VLA-GODIN

Уже подрезал ,по мне так лучше поднять,у меня сейчас на этих колесах получилось так:от земли до передней балки-29см.,до балки под раздаткой-30см,до заднего моста-32см,мерил тут УАЗик на вояках с 35 резиной у него до моста 36 см.Так что не так все плохо,балку уберу коробку подниму потом отчитаюсь.

При таких колесах, как у тебя (33х10.5R15) надо было ставить диски с НУЛЕВЫМ вылетом. Тогда бы у тебя ничего бы не задевало вообще без лифта (даже без бодика): у меня такие стояли год на нулевом вылете - все было прекрасно. Кстати, в какой-то теме Азиат вроде как тоже про это говорил. То что ты собрался делать с раздаткой и прочим для таких колес - нонсенс. П.С: да и диски 8J для таких колес широковаты. 1313145[/snapback] Ну диски найти нужные,это для меня была проблема,взял то что нашел,по поводу ширины у меня тема была где я спрашивал про вылет и ширину диска под такую резину,взял то что посоветовали.Вылет был только -25 другого не было. По поводу раздатки,почему нонсенс?Многие делают.У меня в планах передний мост вкатывать,как только проблемы с редуктором начнутся так и займусь,по мне так одно другому не мешает.

Пока подниму только,коробас см. на 6. Наверно ты прав,одно смущает,если сделать лифт подвески то клиренс тоже увеличиться а значит шансов повиснуть на редукторе меньше. Про плуг,я уже определился,место использования авто,будет жесткое,по осени уже висел именно на это балке,правда колеса стояли 29.

Не,ну серьезно мне не нужны споры,мне нужны адекватные ответы,людей которые сталкивались с такими проблемами и решили их.И мне нравиться делать своими руками,просто изобретать велосипед очень долго,тем более есть рядом те кто его изобрел.

Вот спасибо,вот поддержка,собственно я переговорил с AZIATом он сказал ничего страшного,я ему доверяю,человек такой аппарат построил для спорта. По поводу резины,у меня сейчас бодилифт 6см. резина 33х10.5х15 диски 8J ЕТ-25,цепляет не за стабилизатор до него при полностью выкрученном руле см3 наверно,цепляет когда только начинаешь поворачивать углом колеса проходит и нормально.Вот и не знаю резать в этом месте потом вся соль будет там,а сварочный шов и соль как правило долго не живут.

ну не факт что этот конкретный двигатель будет "последним" после поднятия хвоста коробки на пару тройку градусов резиновые подушки (опоры) двигателя долго не проживут как вариант отрезать от рамы и переварить под нужным углом , вентилятор начнёт немного цеплять радиатор не страшно можно подогнуть , кардан думаю какое то время выдержит , не горизонтальное положение двигателя реально компенсировать рессорами (немного выпрямить ) и так далее ....... ну даже не знаю с чего начать , переживать за привода не стоит (ими лучше запастись ) установка хабов продлит их жизнь внеся некий дискомфорт в сосуществование но скомпенсировав на экономии топлива и прочих позитивных моментов проставки конечно компенсируют углы а вот сколько 10 или 25 не скажу я не в курсе насколько накручены торсионы сам прикинь на сколько они ушли в низ ,вообще для этих целей надо уронить весь колхоз вместе с редуктором ....теперь почему всё же резать , сейчас цепляет при полном вывороте руля на ровном , а вот при наезде одним передним колесом на бордюр (у вас это поребрик вроде как ) и полностью вывернутых колёсах ситуация ещё хуже , попробуй всё сразу видно будет 1311459[/snapback] Ну во первых хабы стоят AISIN,потом по поводу подъема коробки,по моему проще поменять крестовину чем шрус.А колеса цепляют не при полностью выкрученных колесах,а только когда начинаешь поворачивать,потом проскакивает угол и нормально.По поводу торсионов,когда машина стоит на ровной поверхности рычаги стоят на одной поверхности с землей.Я думаю что торсионы не крученные.

To: kolyan Что значит все равно обрежешь?Я что то переживаю за шрусы.потом не придется часто менять шрусы?проставки у меня 25мм. сделаны может подложить мм.10 и мне хватит?Цепляет только при повороте руля.

Так в него по моему упрется крыльчатка,ну я не настаиваю на переносе вариантов много,не будет ли плохо движку вот вопрос?

http://www.land-cruiser.ru/Gallery/albums/...al_SL272501.JPG Хотя AZIAT поднял на 10 см.только коробку.Но у него бензин народ ну скажите какие могут быть проблемы кроме переноса радиатора,при поднятии коробки?

Пока вот что у меня получилось,но при выкручивании руля все равно трет об кузов.Пока решаю что делать,резать или подложить под шаровые(они уже есть),Как вы думаете? По поводу балки понял то что хочу ее переделать,но вот плохо поднимать одну коробку или нет пока не понял,bodydoc говорит плохо,и PAVLO говорит плохо

Спасибки,изучу.

да ладно 1309842[/snapback] вот ведь говорят- век учись. вот эта шляпа которая прикручивается к кузову плотно обжимает пыльники играя роль хомутов. при попытке постасить туда фомуты без лифта кузова - не увенчаются успехом. а если кузов поднял- нужно хомуты ставить. а я коробку поднимал вместе с кузовом . так что колхоз отменился. 1309898[/snapback] Так про пыльники все понятно,мотогунька у тебя какой лифт сделан?Насколько поднял коробку?Балку как переделал?Расскажи пожалуйста.

А как снять рычаги не подскажете?Их вместе с крышками снимать,или сам рычаг как то,в книге написано нажать и повернуть,но у меня что то не получается. Опять же просмотрел тему AZIATa идея понравилась,пойду под машиной полежу,посмотрю,а так вообще не будет плохо движку если коробку поднять????

Так понятно что сварка друг человека,подскажите где что отрезать,что бы потом не бегать и искать новые запчасти. Пока основной вопрос стоит что сделать с рычагами????

Всем привет.Сразу скажу поиск юзал,но у меня почему то все не как у всех. Значит,начал делать лифт кузова 6см,вроде сам процесс поднятия кузова я победил,проставки все поставил,сейчас висят проблемы с: Бензобак,решил сразу поднимать и его,зачем откладывать проблему,тут вроде все понятно. Радиатор,получился высоко,вроде и его надо опускать. Рычаги коробки и раздатки,что делать с ними вообще не представляю,многие делали лифт,но толком про рычаги ничего не рассказано,я хочу что бы рычаги стояли так как были до лифта. Балка крепления раздатки,тоже очень не нравиться,отсюда ВОПРОС может можно поднять движок и коробку и балку переделать?почти все проблемы будут решены. Если кто то делал это,расскажите как?Или ткните ссылку,пожалуйста.

Все понятно,буду примерять.Спасибо всем.

У меня акум,стоит слева по ходу движения,интересно от чего это зависит!

Да,вот мне тоже кажется батарея сдохла,вроде дату изготовления рассмотрел 2005год,сегодня ездил в магаз прикидывал,мне кажется большей емкости не влезет акум.,сейчас 70ка стоит 90 уже большой.А хочется побольше,а как узнать мощность генератора?

А как проверить по месту акум?Т-belt после заводки гаснет,ГРМ поменян.

Всем привет,расскажу все с начала,купил машину 3 месяца назад,с зарядкой проблем не было,стоит лебедка RAMSEY 8000,в прошлом году лебедился проблем не было.Недели две назад оборвало один ремень генератора,заказал,пока ездил пришли морозы -20-25,с включенным светом и печкой на полную,начал свистеть ремень гены.На следующий день машина не завелась,зарядил аккум,завел поездил пару дней,то-же самое не завелась,пришли ремни,поменял акум зарядил,два дня дома стоял в тепле,машина стояла 3 дня морозы были от -20до -34,поставил акум,завелась с пол оборота,поездил пол часа по городу,утром бац,и не заводиться еле еле крутит. Как вы думаете это акум сдох или у меня проблемы с зарядкой?Акум Mutlu 70 год выпуска не известен.Если акум менять то какой емкости посоветуете,гелевый не потянуть пока.Летом будет и люстра и лебедка и т.д..Генератор это все потянет или нужно на что то более серьезное менять?Еще где то на форуме про T-belt было написано,у меня горит при включении зажигания???Машин Hilux 99г.3L. Заранее всем спасибо.

Видимо мороз в -20(а я на улице)сказывается.

Тьфу блин,ну я же говорю туплю,аж стыдно. Спасибо.

Так я о чем и говорю что у меня наверно не так как у всех. Там шип видите перекрывает ручей на шкиве.

Всем привет,что то я туплю страшно,не пойму,для замены ремня внутреннего нужно снимать шкив колена? или как?Дело в том что у меня прямо над шкивом,с зазором в 3-5мм.стоит шип для выставления меток колена.Я после немцев офигел,столько всего надо снять для замены ремня?Или я чего то не догоняю?распишите кто нибудь пожалуйста что нужно снимать для замены ремня?Мотор 3L.

Так я правильно посчитал 22-почти 23 оборотакардана на 10 оборотов колеса,получаеться пары 4,5???