AlexASH

Плюс или минус без разницы. Там обычный коллекторный двухполюсный двигатель постоянного тока. От полюсов зависит только направление вращения. Стукни его с низу рукой. А что ни говорите приоровский моторчик уже вторую зиму живет, крутит бешено!

Сними мотор он на трех болтах и зацепи на клемы аккумулятора. Вообще это может и щетки зависли. Снимишь и посмотришь на коллектор и щетки, на родном моторчике их видно хорошо. А для начала попробуй крутануть лопасти рукой или ударить по корпусу печки, может и заработает.

Вообще детали которые имеют мех. ресурс надо брать новые. Если твоя развалилась, то сколько проходит тогоже года бу?

А че с ебея не закажешь? 4 вместе с доставкой. Вот у меня шкив восмерит, слез с резины. Думаю покупать фебест, а какой он кто знает?

В Легионовской книге много написано. К примеру на 3VZE: гидротолкатели клапанов (на самос деле стакан толкателя с регулировочной шайбой) гидронатяжитель ремня ГРМ (ремень ГРМ боится масла, а если где-то маслице начнет подкапывать) В инструкции по регулированию тепловых зазоров клапанов перепутаны впускные и выпускные клапаны 1 и 2 цилиндров. Думаю что таких огрехов там много, хотя книга не плохая. Я пользуюсь английским мануалом, скачаным с этого сайта, такой развернутой инструкции никогда не видел.

Почему все говорят про гидронатяжитель? Есть пружинка и есть пружинка в корпусе, и нет какого гидронатяжителя, там даже канала маслянного нет!

27060-74720 Это вот этот генератор от калдины? или этот 27060-74650?

Попробуйте автопитер, я там покупал.

А чтобы запихнуть все за 1 секунду, надо: Собрать весь узел со всеми железками и пружинами и сделать это на весу. А потом все в легкую накидыватся на место жительство тормозов , правда надо все таки показывать!

Вот здесь подробнее! Есть идея выхлоп вывести под бочины, там места мама не горюй, а под днищем освобождается место под еще один бак. Выход выпуска перед задним колесом. Вот расчет этого выхлопа был бы интересен, и желательно что бы он тихий был.

Не знаю, подошел без болгарки, отходил уже больше двух лет, пока не прогорел. Не забудь еще колечко между катализатором и задней частью прикупить, уплотнительное, стандартная деталь.

ATIHO 26700S Вот на ранер с 3взе задняя часть выхлопной системы, покупал в августе 11 года, за 1,5 рубля. до сих пор не погорел. На ранере много мест где можно сделать правильнее. включая выхлоп.

А я поставил на днях BRC. Под задницу тор на 95 литров. (убрал все железки от запаски) Есть торы на 92 их размеры 270 на 720 мм, мой на 95 размер 270 на 680 мм. Торчит также как обычная запаска. С расходом еще не определился пока прошел 50 км.

А кто и не принимает близко к сердцу

Прочистил и отрегулировал ДЗ, после этого холостые стали поддаваться регулировке, она просто не дозакрывала заслонку. Приемистость двигателя стала выше. Расход точно не упал как был 20 так и остался 20 по городу. Перехожу на ГАЗ. 300 километров запас по городу меня не устраивает, да и дешевле.

avals714Согласен! Электрика низких напряжений - это наука о контактах!

RomanEz Философ! Проще можно написать. Кстати про промывку трилоном забыли написать, ах да сей реактив придуман фирмой БАСФ и к ненависному вам совку имеет посредственное отношение. Чем моторчик нашего производства отличается от моторчика японского происхождения? (Сейчас все больше китайского, хотя фабричный китай имеет внушительное качество) Если он работает и не гремит? И зачем покупать на уважаемой вами площадке электронных торгов (ебей) вещи, чей ресурс наработки немногим отличается от вашего? А вот зачем вы подсчитали мои доходы? Я, вообще не понял! Хотите покупать видавший виды оригинал, покупайте! Ни кто вам слова не скажет. Но зачем насмехаться над рационализаторами. И еще одно КСТАТИ, движение рационализаторов в Союзе Советских Социалистических Республик позволяло уменьшать производственные издержки производства и всячески поощрялось руководством страны и производств. (стране нужны были думающие ЛЮДИ)

износились щетки на печке, о чем здесь еще думать!

Проверь только!

Вообще на самой колодке номер присутствует. 90980-ХХХХХ вместо иксов нвдо поставить номер который на разъеме Внимательно осмотри колодку на предмет номера. Судя по номеру датчика такой же датчик используется и у меня (и не только перечень автомобилей громадный). В английском мануале по бензиновым двигателям этот разъем идет под литерой E4 (мануалы есть в http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=78485&st=0&p=1103270&fromsearch=1entry1103270) Сам корпус разъема очень похож на 90980-10737 (Этот номер я нашел в каталоге разъемов просто сравнивая картинки) Картинка из мануала картинка из каталога А обжатые контакты для этого, как говорит нам каталог, разъема идут под номером 82998–12620 и выглядят вот так И все это есть в каталоге в таблицах соответствия. Учитесь работать с литературой. И интернет здесь не причем. Естественно проверьте информацию.Какой номер выбит на маме Сам разъем стоит, без контактов, 150, каждый контакт, с обжатым проводом по 400 руб, коих две штуки

там датчиков нет, а есть разъемы. Внимательно посмотри разъемы, на предмет номера. в начале есть как читать.

Поменял. Очень четко на акселиратор отзыватся. Оказывается до этого двигатель был тупым. Выросли обороты холостого хода. Как писалось и в первоисточнике. Дроссель грязный, поэтому отрегулироваь не могу. При заворачивании винта горячий двигатель не глохнет. На днях помою и отрегулирую. Если бы форсунка переливала, двигатель резвее не поехал бы на богатой смеси. промою и отрегулирую дроссель там замер расхода сделаю.

Где берешь не обжатые контакты (terminals) в стандартные колодки, ведь не все так просто продаются в магазине. как решаешь этот вопрос? Такие как в колодке датчика высокого-низкого давления, к примеру?

У тебя его много, а у меня меньше килограмма. Вообще с ним тоже перебарщивать не стоит. Буду до весны по тихому добавлять, а там заменю охлаждающую жидкость. Интересно, почему широкое применение получили кислоты, а не трилон. Хотя описания его применения есть в советских руководствах.

Да. Засыпал 2 столовых ложки трилона, через месяц добавлю еще ложку и так до весны, а там замена ож