Bob_Tr

Всем привет ! Менял тут давеча задний сальник коленвала, по причине течи и соответственно пришлось снимать АКПП. Хочу поделиться содеянным и увиденным Счастливым обладателям 17-ти летних машин которые вряд ли меняли этот девайс, демонстрирую фото. Скорее всего ваша подушка выглядит именно так. Явно не хватает некоторых резиновых элементов. Но по порядку, для тех кто захочет ее разобрать. У меня машина весела на подъемнике. -Открутить подушку от АКПП 4-ре болта - открутить поперечину на которой крепится подушка, от рамы. Очень настоятельно рекомендую аккуратно откручивать четыре маленьких болта, которые крепят подушку к поперечине. Они не сильно затянуты легко откручиваются, но очень сильно поедены коррозией, возможен облом, предварительная обработка ВДэшкой улучшит ситуацию и по-хорошему эти болты заменить. Белая пластмассовая фиговина - это инсталлированная гайка в кусок пластмассы, что говорит о том что болт закручен без усилия. 99 процентов, что после попытки открутить у вас получится вот так. Откручиваем гайку и видим остатки подушки Металлическая втулка это остатки от сайлентблока, то бишь самой подушки. Высота втулки 30 мм, диаметр(наружний) 22 мм К чему казалось бы все эти размеры ? Дело в том, что новая стоит 5000 рубл. как минимум. Состоятельным буратинам можно далее не читать. Электрововик подогнал отбойник от какого то амортизатора, толщина его ~18 мм, этой высоты хватило компенсировать утраченные элементы Я не стал удалять остатки родной подушки. Отбойник от руки не хотел налезать, тиски решают проблему за 3 секунды. На будущее прикупил подкладку на домкрат за 95 рублей уж очень она похожа (фото будет попозже) Ну и на компот, задний сальник коленвала, 8 часов работы по его замене. И еще пару важных фото, чтобы иметь представление, как на одной гидростойке вывесить АКПП Этого положения достаточно, чтобы поменять сальник. Ну и еще пару фото

В субботу менял масло в переднем редукторе с трутраком, проехал около 1000 км после уставовки, не всегда на полном приводе. В масле присутствовала мелкодисперсная металлическая пыль. Это нормально ? С левым приводом все ок, я его не протачивал.

Полиуретан-резина это холивар(священная война) не для каждого климата. В результате предложено аж четыре варианта - оригинал Авенсис - оригинал Ниссан - заменитель масума - заменитель Корея. Более чем достаточно. Тема раскрыта =) А фебест всегда был шлаком, судя по отзывам.

Спасибо, вот она на схеме

Доброго дня ! Руслан спасибо за наглядность! Партнамбер этой гайки никто не подскажет ?

49мм это не посадочный диаметр, это снаружи -"ухи" удерживающие сайлент с обоих сторон в рычаге. Рассмотрите повнимательней форму сайлента.

Терзают меня сомнения про "лучше". Цена наверно "подарочная" если оригинал.. менять без пресса, тоже "на коленке" не сделаешь. Хотя если 20 000 прошел на сурфе - это я думаю успех, для такой инсталляции. Забыл сказать, что месяц назад я купил именно корейские и напрочь забыл про это . И тут вот решил побороть проблему )))

Извините старого дядю )) но тем не менее модельный ряд расширился до авенсиса и ниссана )))

Бррр.. чет я потерялся )) Ладно, закончим про фебест аля авенсис. Вот этот сайлент а вот его физические размеры. Вот черт..действительно про те самые рычаги ))) эка меня переклинило. Извините что дублирую тему..

Ну вот и первые ласточки )) Тема актуальна для всех , не молчим. Вот тема про большие рычаги, там решение найдено корейским оригиналом http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=204304&hl= Прошу прощения, авенсис каких годов смотреть ?

Тоже отмечусь. Спасибо за науку !

Всем привет ! Пришло время разобраться с этими сайлентами. По причине стоимости, если на нижние нашли корейскую альтернативу, то с этими пока ничего полезного. Выбор пал на Masuma по схожим параметрам. Которые хотелось бы подтвердить. Вот они Маленькие рычаги это 48710-35040 - масумы на них по каталогу нет, судя по интернету размер сайлента там Внешний диаметр, мм 49 Внутренний диаметр, мм 12 Длина, мм 54. Аналогичные размеры соответствуют оригиналу от ниссан 55045D0100 форма судя по фото чуток другая. Вот произведение от Фебест для ниссана, такое фото было выдано в поиске по запросу "55045D0100" Цена масумы в районе 600 р, оригинал от ниссана около 900 р. Теперь вопрос. У кого есть возможность померять у этого рычага посадочные размеры, и если есть, сайлент от Фебеста. В любом случае пробовать придется мне =) Спасибо ! Другими словами, если кто не понял, проводится попытка через масуму, придти к оригиналу от другого производителя.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=167575&hl=Вот как выглядит оригинальная рейка. Думаю что не принципиально что для правого руля, факт что оригинал.

Тоже ищу сайленты, нашел фото от запора ))

вот про ADD http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=137885&page=4 пост номер 80

Не дошли руки и мозги до задней подвески. Вопрос. Если просто сменить эти сайленты (верхние) сход развал обязательно делать ? Или операция проста: снял - инсталлировал - поставил ? Спасиб.

Внедрил редуктор. Левый привод пока не течет, проехал метров 800 на полном приводе. Посмотрим что дальше будет. До установки еще раз проверили, без сальника входит с небольшим усилием, щелчок стопора чувствуется, вынуть руками не возможно.

Спасибо, понял. Когда тренировался ставить часть привода, именно, с легким натягом уверенно и звонко, со стопором ставили. Не осталось никаких ощущений что, что-то встало не так. Кароче завтра выясним. Редуктор долго снимать с машины ? На сколько понял чтобы разобрать надо : -отсоединить кардан -открутить привода -изъять привода открутить крепеж редуктора... вроде все. так ? ПС Немного не понял, вот что. Когда тебе ставили привод в редуктор, сразу же можно понять, зафиксировался он в редукторе или нет, при попытке его вытащить... или я что то не понимаю

Исходя из этого, насколько изменился угол приводов относительно плоскости земли, может присутствует некая сила, которая пытается вытащить привод из редуктора ? Завтра поеду ставить редуктор, но у меня подвеска абсолютный сток, колеса вообще от велосипеда 245-75-16 BF Mud. Когда инсталлировали трутрак, я взял с собой часть привода, ту самую которая вставляется в редуктор, защелкнулось вроде правильно, но чтоб потом вытащить, пришлось приложить некое усилие, руками просто так не выдернуть.

Podonok155 баллов за лекцию !

Ого ! В чем подвох не расскажешь ? Я когда грохнул свой первый )) редуктор, поменял на сервисе..на контракт и как бы вообще нет проблем с сальниками. У меня было больше проблем с контрактными приводами, побежали пыльники триподов, пришлось срочно менять на хомуты с болтами.

Спасиб. Без проишествий, после правильной установки сальника ?

Спасибо, дольем какой нить аналог 75в 90, для обкатки до зимы сойдет.

Итак и мне, у Сергея Викторова, инсталлировали трутрак, в субботу поеду ставить редуктор на машину. Мне кстати настоятельно советовали на зиму лить 74 в140..(для суровой зимы) Кстати, подскажите пожалуйста, одного литра 75 в 90 хватит в передний редуктор?

Большое спасибо за номерок