WAR

Если песок и стружка внутри, то редуктор лучше вынуть, тогда можно всё нормально промыть - и в чулке, и в редукторе. А если просто всё в молибдене в чулке, то можно после ремонта заливать дешёвую трансмиссионку и сливать её через 50км. Потом нормальную залить.

Машина недогружена! Приятель ставил тачдоги +4, +300кг. В итоге на пустой машине лифт стал за 6" и едешь как на доске.

Они, возможно, под доп. нагрузку. Поэтому и жëстко.

Ну это само собой. Поставят на зиму широкую, потом резина у них в городе плохая. Да, читал. Спасибо.

Да всë просто. Хака идëт в полторы цены от нексен, про обе пишут от плохо, до супер.

Всем привет. Подниму тему. В текущих реалиях, что брать на зиму из шиповки 265-75-16? В продаже есть Нексен, Хака ЛТ3, Кумхо.

Все эти лифты - дело очень интимное и слушать собеседников надо с чувством глубокого скепсиса. Распечатка со стенда с заводскими углами - это минимум в который желательно попасть, если нужна хорошая рулёжка, а уж там на что денег хватит. Довернуть шары - не 3 копейки, а загнуть чулок - раз плюнуть. Это тоже надо учитывать. По мне для 35" это избыточное решение при наличии альтернатив.

Если нужен прагматизм-перфекционизм, то на стенд делается не просто имитация веса водителя грузами, а машина загружается с весом и центровкой, с которой она ездит большинство времени. Часто это - один водитель и полбака))).

Вариант 4: комбинированный лифт.

Если удобно - и хорошо.

Точишь Проклятый Т9.

Ага. Тоже точил ремонтные шпильки сошки. Получилось не с первого раза. Торчишь, калишь, идëшь счастливый к твердомеру.... а он тебе показывает, что это муляж шпильки.

На механике 100 было два турбодизеля, не знаю какой именно у вас. На простом меняется турбина, ставится куль и регулируется топливо, будет рвать с холостых, яма исчезнет (это с турбо на низы, либо твинскроллом). На электронном (Е) ничерта не сделать, пока не превратить его в ФТ, далее - как в первом варианте, только потенциал и отдача больше. Ресурс снизится....... у шлицевых, т.к. "у колодца сразу охота напицца.") Это, да. Ездил на чипованном - низы такие же скучные, средние плюс-минус также, верха чуть повеселее.

Это особенность турбомотора. Турбина спит до 1800, после 3000 сникает. Решений много, вопрос цены и азарта. Во-во...

Андрей, @AZIAT , закрепить бы этот Труд в первом сообщении темы или сверху каждой страницы. @Dmitriy_K

Там написано кратко, но содержательно.....в надежде на опр.уровень собеседника. А чёрт его знает, может удобно ему так из-за стопора. Можно и вал не вытаскивать перед установкой стопорного. А сальник нужен, чтобы воду и грязь не пускать к пакету уплотнений, которые давление держат. Я два сальника ставил, закладывая в них и между ними смазку. На холостых и без нагрузки ничего ему не будет, достаточно просто до упора и без задержки. Безвременно ушедший Мишлен был интересным в дискуссиях.

Почитал тему, нашëл свой отчëт. Ставил тоëтовские веерные. Прошло 12 лет. Распыляют как и новые. Умели делать вещи)

Там дело не в тяге, а в лифте. Его надо или правильно делать, возвращая углы работы тяг, или пружины штатные ставить. Смещение моста в сторону - это следствие лифта, но одно лишь визуальное положение колëс в арке, - оно само по себе куда безобиднее, чем постоянные поперечные движения моста на каждой кочке. В идеале панар, рулевая и мост должны быть параллельны дороге и друг другу или близко к этому.

Давно бы уже фото сделали. Если там вот так, то естественно будет раком ехать и стоять криво.

Привет. Поездка на стенд сход/развала покажет геометрию подвески. Желательно, чтобы люди занимались в т.ч. и внедорожниками.

Фистинг последних страниц отрезать и перенести бы в профильный раздел. Пожалуйста.

Стр. 38 в книге чëрным по белому, отдельно по моторам.

Кроме болтов половин передних суппортов, какая "большая часть" моментов не указана?

Отлично! 6,8 не слышал. 5,8 и 8,8 ближайшие. Там ещё играет роль ВО ЧТО анкеры ставить. Химический анкер - вещь, если правильный и поставлен по технологии. Требования к фундаменту и креплению обычно в бумагах подъёмника прописаны. Одна сторона очень близко к стене со всеми вытекающими, но тут уж выбирать из соображений площади гаража, конечно.

Менял. Ничего не снимал. Лучше вдвоём: один длинной отвëрткой держит винт от приворота из под капота, второй гайку крутит в арке. Я один делал, но у меня бодик 50мм.