Dghippo

Если касается троса, то жужит он от сухого трения внутри чехла, в местах изгиба под кузовом. И смазывать надо не на концах, а внутри чехла, а делается так это. Снимаем трос, берем какую нибудь емкость типа бутылки, наливаем в нее масло любое, а чтоб по жиже было разбавить можно солярой или бензом. Вставляем один конец троса с чехлом в бутыль, можно если пробка позволяет то через нее, и чем нибудь уплотняем вокруг горловины, чтобы когда перевернем емкость, наш коктель не выливался. Поднимаем в верх чтоб трос свисал вниз из перевернутой бутылки, и за нижний конец троса начинаем делать вращательно- поступательные движения, пока смазка из бутылки не протечет через весь чехол до низа. Можно закрепить где нить бутылку, а мож напарник подержать. Хорошая смазка даже для нового троса. Мы на мотокроссе так тросы мазали.

Вобще то по закону физики, если масло из сапуна уже льется, то это убитый двиг. И о каком ремонте и замене картриджа может быть разговор?!

Попробуй купить "быстрый старт" для дизеля, и пробуй запустить. Инструкция там прилагается. Я иногда так КАМАЗ зимой завожу, на чеченской саляре. Помагает!

+100 Вопрос остается! А как насчет ''гильзовки'' а не ''расточки''?! 1261836[/snapback] Если вопрос мне, то что гильзовка, что расточка, расстояние не сокращает 1261852[/snapback] Да я думаю сокращает! Или расточить в родной японовой гильзе блока, или не понятно из какого материала донорской гильзы Расточка и гильзовка, это два разных "друга"!

+100 Вопрос остается! А как насчет ''гильзовки'' а не ''расточки''?!

Да нет конечно, компрессия так быстро не пропадает, если тока там клапана не прогарают или кольца на поршнях не полопались Проверь, как сказал ты сам и DIZELMASTER посоветовал, а там видно будет А вобще на KZте, свечи керамические и лишний раз выкручивать не стоит, могишь повредить

А в общем, какое состояние двигуна? Может с компрессией проблемы?

я у себя менял турбину, в TURBO по маленьку масло кидает, на оборотах.. совсем чуть-чуть.. и с сапуна дым идет, но не сильно.. эт чего? масло за 5 тыщ подливал грамм 400... заводится с пол оборота, точнее заводилась.. щас пока стоит.. 1258810[/snapback] Это еще не беда, катайся не заморачивайся Когда воздухан, как у некоторых зальет маслом почувствуешь потерю всех прелестей запуска и потерю тягла

Можешь еще полетать и на такой турбине, но как говорится дальше пойдет цепная реакция, т.е. процесс гибели двигла

Если на работающем ДВС, при снятии сапунной трубки с клапанной крышки, дыма как, из паровоза не наблюдаешь, то просто не парься и поменяй картридж турбины

турбине необходимо время для остывания после нагрузки, иначе масло перегорает и втулки закоксовываются, чем больше и продолжительнее были высокие обороты тем больше надо времени на охлаждение турбины. 1229394[/snapback] турбине нужно вемя для остановки не на сухом трении, а под нормальным маслянным довлением. При любых оборотах, времени для останови считается достаточным 2-3 мин. Хочу добавить еще одну причину из-за чего перегорает масло, мало того что температура высокая так еще и циркуляция масла после глушения движка прекращается и оставшейся маслянной пленки на долго не хватит, она быстро сгорит. 1229500[/snapback] красные обычно не трогают. когда нужно заменить картридж, этого по мощности ДВС не определишь(легкий маслянный налет во впускном воздуховоде), а когда белый дым и тягла нет, это уже "поздняк метаться", как говорят! 1. все ок! 2. ты сам ответил на вопрос. 3. ездить можно, но менять надо. 4. не могет быть. 5. есть возможность-меняй!

А пятаки мож сделать из КАМАЗ-ого центрального кругл пятака тож от втягщегою. Толщина меди стандарт японческого. Отрезаешь прням по центру через отверстие, пополам как раз два пятака получается, сверлим отверстия для крепления и гнемпод углом 90, почти оригинал, если руки растут правильно

У меня на Кз -ете такое было. Хана компрессии на 3-ем цел. И можно сказать подкрадывается к 4-му, т.к они первые принимают и глотают песок из воздушного канала. И прошу заметить не от того, что они близко к кузову! Ну не любят дизеля грязные воздушники! Промерь компрессию и убедись, меньше 20- это хана!

верняк!

Если бюджетно то как то приходилось приобретать девятошный патрубок сапуна. Отрезать т.е вобще убирать лопнувшую гофру (обычно она лопается) и патрубок с углом 90 на хомутах заменял ее. Пять лет отъездил и так продал.

На бывшем 130-ом с движкой 2-lt. было раз начал стучать и белый дым повалил. итог на форсунке лопнула пружина. А стук мама не горюй!

:stop Думаю не в насосе дело. Стучат обычно форсунки.