KingJocker

Вот я о том же ... я так понимаю - это поделка *по мотивам* .. и кроме Роланда-негра там многое еще чего *не так*.

Кто из тех кто читал, смотрел Темную Башню? какие мнения? Кроме Роланда-негра, это понятно.)))

Спасибо! Есть комплекты у того же Айкона для лифтовки. вот просчитываю проект.

Товарищи, подскажите, насколько подвески и трансмиссии Prado похожи на FJ Cruiser? Конкретизирую задачу. Есть масса лифт комплектов для FJ но очень мало для Prado. Всякого рода подрамники, удлинители поворотных кулаков и прочие лифтовочные ништяки, возможно ли использование предложенного для FJ к Prado?

Я не делал. только видел один раз. на вскидку мм 5.

обычно, это конструкция в виде пирамиды, без одной грани. Переносится весь кронштейн. но это сложно. ибо выдержать высоты и ровность очень сложно. Металл толстый.

да, это правда, и самый лучший боди-лифт, это когда сами чашки перевариваются на удлинителях.

очень.

Вы можете про лифтовку Прадо (например 150го) какую-нибудь ссылочку дать?

Очень хорошо. Trkaa, представляю как бы он ехал на 35х)) Прочитал тему тов. Zubnyuk про лифтовку 200ки. Все возможно, я так понимаю. Главное определиться с KDSS. 100ка хороша, еще типа ТА настоящая)) но возраст ... впрочем, можно и сотку посмотреть. Так же я видел подготовленный Прадо. Он мне по размерам больше нравится - не такой чемодан. Но, как говорят, при лифтовке и даже 33х колесах, становится высок *со смещенным центром тяжести*)) вверх. И *ударов в бубен* требует больше.

Спасибо что не бросили)) Пойду листать форум. На счет сотки подумаю, живые то они еще есть?))

товарищи, на форуме, я больше читатель, поэтому не сочтите за флуд или какие либо провокации. Спросить хоте вот о чем, хотя увидев вопросы про включение полного привода на понижайке, уже и боюсь спрашивать)) Итак вопрос вот в чем, присматриваю автомобиль на замену существующему. Вопрос такой, можно ли из 200-ки сделать нормальный внедорожник? Пункты улучшайзинга таковы: - лифт для установки колес 35 дюймов МТ категории. - возможно силовых бамперов (заднего точно ибо колесо из-под жопы вынимать надо на калитку) - лебедка (перед и зад) как вся его электронная начинка (вспомогательные системы устойчивости и т.д.) поведут себя в сравнительно простом бездорожье? Планируемое использование - городод, т.к. машина одна, путешествия типа Кольского (кольцо через Эйну), Крого-Байкальской дороги (110 км), Чухломы. Сразу скажу не спорт, хотя на приз какой-нибудь водокачки можно съездить, дабы узнать пределы автомобиля. Авто конечно не новое, пожившее. Имеет смысл? Приветствуются все рассуждения на тему))

на самом деле, вопрос то был не просто так. Я езжу на БигХорне. Могу сказать, что Биг устойчевей к коррозии чем его *молочные братья* Труппер и тем более Монтерей. Вот и спросил, может у Ниссанов такая же фигня?)) Что такое гниючесть европейских Ниссанов Я представляю. был у меня Террана Первый ...

А есть у кого статистика про правые рули? обычно у П.Рулей стойкость к коррозии на порядки выше.