Alex57

Доброе время суток! Уважаемые форумчане, столкнулся с такой проблемой. При нагрузке 1400-1700 об слышен стук форсунки. При проведении диагностики, видно, что форсунка 6-го цилиндра имеет коррекцию -1.8. При разных температурах двигателя меняется от -2.1 до -1.6. Причем коррекции остальных практически не меняются. Вопрос может ли стучать форсунка с отрицательной коррекцией? Есть ли смысл заряжаться на промывку? Вообще кто что скажет по диагностике, по параметам?

Да похоже так и есть, вот нарыл тех.док по работе ECM, там четко написано, что датчик массового расхода воздуха за этим следит, кому надо тут лежит, австралийцы на форумах ставят прокладки со сквозным сверлением 6мм, как при этом загаживается мотор не понятно. В общем вариант но не проходной. А на арабах вообще EGR нет. Интересно, дилер со своим сканером, может программно это вырубить?

Да, все верно, но темы про EGR на 200-м мертвые, я на сотке 1HD-FTV глушил прокладкой, здесь вроде как на 1VD-FTV может стрельнуть ошибка. Видимо экспериментировать никто не хочет.

Доброе время суток! Долго читал ветку форума, хочу спросить гуру, подскажите. 1.Порядок регулировки клапанов 1HD-FTE?,(на сколько градусов проворачивать коленвал, после регулировки на 1-м цилиндре). 2.Все таки правильные тепловые зазоры при 20С?,(в лигионовской книге стоят макс 0.25 и 0.45, а далее по тексту 0.2 и 0.5). 3.При каком люфте коромысла на оси, есть смысл регулировать, или сразу механизм на замену. Спасибо!