Chen

1 час назад, AZIAT сказал:

Привет. 

А куда мы отсюда денемся? )

Так ни куда) На вас весь форум и держится!) 

23.11.2023 в 17:36, AZIAT сказал:

На 80ке левая длиннее правой . 

Привет! Тысячу лет тут не был) Не думал встретить тут старожил) 

Я вообще не вижу на 78 да и 95 восстанавливать старый ВУТ) Выкинул это барахло, взял за копейки ВУТ с камри праворульной бензиновой вместе ГТЦ раз установил, и кайфуешь от мягких тормозов!)))

14.07.2022 в 21:06, Вячеслав74 сказал:

Я понял. лучше буду искать родную. Да и последний вопрос, придаточное число мостов влияет?

нет

10.08.2020 в 22:29, StereoSonic сказал:

Привет землякам! Я тоже с Алматы. У меня на 90 Прадо раздатка не мультимод стоит, а обычная парт-тайм механическая, а передний редуктор родной остался, и теперь передние колеса вместе с приводами и карданом крутятся все время при езде на 2WD. Подскажи как установить чулок для выключения переда при езде на заднем приводе? Что вместе с чулком надо приобрести и как всё подключить чтобы работало безупречно?

Звоните) 77071908004 подскажу)

Multi Mode смотрю самая популярная тема) 

Всем привет! Семь лет назад создал эту тему на счет пневмопдвески) Ну и вот, прошло семь лет, баллоны живые не одной замены баллона за это время не было! 

Мотор с сюрфа 215, поддон заказывали новый с прадо 70 серии так как такой мотор устанавливался штатно на такую машину. Раздатка с небольшой доделкой крепежных отверстий и самодельной втулкой встала без проблем. По электрике сложностей нету, программно убрали имо и все ненужные ошибки.  Вес мотора 166 кг. и он легче 5VZ. Колеса 35 пары 4.88, едет как самолет!))) 

В общем мотор встал очень хорошо, можно сказать как по заводу. Динамика разгона суперская, 1-3UZ курят в сторонке. Полный отчет будет, но скорей всего на драйв2. 

48 минут назад, andgor сказал:

Решились на установку или передумали?

Уже гоняет во всю!)

В 03.01.2019 в 00:40, Vadimovich33 сказал:

-отключил этот концевик на раздатке-чудес не произошло,хоть и НГ был-ничего не изменилось,не причем L4 в моем случае.

Возможно потому что концевик был разомкнут. Есть компы которым нужно для включения этого режима подать минус, а есть наоборот. Вот так с компами 78 прадо и 130 сурфа, компы по распиновке одинаковые за исключением этих пинов. На 130 при включении L4 на этот пин приходит минус а на 78 наоборот пропадает. А есть и плюсом управляются) 

Я думаю проблема только в этом. L4 должен быть и в сюрфовском компе однозначно. 

Всем привет! Ставил себе такой комп, тоже те симптомы) Но так проблему не решил, вернее у меня не было ДПДЗ. Я на него грешил но времени зажал доделать и машину у меня так забрали))) Сейчас мельком глянул тут у вас переписку и есть теория) Есть такой пин L4 это сигнал включенной пониженной передачи. Мотор крутит максималку до переключения передач как в спорт режиме. ( хотя при этом 4 передача не должна включаться) Вот на 78 прадо этот датчик работает на размыкание при включении L4, а на большинстве при ключении этого режима на смыкание. Вот я думаю тут такой случай, попробуйте подать массу на пин L4. Думаю все заработает.) 

В 14.04.2018 в 15:44, andiros82 сказал:

Привет. Подскажи, какой объём работы в данном случае? Длину убавить - понятно. А посадочные подшипников совпадают? Спасибо.

Да совпадают.

В 27.02.2018 в 06:32, andrepes сказал:

Как подниму на подъемнике, отпишусь. На приборной панели у меня не загорается никакая индикация при включении блокировки

Если меж осевая блокировка в раздатке прадика включается механически рычагом, то она включается точно! 

Будет 5 ступ АКПП, Раздатка 78 прадика. Завтра думаю прикупим еще и машину для этого проекта!)

Вообщем планируем поставить мотор для соревнований по гряземесу))) привлекает вес и отсутствие ремня ГРМ. На счет ремонта и прочего, это вторично.)

Мы подумываем над мотором 1GR! Лошадок под 240 лошадок и очень маленький вес 166 кг.  

В 29.03.2008 в 20:53, kokos сказал:

причина крылась в вакуумном насосе вероятнее всего.

Одна из трубок на клапаны управления двигателем просто болталась не лодключенной. Отключил вакуум от датчикоа вообще - с первого нажатия педали тормоза машина неплохо тормозит, а если не на асфальте, то даже колеса блокируются, но на второе и последующие нажатия педали тормозит гораздо хуже. Завтра скину генератор - осмотрю вакумный насос. и ещё: скидывал трубку, что идет от вакуумного насоса на тормоза - там не шибко-то палец и засасывает, измерить разрежение нечем, попробуйте кто у себя - опишите эффет, а?А то я не могу определить нормально сосёт или нет

Поставь вакуум с бензинки и поймешь как работают саперы) 

В 24.01.2018 в 23:28, Доктор ПИ сказал:

Спасибо друзья........ Я окончательно прозрелллллл. Пока оставляю свой 3л, кз-дорого, бензин....пока не решил. Спасибо еще раз!

Тогда самый бюджетный вариант, хорошая стропа и в подъем на буксир к резвому авто)

Кроме моторов 5 VZ, 1, 2, 3 UZ  и серии JZ, какой бы из бензиновых моторов хотели бы поставить?)

14 часа назад, Kavalsky сказал:

Я может немного помальчишичьи выражусь - но ведь боком валить на нем не будет!?
Как то восстановить уже имеющийся 78ой да, соглашусь, наверно оптимальный вариант.

А как то взять под проект который для души, не понимаю в чем смысл. Тогда можно просто 90 Прадо взять уже с ним на борту или Сурфа.

(минусуем мост, плюсуем плюшки салона и фулл-тайма)

Боком всегда первые две недели! И то не на этом сарае!))) Дальше повседневная езда, это думаю на первом месте))) 

3 часа назад, 900 сказал:

Скорее всего- да

Раздатка при установки любого мотора остается родная. 

Раздатка остается родная.

4 часа назад, Kavalsky сказал:

Можно подробнее в чем оптимальность? он сильно слабее обоих вариантов будет.
(как я понимаю придется брать донором 90-го Прадо?, если распил, то это от 400 тыр, вместо 250 за Кроун)

С низов этот мотор едет лучше обоих моторов! Проще и дешевле в установке, дешевле и проще в обслуге, меньше расход! Донором брать не надо, можно просто взять мотор с акпп  и компом. Все остальное много где расписано по установке. 

можете глянуть тут 

В 22.11.2017 в 00:42, Kavalsky сказал:

C упоением прочитал всю тему.
Респект Pam3ec  и serg4x4 и всем кто "нессыт"

Я немного запутался, помогите у кого в голове это уложено.

Задача, поставить на Прадо 70 2LTE бензиновый мотор. Выбор между 1JZ-GTE и 1UZ
Остаться на автомате и надежном\экономичном ДВС, видимо позднее перейти на газ.

Какие по ним нюансы по установке? Планировал брать распил и перекидывать с приборкой и может даже с климатом (я электрик), тормозами, выхлопом и т.д.

И тут начинает в голове бардак, коробка от марка 5 ст, но на нее не прикрутить раздатку?
Газ лучше ставить на зажатый (2jz-fse) или турбовый ДВС, но у нас бывает и -30 и бенз нужен, даже на последнем поколении газа?

Было бы вообще круто  4ВД фулл-тайм или мультимод, тогда распил сурфа с 5VZ ? (он сцук дорогой выйдет) я бы в принципе отказался от понижайки в пользу фулл-тайм с надежной блокировкой, были такие ?

Заранее благодарен!
 

 

Ни один из моторов перечисленных я бы не советовал! Особенно JZ! Самый оптимальный вариант 5VZ.