alex711

Здравствуйте! Та же проблема,разблокируйте пожалуйста.

Народ! Выложите фото раздаток с виско и без оной,пожалуйста! Не пойму какая у меня!

А вообще бывают?!

Олег,добрый день! Интересуют передний и задний карданы на механику, фул-тайм 96г., с неразбитой шлицевой!

-100 жесть!!! Как ехалось на такой ширине -16,5 ? Какие пары стоят? Не, для снега не очень актуально для меня,ибо снежик имеется,а летом колеи у нас тоже присутствует нарезанными Уралами и спецтехникой в местах где "дорога" пересекает ручьи,такие ебеня бывает лучше по тундре объезжать,по ковру. Вот думаю может stark 35x13 подойдёт лучше?

выходит,что если хотим установить 15-е диски взамен 16-х,имеем следущее:1.)нужен диск с вылетом -40 мм минимум,что бы диск не тер суппорт 2.)скобу суппорта точим 3.)колеса от 36-ти и выше из-за такого вылета диска ,цепляют колесные арки при вывороте,нужна резка арок 4.)при больших ходах подвески могут ещё цеплять верх арки вместе с расширителями,т.к. не заходят в арку,нужен либо лифт 6",либо упоры-ограничители. Т.е.как бы не наш вариант. Ждем stark на 16,ищем диски на 16 с ЕТ 0?

A c лифтом плюс 4 подвески ,войдут эти колесья на 80-ку? И какой диаметр колеса на диске 12" шириной, подскажет кто нибудь?

Ну в этом размере резины скорее всего упрется! А если 35х13,5R15 которая готовится к выпуску,то на диске 8x15 ET -19 колесо зайдет в арку 80-ки? И если скобу заднего суппорта скруглить,то нет ограничения по вылету 15-го диска,т.е. можно устанавливать любые?

Почему,только с таким? С -19 нельзя установить? Или на нулевом..

Люди добрые! Подскажите,где можно скачать свежий сертификат на продукию ARB,а то у старого истек срок,а у меня процесс оформления пошел..

Добрый день! Интересует мотор заднего стеклоочистителя 85080-60151,есть в наличии,цена?

и у меня и тоже не искал))) Куда лезти?

Подытожу,диски с вылетом -38 как минимум,клюшки с выносом мм. эдак 50,может кардан передний удлинить придется,далее боди-лифт пару дюймов или резка арок,что наверно предпочтительней,ну и напоследок главные пары поменять наверно на 4,88. Неплохо еще кит в раздатку. Это уже совсем другая машина получается,на дальняк особо не поездишь! Что-то пока не очень хочется все это делать. А с 4.56 гл.парами как будет это безобразие крутится?

P.S. Mickey Thompson BAJA CLAW Radial 315x75R16?

Да, куча времени уйдет и средств,и не бюджетно ни разу. А стоит ли стремиться устанавлить эти колеса,намного ли улучшится проходимость 80-ки по слабонесущим грунтам,по сравнению допустим с Mickey Thompson 315x75R16?

Задумался... Пока никак. Дропы и у меня 4" прямые,но нужны со смещением,видимо,либо клюшки. А резать арку-штатные расширители долой? Т.е. все до подкрыльного щитка? что-то не то,или 37х14 или 36х13.5,но разница в диаметре не большая,у первых 92,7 см,у вторых 93,7см.

Согласен. Из данных только машина TLC-80 с лифтом 4" на АТ-шке и в перспективе данная резина. Задача поместить колесо в колесную арку найдя оптимальный вылет диска,такой ,что-бы не цепляло при пробоях подвески крылья с расширителями и не цепляло раму. (У меня стоят отбойники -ограничители 100 мм на раме сзади,впереди внутри пружин). С ЕТ-38 16x10 как обстояли дела?

Они у тебя и пошире на сантиметр чем R16. А в колесную арку помещаются при ходах?

Вроде как в районе -40 мм,а с меньшим встанут?

Тяжело наверно в машинку забираться.

P.S.Уппс! Что-то заело... Резьба на шланге шприца имеется ввиду.

Было у меня подобное. Машинка постояла долго? Но ничего страшного там не оказалось,коррозия сожрала хром на одном из поршней в рабочей зоне,на втором небольшое пятнышко. Заменил оба поршня и резинки. Все работает. Только не надо выдавливать закисшие поршни из суппортов сжатым воздухом из компрессора(как писал кто-то на форуме) мало того,что это не эффективно,так еще суппорт привращяется в пушку! У нормального хозяина должен быть шприц для смазки ,наливаем в шприц масло и спокойно выкачиваем поршень из суппорта. Резьба на шланге такая-же как в суппорте. Удачи!

Было у меня подобное. Машинка постояла долго? Но ничего страшного там не оказалось,коррозия сожрала хром на одном из поршней в рабочей зоне,на втором небольшое пятнышко. Заменил оба поршня и резинки. Все работает. Только не надо выдавливать закисшие поршни из суппортов сжатым воздухом из компрессора(как писал кто-то на форуме) мало того,что это не эффективно,так еще суппорт превращяется в пушку! У нормального хозяина должен быть шприц для смазки ,наливаем в шприц масло и спокойно выкачиваем поршень из суппорта. Резьба на шланге такая-же как в суппорте. Удачи!