PavelU

Тоже решился засветиться на просторах инета

Где-то я тебя видел

Задался этим вопросом. Почитал интернет, который навел на сайт Росстандарта. Поиском на данном сайте нашел информацию о соответствии Toyota Land Cruiser 105 четвертому экологическому классу. Правда свидетельство выдано на конкретный автомобиль (по VIN номеру), но двигатель тот же (1HZ), что позволяет сделать вывод о соответствии всех таких авто данному классу.

Был у них. Правда они переехали на Маршала Прошлякова и персонал немного сменился. Марины при мне не было. Так что блинов не поел . Да и электрик Виталик, как я понял уже не работает у них ....... Зато там есть Юрий. На все руки мастер. Как говорил один мой коллега - "человек-оркестр". Поржал.

У меня подергивания появились после регулировки зажигания. До этого не было, но был черный дым при повышенных оборотах. Приехал к специалисту. Посмотрел, послушал и стал крутить зажигание. Черный дым вроде пропал. По крайней мере в зеркало заднего вида я его больше не видел. Но вот подергивания появились. Уже к трем мастерам обращался. Никто не смог нормально настроить. Теперь планирую к Дизельмастеру на прием попасть.

На TLC105 по каталогу идут Aisin FCT-039 и Aisin FCT-030. Это из аналогов. Оригиналы - это 1621017050 и 1621017070 соответственно. Подскажите, в чем между ними разница?

Зашел в каталог, на известном интернет-магазине. Вот что выдал: 31210-36161, 31210-36330, 31210-36160, 31201-69025, 31201-69026, 31201-69027, 31210-60040, 31210-60041, 31210-60070 Какой из них верный? Согласен со всем сказанным, кроме гарантии. Гарантию нынче никто не дает. Не факт, что заказав оригинал - получишь именно тот самый оригинал.

Благодарю за информацию, а то всю голову сломал уже. На сайте, кроме озвученных Вами номеров, присутствуют еще TYD097U и TYD176U (это диск). По диску, кроме Exedy, присутствует еще и Masuma (кстати дешевле Exedy), то же два номера (TYD078U и TYD078). Относительно качества запчастей Masuma в общем - кто что говорит. Кто-то хвалит, а кто-то ругает. Но применительно к сцеплению на LC105 про Masuma в принципе и не слышал. Фигурируют только Exedy и Aisin. А по корзине - там Aisin два номера: CTX-078 и CTX-084. Сейчас посчитал. Разница в цене с оригиналом - 2 раза или 15 тыс. Вот думаю, поэкспериментировать с аналогами, или затянуть поясок еще чуток и взять оригинал? Как давно Вы меняли сцепление? Про проверку диска понял.

Благодарю за оперативный ответ. Именно об этой проблеме я слышал здесь, на форуме. Аналогов диска и корзины, тех же exidi - несколько вариантов. Я не смогу их поменять, заказываю через интернет - через Emex. Поэтому хотел услышать конкретный номер заменителя.

Всем привет. Собираюсь менять сцепление в сборе. Машина - LC105 2004 г. левый руль. Заказал опорный подшипник оригинал Toyota 90363-12010 и выжимной - тоже оригинал Toyota 31230-60201. Подскажите номера сальников которые требуется заменить (сальник коленвала вроде и еще какой-то). И что необходимо еще поменять? Если номер оригинала на диск сцепления определил (спасибо magazin69 в сообщении 816) - Toyota 31250-60286, то номер корзины найти не смог. Подскажите номер оригинала. В принципе от цен на оригинал диска и корзины был немного удивлен. Кто ставил аналоги? Если есть достойная замена оригиналу, какие порекомендуете. Эту ветку читал, но в основном про LC80 речь идет.

А как заказывал? Через интернет? В каком магазине? Или офлайн? Сказал менеджеру, что нужен шкворневой подшипник Koyo предоставив ему свободу действий?

Я смотрю, у тебя Koyo HI-CAP30304AJRR-S. Ты именно этот артикул заказывал, или другой?

Благодарю мил человек. Да, на 80 и 105 все номера подшипников повторяются точь в точь. А что обозначает HICAP в маркировке подшипников, не в курсе?

Благодарю. Заказал обе шайбы. Цена не критичная, что бы заморачиваться по этому вопросу.

Спасибо за совет. Поступил так. Кроме указанных номеров нашел еще и KOYO HI-CAP 30304AJ, который в списке имеется Кроме озвученных, поиск в EMEX (заказываю там, других поставщиков у нас нет) выдает следующие номера. Koyo 30304 Koyo 30304AJ Koyo 30304AJR Koyo 30304AJ-R2 Koyo 30304AJRR-S Koyo 30304KO Koyo DAC3874W6CS84 Koyo HICAP30304AJR Видно, что некоторые номера повторяются только без приставки HICAP. По цене разница небольшая, по сравнению с оригиналом. Но если оригинал именно KOYO и будет - нет смысла переплачивать. Поэтому вопрос такой и задал. Может кто приобретал оригинал и скажет точный номер, который был в коробке. Суть то в принципе не в цене по большому счету, а во времени. Гараж чужой и в случае, если подшипники придут не совсем того размера, придется заказывать по-новому и ждать поставки, занимая место в гараже. PS Одни подсказывают, что при ремонте моста необходимо в обязательном порядке менять шайбы 9021542025 и 9021442030 на новые. Другие говорят, что можно и старые поставить. В 2010 году делал ремонт моста на TLC80, но со временем забыл что, да как. Может кто подскажет, какой обязательный минимум запасных частей. Или только вскрытие покажет. Причина ремонта - люфт (значительный) и удары при переключении. Про полуоси и шкворня вопросов нет.

Всем привет. Такая же ситуация, планирую ремонт переднего моста. Хотел заказать шкворневые подшипники Koyo. Там их аж 11 номеров. Какой из них правильный будет?

Доброго времени суток. Интересует защита ПТФ на LC 105.

У кого стоят диски с минусовым вылетом на LC105? Родной, как я понял +2? Какой оптимальный вылет? Как на трассе, в колее с вылетом -10, -15?

Смотри здесь есть ссылки.

В любом поисковике забивал "прогноз погоды Фобос и название города". В результатах смотрел либо на адрес rus-map.ru, либо на prognoz-pogoda.ru. Или можно сразу заглянуть в prognoz-pogoda.ru После на этом сайте в поисковике нужный город забиваю. Там правда интерфейс не очень. Но вроде неплохие результаты дает. А если через главную страницу rus-map.ru попробовать, то почему-то прогноз посмотреть не получается.

Знакомая дорога. Преодолевал на разных авто в разное время. Все верно описано. В ноябре 2005 года на шохе с товарищем поехал с Таксимо до Куанды. Выехали в 7 вечера. Причем поехали не вдоль железки (поворот проскочили), а через Неляты, по зимнику. Хорошо товарищ здоровый . Спустившись на реку, я понял, что обратной дороги нет, на шохе я бы не поднялся скорее всего на берег. Так что далее дорога была только вперед. Где-то встали на косе. Товарищ толкал метров сто наверно, я газ до упора жал. Потом в наледи задними колесами буксовали. Опять товарищ толкал . Весь мокрый сел в машину . Сейчас бы точно туда не сунулся, а тогда - молод был, рисковый. Приехали где-то около час ночи что-ли. Обратную дорогу решили все же вдоль железки ехать. Тоже попали, еле дотянули. По трассе бровка снега была между колеей. А там только грузовые в основном и ходят. Так бровка высокая была. Я всю бровку эту ходом барахлил броней и снежная пыл засасывалась в моторный отсек (защиты не было). Попадая на двигатель эта снежная пыль благополучно таяла и паром все пространство в моторном отсеке заволакивало. Естественно попадало в карбюратор и на ремни. Понял я это все, когда стала пропадать зарядка. Свет фар стал тусклым, музон поутих. Тогда уже поздно было что-то делать. Оставалось только молиться и переть до конца. За бортом около 40 было. Но до Таксимо оставалось уже немного, может 10-20 км. Плюс к этому снега набилось между поддоном и броней, он там стал похож на лед и появилась вибрация. Сколько мог я очистил броню от снега, вибрация вроде прошла. И так, не дыша до Таксимо доперли. Приехали где-то в 2 ночи. Тачки в гараж и спать. На следующий день я тачку УАЗом из гаража вволоком вытягивал в теплый бокс. Замерзло все, что можно. Колодки тормодный, стартер, генератор. До этого момента опыта поездок не было никакого. Помаленьку приходит.

ОК. Большое спасибо. Теперь все сомнения в сторону. А фото нет ни у кого этих отверстий на мосту.

Тут с LSD и ABS еще не окончательно разобрался, а Вы мне еще слов каких-то матерных подкинули Я все же склоняюсь, что этот вопрос был шуткой и смайлик пропущен - иначе я убит наповал. По существу все же склоняюсь, что указанных систем у меня нет, так как крузер 96 года, GX, с блокировками и мех, лебедкой. То, что у меня каша в голове, я и сам знаю. Поэтому и пытаюсь разобраться в вопросе. Для чего указанные системы предназначены я в принципе понимаю. Вопрос был в том какие различия могут иметь место в чулках при наличии указанных систем в мосту или их отсутствии, то есть о взаимозаменяемости. Возможно я неправильно как-то сформулировал вопрос, но как сумел. Надеюсь к общему мнению все же придем. Бывает и такое ? Надеюсь Крузаков с такими вариантами не встречается Да никаких проблем Cергей383, еще раз большое спасибо. Именно это и хотел узнать. Уяснив все моменты, не могу сейчас понять, для чего у нас интересовались когда мы заказывали чулок, с ABS у нас мост или нет? Этим вопросом в принципе и ввели в заблуждение. Видимо в магазине сидят люди тоже далеко не в теме. Ну да ладно, время идет, опыт набирается. По ходу обсуждения еще вопрос возник для полного уяснения ситуации. Учитывая, что LSD может быть как разгруженным, так и полуразгруженным, я так понимаю, что различие простого моста и LSD заключается только в редукторах. Так, или есть еще какие-то моменты?

Сасибо. Ситуацию немного прояснил. До этого совсем другая инфа была. А как теперь с этим всем соотносится LSD и ABS? LSD Так же может быть разгруженным и полуразгруженным? Чулок с ABS ставить только назад я так полагаю смысла нет. Надо и впереди чего-то менять? Или нет разницы никакой мост с ABS или без него?

Всем привет. Новую тему создавать не стал, думаю моему вопросу и здесь неплохо придется На заднем мосту имеется трещина, которая была заварена кем-то из прежних владельцев. В настоящий момент из нее сочится масло, причем довольно неплохо. Поэтому было решено поменять чулок. Знаю что задние мосты бывают LSD и простые. Простые - это, как я понял так называемые разрезные. Получается, что LSD - это неразрезной мост? Различие между ними вроде понятно. LSD мост требует специального масла и при пробуксовке одного из колес подтормаживает его и подключает второе колесо. В простом мосту (разрезном) такого момента нет и если колесо забуксовало то оно и будет буксовать, если отсутствует блокировка дифференциала. На нашем крузаке блокировка диффа вроде имеется, хотя по-моему не работает. Точно сказать не могу, досконально еще не проверял. Переключатель есть, но при включении блокировок индикатор заднего диффа мигать не перестает (индикатор переднего диффа мигать перестает и горит посстоянно). Возможно проблема в электорприводе, но сейчас вопрос не в этом. Вопрос собственно в том, имеются ли отличия между чулками мостов и значительные ли они. То есть подойдет ли чулок от LSD моста к простому (разрезному). В чем их визуальные отличия? Если у кого есть фото, скиньте пожалуйста. В инете и по форуму читал,ответа не нашел. И попутный вопрос. Бывает ли на 80-х ABS? Или это уже сами ставят? Когда разговаривали с человеком, что бы чулок привезти, он спросил у нас мост с ABS или нет. Этим вопросом меня сразу в угол загнал. Потом подумал, может он под ABS-ом все же LSD имел ввиду. Так как я не слышал, что бы на 80-х стояли ABS. И все равно не могу понять, если все же имеются мосты с ABS для 80, то чем они могут отличаться от простого (разрезного) моста или от того же LSD?