Эдуард 78

Спасибо огромнейшее) Вчера с Димой Воиновым общался по телефону)) Очень опытный, добросовестный и хороший человек. И ТС, Тимуру Дима помог лифтануть машинку. Если колеса 305/65R17 встанут, то поезжу так годик, а может и два, а там и на 35 колёса поставлю машинку.

На старых 570 суппорта вроде как точно такие же как и на 200. На рестайлинге 2 вроде уже не налазят 17 диски даже на Крузеры. Мой 570 2011 года.

Шикарная информация. Огромнейшее СПАСИБО ! Обрадовали реально. Начну тогда поиски 17 дисков. Как думаете, диски с ЕТ 20 лучше или 30, 35? Какие шины на Вашем 570 ?

Сейчас сообщил мне человек: "Привет я пихал 305/35r24 и вылет 30". Если ставить 305/65R17 Гудрич АТ, то они математически в диаметре будут больше вышеуказанных на 5мм, а по факту АТ(особенно Гудрич) резина ближе к маркировочным данным, чем шоссейная. Если 305/55-20 встают при лифте 2", то перестаю окончательно понимать Арктик Траковских инженеров)) Зачем они для установки этих колёс режут опоры рамы и устанавливают 40-45мм проставки((( Вообщем, во второй половине июля буду дома, попробую на штатные 17 диски с проставками 30мм установить колёса 305/65R17. Если встанут и при артикуляциях не будут кромсать кузов)), то на этом и буду счастлив)) Если будут цеплять, то попробую с выносом поиграть. Брызговики и подкрылки готов демонтировать, подкрылки если что установлю самодельные или штатные переделаю и установлю. СПАСИБО ! Так же примерю колёса 285/75-18 Nitto MT на штатных дисках. По иде они должны встать без всяких проблем.

3-5 июля уже доставят комплект оригинального обвеса. Вот инфа: _https://m.youtube.com/watch?v=IwR_pxZf2aw&feature=youtu.be http://www.suv-project.ru/katalog/toyota/land-cruiser-200-2015/obvesy1/obves-wald-sports-line-toyota-land-cruiser-200-new На новом Крузере не изменены вроде кузовные элементы в местах прилегания расширителей. Можно будет снять слепки с расширителей, обрезая в тех частях, где нам нужно будет. Товарищ мой уже договорился с одними спецами, которые снимут слепки для изготавления этого обвеса реплики. Можем у того же спеца попросить коллективную скидку или могу попросить, чтобы нашим спецам одолжил комплект для снятия слепок. По моему, эти расширители самые шикарные и строгие.

Спасибо большое за инфу. Можете выяснить более подробную информацию у парнишки? Арктик Трак для того, чтобы установить 305/55/20 переваривают кронштейн рамы, режут крылья, нижний рычаг, расширители само собой навешивают.

Мой товарищ уже месяц как заказал оригинальный японский обвес на 200. У него уже одни спецы в очереди стоят, чтобы слепки снять. Завтра выясню подробности и фото попрошу. Забыл как называется обвес. За одно выясню за сколько будут продавать реплику. Ну и если у когоесть спецы знакомые, можно поинтересоваться: им дать оригинальный комплект для снятия слепок и за сколько нам отдадут 11 или сколько там нас будет, комплектов.

Ребят, как успехи? Я бы тоже поучаствовал. LX 570, 2011 год.

Тимур, как успехи? Каких результатов удалось добиться? Чтобы не плодить темы, с Вашего позволения изложу здесь свои мысли и просьбы к сообществу нашему) Сегодня звонил в Красноярск в Арктик, 700 тыс руб запросили для установки колёс 305/55R20 (33,2") под ключ с внесением изменений в ПТС. Сделать могут только в Красноярске, то есть - отправка машинки туда и обратно встанет допом ещё 120-150 тыс руб. Солидарен с Тимуром, что резать арки и тем более кронштейн рамы опоры кузова - категорически не хочется)) Вывод сделал следующий: если сможем установить 32,5" колёса без резки и даже без лифтов, то может и вполне будетдостаточно для 570. С учётом кризиса)), так как имеется два комплекта новых шин: 305/65R17 Гудрич АТ и 285/65R18 Nitto MT, думаю их и породнить к машинке, если конечно 17 колёса встают на 570 Лексус 2011 года. Если что, прикуплю ещё один комплект шин, где наша не проадала) Если учесть тот факт, что при прочих равных, меньше за арки цепляют колёса с дисками приближённые стоковым значениям выноса (ЕТ 60), то больше наверное подойдут диски с ЕТ 45 или 50. Сейчас стоят колёса 285/50R20 с дисками ЕТ 35, левое переднее колесо еле заметно иногда шоркает за платик в арке. При этом, было бы идеально, если можно было программно отключить опускание подвески в нижнее положение, хотя можно застопорить рычажок опускания подвески))

Ребят, советую всем-всем-всем))) Удалил два дальних катализатора, передние оставил, чтобы не нарушать работу лямда-зондов и цикл работы двигателя. Залил прошивку в ЭБУ на 400 лошадок. Скинул адаптацию АКПП. После чего расход топлива по трассе упал до 14,5-15,5 литров при скоростях 90-150 км/ч, а по городу упал - до 20-25 литров. Расход топлива при аналогичном стиле езды ранее был: 17-19 по трассе; 28-3Х и до 40 литров по городу. Так же установил выхлоп от FOX. Звук стал очень благородным и басистым.

Всегда рад !Дружим ! ✊✊✊

Приятно было пообщаться по телефону. Вот здесь можете ещё почитать: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=210614&hl=

Сажевые фильтры забились или решили на опережение удалить их? Какой пробег был? Их ведь по гарантии меняют вроде как.

Написал. Жду. Не знаю за какими автомобилями наблюдал Рамиль, но я с ним солидарен полностью.

Я уже в городе. Можем сравнить хоть завтра.

Не примерял, нет дисков 17-х, но мне двое сообщили, что не подходят 17-е диски на последний рестайлинг. А на троллистов и компьютерных "героев" не обращайте внимание, как говорится - барин и не замечал как кучер уже третий год дуется на него)) Вентиляция имеется на Элегансе.

Ребят, всё верно, отправка прошивки за бугор - это лохотрон для того, чтобы обосновать и оправдать высокую стоимость услуги по чиповке. При этом, себестоимость прошивки ЭБУ (без учёта затрат на разработку прошивки) составляет в среднем 1/3 норма час. Почему и стоимость 50, 70 и 90 тыс руб считаю обдираловкой. Чем больше мощность, тем выше нагрузка на двигатель и трансмиссию - это и детишкам понятно. Если прошвеа учитывает все изменения процессов в работе двигателя, если температура выхлопных газов в пределах нормы, если нет рывков и толчков в трансмиссии, если выбрана мощность не критическая, которая незначительно снижает ресурс вигателя и трансмиссии, то смело можно прошивать машинку. Лично я разобрался во всех этих вопросах на пользовательском уровне и прошил машинку у профессионалов. Напишу мои впечатления после прошивки! На всех диапазонах рывки отсутствуют, переключения передач остались плавными, если ездить в режимах как до прошивки - расход топлива стал ниже, пропали провалы и 2-3 секундные задержки после нажатия на педаль акселератора, при езде в потоке переключения передачи стали гораздо реже, обгонть стало легко, без накрутки высоких оборотов и АКПП значительно меньше стало переключаться на низшие передачи. Доволен как слон))

Полностью согласен, русский умелец даст фору любому иностранному профессионалу. Просто к сожалению наше государство не поддерживает и не раскручивает наши гениальные умы.

Мало того, уверен, что сварные швы внутри каналов никто не шлифует, что будет создавать завихрения и тем самым значительно снижать пропускную способность выхлопных газов, повышая температуру как самых выхлопных труб, так и температуру выхлопных газов. Во-общем - не хорошо всё это.

Полностью и категорически согласен. Я уже выбрал и прошился))

На сколько я знаю, многие чиповщики прошить могут ЭБУ, отправкой ЭБУ к ним. Главное, чтобы транспортная компания не потеряла ЭБУ. Почему и лучше не экономить и отправить через "Дейчиел". По остальным вопросам - я не гарантирую, зачем мне такие риски))) Я просто длюсь опытом, чисто из добрых побуждений, почему и мы некорыстные все здесь общаемся и помогаем друг другу искренне.

Не буду спорить, я не настолько глубоко знаю все процессы, но не вмешиваясь в ЭБУ, не представляю как можно менять ругие параметры. При перепрошивке ЭБУ меняются несколько десятков параметров работы двигателя. Все прошивки меняют разное количества парметров. А как можно коробочкой, которая устанавливатся в промежутке кабелей турбин и топливной рейк менять другие параметры двигателя, не могу представить для себя.

Сейчас у меня нет компа моего, с айпадом сижу здесь. Вернусь домой 20 января искину 3-4 калькулятора, которые подробно рассчитывают измененя всех параметров в зависимости от диаметра колёс, передаточных чисел КПП и ГП. А так, конечно же изменяя ГП на более тяговитые, увелиивается мощность и момент на колёсах. Пример: на Джипе с штатным ГП 3,73 и 35" колёсами вместо 32" штатных, разгон упал с 8,6 сек до 10-11 сек, с колёсами 37" и ГП 4,56, разгон стал примерно как на стоке! Если кому интересно, то могу видео отправить на почту. Так же, на дизельном Джипе с ГП 3,73 и МКПП, на 35" колёсах вместо штатных 32", чтобы ездить нормально ускоряясь, приходилось сцеплением работать, скажем так - прожигая не много, а после чиповки, уже машинка ехала как в стоке, сцеплением работал как на стоковом Джипе. То есть: если ставим большие колёса, чтобы сохранить тяговодинамические характеристики, надо менять ГП или увеличить мощность двигателя.

Ребят, предлагаю собраться питерским и проверить наши прошивки и коробочки в деле. Для этого нужно, чтобы диаметр колёс на сравниваемых Крузерах был одинаковым, топлива в баке у всех было примерно в одинаковом объёме и давление в колёсах тоже. Это всё мы обсудим перед встречей. На моём Крузере пробег около 1200 км, колёса стоят 275/55R20. Готов на встречу приехать с штатными колёсами. Вернусь в город 20 января. Предлагаю встретиться в конце января или в начале февраля.