Зимсон

Вот именно из за огромных затрат на установку гидронатяжителя я рискую и пробую жестко фиксировать ролик что бы не было отката назад когда глушишь мотор. На других моторах ремни без преднатяжения работают и все нормально. Буду наблюдать. Обратно все вернуть никогда не поздно.

Натяжитель ремня подходит на родную крышку держатель сальника? Если я не ошибаюсь они разные. А если менять эту крышку соответственно придется менять и пластиковую. На старом моторе верх пластиковой крышки крепится защелками,а на новом с натяжителем крышка крепится болтами М6.

Дополню список. Прокладка крышки клапанов. Крышка ремня грм. Помпа никак не мешает и не помогает работе, она просто остается на месте.А что поставишь в замен старой большой вопрос. Да, крышка держатель сальника тоже меняется. На родной нет места крепления гидронатяжителя.

Вот именно по этой причине я жестко зафиксировал ролик. Правда пришлось немного изменить конструкцию. Натянул его штатной пружиной с нужным натяжением ремня и жестко зафиксировал. Единственный минус это только то что ролик фиксируется штатным болтом М 8 а на других моторах стоит болт М10х1.25 . Он покрепче будет. Эту проблему тоже можно решить просто просверлив и нарезав новую резьбу в головке без снятия ГБЦ.

На других японских моторах так сделано и все работает отлично. Если интересно снимите крышку ремня грм и сперва заведите мотор а потом заглушите. В заглушенном состоянии рабочая часть ремня очень сильно провисает. Можно даже перекинуть ремень на один зуб. Вот это опасные игры. Самое лучшее это гидро натяжитель как у стопятки, но не бюджетно.

Что бы избежать провиса я попробовал и жестко зафиксировал ролик в натянутом положении. Тыщ через пять сниму крышку и оценю состояние ремня и ролика. Если будет идти износ буду ставить комплект от 105 го.

Ремни отличаются по длине из за разной конструкции натяжного ролика и натяжителя.

Что бы не плодить новых тем подниму эту. Да , действительно на пружинном варианте происходит провис ремня в момент остановки. Может кто нибудь пробовал жестко фиксировать ролик в натянутом положении, как это сделано у других тойотовских моторов, а потом время от времени просто подтягивать ремень?

Да, все верно, цифры нашел, под двойным слоем пленки не заметил. Всем спасибо!!! Тему можно закрывать.

Это на оригинальной или на дубле? У меня цифр нет.

А на самой прокладке что то было написано или клеймо стояло? У меня ничего нет.

Добрый день! Сегодня пришла прокладка ГБЦ оригинал в открытой упаковке. На прокладке никаких опозновательных знаков нет. Вопрос заключается в следующем должны ли быть какие то опозновательные знаки на самой прокладке и как можно определить левая она или нет. Фото выкладываю!!!

Мотор какой? Если клапанные крышки скорее всего 3.4. Возможные проблемы гидронатяжитель или сам ремень.

Совершенно верно. Лебедки хватит.

Я уже в металлолом его бросил, хоть такая от него польза будет.

Да не столько деньги сколько время дорого. 2000 р.

Стараемся москву не заказывать. эмираты, но только по срокам долго не все ждать хотят. Сегодня распредвал мертвый получил с барнаула с дрома. Пора уже наказывать таких людей. Пытаюсь выложить фото.

Они на экзисте даже позиционируются как китай. Я боюсь его ставить. Конти заказал.

Только как при заказе оговорить что бы прислали правильный? Что пришло то и забираешь, если не нравится можно в лудшем случае на реализацию оставить. Сайт на себя ответственности не берет. Завтра со своим сравню, Припоминаю, что он на ролик тяжеловато одевался, как будто короткий был.

Раньше так приходили и мой такой же был. Сейчас на две двухсотки заказывал так они в термозапайке были и селикогель внутри. Я от Тойота 2c-t ставлю. На 3c, 3c-t такие же. Ну и конечно расточка.

Я по своей машине в книжке легионовской прочитал периодичность замены 100 тысяч км.

Прокладку ГБЦ только самую толстую поставил вообщем то и все. Если кому интересно бугеля от двигателя тойота 2C-T подошли, жду распредвал и на расточку постели.

Шатуны я проверил на боковой загиб индикаторной головкой, все ровно.На днях принял решение и разобрал но основное было желание посмотреть состояние ЦПГ после турбования. Поршни у меня стоят с чугунной вставкой ( не знаю какой фирмы но видимо дубль). Кольца я сам ставил оригинал ( на хдт стоят такие же по каталогу) вкладыши ставил тайхо (на праворуких машинах такие с завода стоят по клейму сравнивал). Вкладыши в отличном состоянии, шатуны не погнулись (проверил еще раз) на максимуме зазор между пальцем и шатуном, но я в прошлый раз его не проверял но видно что втулки шатуна не менялись. Я заказал новые втулки буду менять. Кольца в канавках поршней не разбиты. Внешне следов перегрева поршней невидно. Буду продолжать Эксплуатацию мотора дальше. Осталась одна проблема пока не смог найти бугелей распредвала( нужно пять крышек) и в дальнейшем подгонка крышек или расточка по новой постели распредвала. Если у кого есть бугеля с треснувшей головы готов прикупить.

На несколько дней возьму паузу , с новосибирска обещают бугеля вместе с валом выслать. Я отпишусь по валу в любом случае. Благодарю за беспокойство. С праздником Вас!!!!