PTerekhov

Сообщение №11 в данной теме.

Как раз заказал такой. Как придёт - напишу тут. Саморезов, думаю хватит очень на долго. Пока есть суперклей и пластик, починить просевшую пластиковую резьбу - не проблема.

Подойдёт У меня, к примеру, приварена бочка от Nissan X-Trail 20100-jg70a

А слабо в поиск заглянуть? Всё уже не один раз разжёвано. Volonter целый талмуд про нагнетатель написал Сага о нагнетателе (шуровать мышом тут), ну и я, ранее писал: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/12199-otvet-vsem-pro-chardzher-i-nadduv/ В текущей ситуации проще установить (сделать свап) двигатель 3UZ-FE.

Посадочные места пришлось дорабатывать.

У меня сделано так: Пост на Драйве: https://www.drive2.ru/l/504746756722917963/

Поддержу мнение. О необходимом количестве топлива мы можем рассуждать только опосредовано. Точных значений нигде нет. Если смесь на максимальных оборотах нормальная, то говорить о недостаточной производительности насоса смысла нет. Одна единственная засоренная форсунка сведёт на нет любое повышение производительности.

Идея хороша и многие её бы поддержали, но нырять в старое дерьмо желания нет. Сегодня звонил бывший подчинённый. Смысл следующий: "Ты там давай, раскручивайся быстрее, и мы к тебе свалим". Секретарша - она не с бумажками разбирается, а с документооборотом. Бумажками всё равно надо самому заниматься. А так реально нужно было 2 человека: экономист на контроль движения по бюджету и договорам, техник на склад - контроль движения товарно-материальных ценностей.

Возможно, но пока вакансия свободна. К слову, уволился месяц назад. Кандидаты идут, но отсеиваются на собеседовании в отделе кадров, один прошёл дальше, но срезался на сетевиках, нужен человек который будет и работать и бумажки писать одновременно. По работе придётся общаться с руководством Россвязи, т.е. человека не компетентного и без опыта не посадишь. Те кто потянут - не пойдут, оклад маловат, ну а не тянущие - отсеиваются на собеседовании.

А вот кстати говоря, интересное замечания. Топ-менеджмент, во всяком случае, по месту моей предыдущей работы спокойно брал ответственность за решения на себя, а вот верхне-средний, те прикрываются бумажками, как танк динамической защитой. Задрала фраза: "Это под моим руководством" - про достижение. "Это Вы всё просрали" - про косяки. Я от ответственности никогда не бегал, и своих подчинённых ни разу не сдал, за что лишался премии На этой почве и ругался с начальством. Нельзя навалить на людей ответственность и не выделить ресурсы для решения задачи.

В Москве очень много ипотечников, которые наскребли первоначальный взнос, кое-как финансируют саму ипотеку, а вот понимания того, что стоимость проекта, как и самого ремонта надо было заложить заранее - нет. Вот и пытаются сделать что-нибудь за минимум денег.

А и позвоню, таки вопросы есть, а вот куда задать - пока не знаю, слишком радикальная смена направления деятельности.

Я знаю, что разные. Я в курсе что такое ПУЭ, имею допуск для работы с оборудованием до 3 кВ. Выгнал после того, как клоуны протянули провод ПВС 3х2,5 вместо ВВГ-НГ 3х2,5, в ванной, без гофры, без распайкоробки, через стояк, зашлейфовав розетки, что я прямо запретил делать. Типа "так быстрее и проще".

Не вариант, я так не умею.

А какая конкретика то нужна? Даташиты заводские?

17 лет работы в топовом телекоме. Путь от рядового инженера до начальника отдела техподдержки. Отличный соцпакет, з/п как у старпома на атомоходе. Но превращение работы в бумажную канитель... составь бумажку на то, на сё, теперь обоснуй, не так а на 180 градусов, всё срочно и вчера. Тянешь, а вот тебе ещё уже протухший проектик, справляешься, лови ешё. Сначала держался на кофе, потом на кофе с вискарём. Потом жена, спросила, а нафига оно тебе надо? Работа от упора до упора, крысиный бег по-кругу. Написал заявление и свалил. Подчинённые пришли делегацией со словами, "совсем охренел, а мы теперь как?" Бухгалтерия, делая окончательный расчёт, поинтересовалась, а в отпуск я ходить пробовал? Есть совместный с женой бизнес, дизайн-бюро, который, впрочем нужно по-сути полностью перестроить. И вроде знаю как, но блин, ошибка P0300 "Random/Multiple Cylinder Misfire Detected", и туплю на ровном месте, проблема, которую год назад решил бы за 1-2 дня, затягивается на неделю. Жена как раз квартиру купила. Наняли бригаду на черновой ремонт. В итоге выгнал - сам всё делаю. Руки устают, а голова отдыхает. Но это не путь развития. В общем, в голове бардак и офигение... PS. Нырнул в строительство и отделку - это какой-то ахтунг, так же нельзя. Хочется взять пулемёт. Вроде нормальные люди, и говорят всё верно, но делают.......

Много раз обсуждалось. Не подойдёт. Совсем не подойдёт. Резать, варить - проще найти другой.

https://yadi.sk/d/M6bBkK-h4wWKu

Вадим, у меня был бампер "от алексашкина". Весил, ЕМНИП, под 50 кг и имел мудацкое крепление к раме. При ударе его скрутило:(, срубило крепёж, впрочем геометрию я вернул на место при помощи домкрата. Вот пост на драйве: https://www.drive2.ru/l/7576871/ Про штатный бампер помню, только то, что снял я его в одиночку легко, усилитель тоже одной рукой поднимал.

Я тоже так думал. Облезает порошок - только в путь, особенно если бампер используется по прямому назначению. Теперь думаю пескоструить, цинковать, и по примеру переднего бампера - задуть в Раптор.

Как обладатель силового бампера........ поддержу мнение. Сейчас я бы ограничился силовой трубой перед юбкой бампера. У силовика много недостатков: много весит, постоянно ржавеет (хоть тресни напополам перекрашивая), требует регистрации в ГИБДД. Дюралевый же "силовой бампер" - это вообще одна профанация в 90% случаев (реализация крепежа).

А что не так? В говнище с пробуксовкой - пожалуйста, на асфальте же, учитывая, что штатно задний блок включается только на пониженной с заблокированным центральным дифференциалом, что в свою очередь увеличивает радиус поворота, включение заднего лока увеличит радиус поворота до неприличной величины.

Пружины менять не нужно.

C момента покупки авто, в 2005 году, в целях унификации, в мосты и раздатку заливаю CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90. 170 т.км. - полёт нормальный.