, закладные с резьбой и без. Куда это запихнуть и как выставить если меток нет

Дело не в цене а в состоянии, оно достойное Слышу. Собираю этот пазл теперь. Посмотрел на балку, не особо понял как к ней торсион крепится, видимо никак) через анкерный рычаг, а рычаг этот просто на балке лежит притянутый регулировочным болтом? Фоток бы. И болтов не хватает на кронштейне на рычаге, по одному болту только. То же бы фотку

Изначально машина под торсионы была сделана. Стойки эти самодельные. Их ремонт в полевых условиях не возможен. Мне пока везде отказывают в их ремонте. Я смотрю сейчас на фото стойки, и вижу что пружина изогнута и трётся по корпусу аммортизатора. Бедный аммотрик, он явно не был спроектирован на работу на излом. По поводу моста в монголию, спасибо, наездился на мостовых, тысячи км асфальта проще на IFS преодолевать. Да и по грейдерам IFS поприятнее будет. Не всем надо в каменных триалах участвовать.

С точки зрения в Монголию поехать конечно лучше стандартную подвеску. В Улан Баторе проще оригинал купить, чем до Дена достучаться

Машину забрал, надо делать подвеску, она качается, с переди не демпфирует амортизатор один так точно. Как быть, на что поменять? В этой стойке стакан с резьбой приварен на корпус амортика?

Спасибо, я пока не купил, если возьму с этой подвеской машину то обращусь