Дюк

тех кто дружит с головой в тр-2, на Ладоге, устанешь уговаривать вернуться на широкий боггер.

Понял, спасибо.

Можно ещё помучаю конкретикой? резьбовая часть, или люфт в шаре? И хода подвески не увеличивали перед этим? Если да, то перед сборкой проверялись хода и углы, без пружин и отбойников? пыльники при этом были целые?

Андрей, если не секрет, что не выдерживало? Не понимаю, почему вы так не верите в независимую... Думаю время нас рассудит, и всё-же появятся Тр-1-Тр2 с независимой, и достойным результатом. ЗЫ про то что лыжа прилипает... это тоже самое, что сказать - неудобно кататься с гор в снегоступах...

На +/- однотипной резине с разницей в 3 и более дюйма? Что такое глина, я в курсе, да и думать, что Питер это только болота - наивно. при всём уважении, это скорее говорит о уровне экипажа... Поясню, чем независимая лучше (кмк): при наличии "лыжи", ей требуется намного меньшая инерция скользить по колее (а на самом деле, инерция вообще не нужна, пока не выбран весь ход подвески). При этом, если статического просвета не хватает, то есть шанс продолжить перемещение, за счёт использования хода отбоя, тогда как неразрезной ограничен константным клиренсом.

Мостовая на 33" сможет переть по колее за 36-37" , когда последняя на уровне подсадки пилит редуктором грунт? Мне очень кажется, что нет, в то время, когда независимая сможет (не раз пробовал, и так, и так).

Почему? Независимая, чуть доведённая до ума уделает не разрезной, как бог черепаху, даже если она только спереди. Угу, только где найти хорошее честное 33", необходимой ширины...

Змечательно!!! и фотография вала, нового образца? Быстрее, чем на оф сайте:о)))

по валу, бесспорно!А когда 25% и барабан будут?:-)

для примера можно взять две шестерни и постучать ими друг о друга, а потом представить, что это будет делать несколько сотен килограмм нагрузки... и причём здесь Нива?

Кмк ударная нагрузка быстро покрошит дифф, если сделать полузаварку.

Если тормоз ленточный, то это 5687, и они сняты с производства в 1974г. Первая сложность, найти мотор подходящий, поскольку шлицы вала выполняют роль первой шестерни, и они отличны от распространённых ныне (мелкий шлиц или "отвёртка"). Можно сделать переходную шестерёнку, но добавив отсутствие автоматического тормоза... кмк, проще взять 8274. Зы в 5687 шестерни ощутимо легче, это приятный бонус...

Так если обладаешь такой информацией, может сразу у хозяина и спросишь, зачем этот испорченный телефон?;о)))

а что меня сейчас от этого останавливает? Мне интересно, как реализовали серпуховские, чтобы сравнить с дельтатековским.

Серпуховского конечно, поскольку вся сложность изготовления - внутренности. В объявлении фотография оригинального дельтовского, нельзя не согласиться с Максом. И по фотографиям простого удлинённого видно, что они не анодируют барабан. ЗЫ и немного смущает, что они не выкладывают полноценных и подробных фотографий.

больше интересно, сравнить потроха с дельтовскими, может есть у кого шпионские картинки?:о)))

Для мотора, кмк, лучше поставить 6-ти контактный рубильник (4-ре контакта слаботочных: одна пара нормальнозамкнутая, вторая разомкнутая). А лебёдку запитать через надёжные контакторы, чтобы не надо было "спасать" машину от заклинившей лебёдки...

Рассудите, я правильно понимаю, что пикапы , не могут быть с внешним каркасом? "1.1.1 Для автомобилей всех категорий со съёмной крышей, а так же для автомобилей категории ТР3 обладающих пространственной рамой обязательно наличие полной клетки безопасности (см. Рис.7)." "13.2.4. Разрешается установка «внешнего каркаса». Данная конструкция рассматривается исключи-тельно как защита кузова и не может заменять собой каркас безопасности."

кмк, Альфа всёж не очень хорошо по болоту ехала, а там где едет, там многие едут так-же... на ютубе есть несколько видео "онбоард", там это хорошо заметно.

Миша вчера рассказал уже... жаль конечно, но предсказуемо, поскольку бюллетень гениальный, и своевременный... это ты точно подметил про дня три, было-бы веселее. Но есть маааленькое подозрение, что отменят, поскольку участников и так очень мало. Уравнилово, да возможно, но не когда уже заканчивается первый транш, как минимум... а максимум, кмк, такое решение надо принимать сообща с другими организаторами (соревнований, с пересекающимися участниками), и вводить его через года два-три. А про балласт... добавь 20% массы, и все настройки подвески улетят в трубу, и ресурс существенно упадёт, и по итогу придётся перестраивать всю машину. Безопасность с увеличенной массой - это вообще прелесть.

И не только по этому потёр, думаю можно зарезать любую машину:о))) Планов пока, к сожалению нет, есть только мысли, которые нет смысла озвучивать.

Экспериментировать-то никто не запрещает, вне трассы, тем более что нарезка разрешена, без повреждения корда... И про ТР-2 я считай и не заикаюсь, там всё можно решить более менее в рамках требований, меня ТР-1 напрягает, где на требования очень сильно положили, в официальных.

в точку, и ощущение аналогичное. Как я понял, кто клал на КиТТ, тот собирается и далее поступать аналогичным образом, раз уж РАФ позволяет.

Которые с завода весят 1200-1300. Облегчение для организаторов. Вроде были разговоры, что трассы не сложные. Получатся трассы те-же, а ехать уже сложнее, больше мастерство будет проявляться.

Сергей, некоторые машины придётся очень сильно довешивать до этой цифры, даже при полном соответствии КиТТ. я бы скорее предложил уменьшить диаметр колёс, например: тр-1 = 31", Тр-2 = 33"... и трассы можно будет делать проще, да и бюджет уменьшится. в том-то и дело, что нет проблем, но многие стараются быть "умнее", и вылезти за разрешённые рамки. Вот ты говоришь 100кг не прибавит, ни умения, ни скорости у штурмана... только надёжность вырастет (к чему ты призывал выше), и скорость станет выше, на любом покрытии (где-то можно и штурмана не выгонять). я не плачу о том, что не могу кого-то догнать, с этим проблем нет, проблема в том что игра без правил, это не игра. Немного перефразирую: Не можешь догнать/опередить? Потрать время на тренировку команды, лично себя; сделай премию механикам, чтобы они не с болгаркой-сваркой ночевали, а чтобы перебрали агрегаты в идеал; почитай книжки по ботанике, чтобы лучше читать покрытие. А не отпиливай 100 кг (представь, что это 100 кг с неподрессоренных), мимо регламента, тогда и победить будет проще.