WAR

А вкладыши где брать?

Самое простое - берёшь микрометр 25-50, выставляешь штангель на искомые 27,50 и смотришь, как риска неподвижной шкалы стоит относительно риски подвижной шкалы (барабана). На эти грабли в мире измерений налетают многие. Поэтому, есть золотое правило (в основном для тех, кто по работе на заводах используют десятки микрометров, одних 0-25 у нас, например, целая стопка): прежде чем начать измерения, посмотреть калибром положения рисок.

@gazil Возьми другой микрометр. 4 десятки - там вал гулять будет, как в .... у бабы Анны. Или калибром померь микрометр. Он как раз показывает, КАК риска из лимба видна. Иногда это явно, а иногда еле-еле. Вот и ошибается народ на эти 0,4. Месяц назад сам про это с напарником спорил, тот ни в какую. Взял штангель и доказал.

Второе значение у Ожегова - спальный мешок. Надо будет свой толковый "фолиант" глянуть, чего там написано. Не думал, что это слово тут всплывёт... Как-то давно читал занятную книгу, где в было в т.ч. про "особые" обязанности постельничего. В общем там всё весьма и весьма . ___________ Сорри за дикий офф.

По 29 декабря цена 15.

Это лишнее, Андрей. Я тебе про то, что шила в мешке не утаить. А то, что личный опыт наиболее дорог, само собой.

Да, чёрт его знает. ТС похоже просто хочет что-то куда-то зачем-то свапнуть. Его сейчас греет мысль, что резервный 2уз скучает в углу. Сейчас дойдёт дело до объёма работ со сметой и.....не факт, что эта тема не всплывёт уже в третьей редакции ("Как взбодрить 1нз в 105?"). Проще приехать в гости магрычём к форумчанину с 105 ФЗ. Может всё устроит, и без всякого кроилова или, наоборот, появятся свежие мысли.

А где? Здесь: Поверь, было бы там чего серьёзное или частое - это пестрело тут, на Д2 или по сарафанному радио. Как не сходят темы про крякнувшие ВД, фокусы насоса ФТЕ, вкладыши ХДТ, последствия ЕГР...и пр. Нет идеальных моторов и никаких аргументов ты пока не привёл, чем одно существенно лучше другого и ставить надо именно его. Про глину в ГРМ - это преждевременно, т.к. ТС не обозначил ареол обитания авто. А цепной привод, он, априори, в силу конструкции, будет защищённее от грязи и пыли, чем ременной. По 3UR в основном одна претензия - налог, но это вопрос к личному заработку, а не к надёжности мотора. Кстати, то, что последней с избытком, говорит тот факт, что к нему можно прикрутить компрессор, добавив за +100 сил, и вроде даже завод давал на это гарантию. Помню, как лет 10 назад старообрядцы сравнивали ФЗ и 2УЗ и также были томные рассуждения, что рядное лучше, гармоники, история и пр. По факту - 2 прекрасных мотора, но второй мощнее, эластичнее, новее. С 3UR история идёт по той же спирали.

Да, перестань, отличный мотор, даже здесь, по отсутствию негатива по поломкам. То, что в нём нет 2уз-чугунной кондовости, не делает его барахлом, в отличие от приснопамятного би-турбодизельного собрата, где редкая птица долетает до середины Днепра. На 2уз тоже не всё гладко, но никто же особо сопли по щекам не размазывает, что те же коллекторы трещат там как ахиллесова пята. Была. Вкратце - там решили показать свап. Но делали долго, тяп-ляп и кое-как, о чём автору было корректно сказано. В итоге начались обиды, взаимные упрёки и тема мхом поросла.

+100, о вкусах не спорят. У меня спальник от Вадима Браконьера уже второй десяток лет стоит, и я его ни на что не променяю. Человек поделился, как за 3 коп. спать в машине. Отлично! Да, ладно. Окромя форумных спецов, спальник - это спальный мешок, прежде всего, ещё с пеших тур.походов, а потом уже вся эта мебель в авто.

Это самый простой и дешёвый путь, включая другие КПП, РК, интеркулер, выхлоп и пр. Это можно продать, а деньги инвестировать в свап. ____________________ Если уж тянет на "клубничку", то ставить 3UR. Один чёрт вся машина под нож, но тут хоть лошадей побольше и мотор современней, без слабых мест и запчастей на него ещё долго будет много. ___________________ Есть ещё вариант, если прямо хочется заводского бензина, то есть 105 на 1фз. Опять же ,туда можно со временем прикрутить АКПП, турбину/компрессор и интеркулер. 3UR в сравнении, будет овощем. Только ШРУСы успевай менять)). ___________________ В любом случае, кроме первого варианта, остальные будут по стоимости около или больше второй 105.

Да если б и гвоздями прибили, достойный пробег! Интересно, на каком пробеге сделан сей кастом-тюнинг?)))

Обычно вал идëт в чермет, чтобы не испытавать судьбу. А уж не усиленный и подавно желательно менять, если туда залез и он с выработкой.

Там одноразовое резино-металлическое уплотнение. Его и надо было ставить. Ал. и медные шайбы там текут. По способу ремонта - ты очень смелый парень.

Продам.

Продано. Тема закрыта.

Правильнее было бы спросить у оппонента: "А есть опыт работы слесарем/мастером у официалов?" У меня вот он есть (да-да, именно у них), поэтому могу спокойно заверить, что там присутствует самая разномастная публика по обе стороны закона и профессионализма. Не ругайтесь

Пойми, тебя сам чëрт не разберëт в твоих комменнтариях... Тебя про гайки спросили дважды, а в ответ не пойми что. То у тебя от гайки ступицу клинит, то от фланца....

Гайки ступичные ТГ или ИЖ-техно?

Хуже когда не просто топливо подмëрзло, а когда едешь на этом "желе" еле-еле, и фильтр пропитывается этими парафинами. Потом можно и чайник вылить, и в боксе отогреть, потом нормальное топливо залить..... но машина будет ехать хуже, чем с новым фильтром, поэтому и меняют его. Это всë не относится к ситуации, когда надо хотя бы доехать до тёплого места)) Я раз факелом из газет грел, пальцы уже не слушались.((

Делай как считаешь нужным. Парафины растворяют тепло и бензин. Остальное препятствует их образованию. Фильтр обязательно смени. Когда он забивается, то парафины из бумаги не убрать. Удачи🤝

Юра, этот морс работает только в рекламе или до момента парафинизации. Можешь бензина долить из пропорции не более 1:5. Или на ночь оставь машину в ТЦ на тëплой парковке. Топливо всë потом желательно слить. ФТО под замену обязательно. Я как-то заправился неудачно, машина перестала давать больше 2000об. Думал, что парафины. По итогу фильтр был забит какой-то "олифой", стакан еле отмыл в ацетоне. Но у меня уже давно стоит блок фильтра от 200-ки, где всë прекрасно видно и меняется легко фильтр. Можешь запитать насос от бутылки с ДТ или керосином+чуть-чуть масла 2т - так ты сразу отсечëшь топливо, бак, фильтр и заборник.

Продолжение. В итоге взял новую Хаку, поездил. В общем ничего неожиданного. Тормозит здорово, хотя шипов можно было и побольше поставить, из ледяных колей вылезает во дворах неплохо, разгон нормальный (если это вообще можно применить к 105-ке с НZ), в мороз до -23 свойств не теряет (ниже пока не было), грузов при балансировке мало вышло, на станке ровная. На трассу и в поля пока не ездил, но там и так всё заранее понятно. Брал на Дроме 15300 за шт. с Новосибирска.

@dimarik TLK 80 , примерно также у меня вёл себя 1хдт с изношенным насосом подкачки.

Всем привет. В продаже комплект зимней шиповки Bridgestone ice cruiser 275 70 16 на тоëтовских стальных дисках 16", стоял на 105-ке. Состояние по фото, на одном колесе изнутри был боковой порез, заделан лет 5 назад, более себя никак не проявлял. Резину брал новой, хорошие впечатления от города и трассы. Колëса отмыты, отбалансированы. Цена 18т.р. за 4 колёса в сборе. При одновременном наличии покупателей на диски и шины отдельно, комплект может быть разобран, +2,7т.р. к общей цене. Забирать в Ярославле, бесплатно довезу до терминала Энергии, остальные ТК по договорëнности. 91О826восемьдва восемьдевять, Виктор.