Эдуард 78

Самое неприятное то, что в данной теме не мало заинтересованных лиц пишут из корыстных интересов. При этом ни у одного из них нет Крузера 200 и врд ли будет, с учётом их отношения к бизнесу и жизни. Ребят, это я к тому, что - не поддавайтесь на уловки заинтересованных лиц.

Не совсем однозначно. Так как меняя только ГП на более тяговитые, можно сильно изменить разгон до 100, но при этом потеряем в скорости по трассе и получим заметно увеличение расхода топлива. Кроме ГП, ещё и тип, количества передач и передаточные числа КПП влияют на разгон. Почему и в лоб сравнивать необходимые лошади для ускорение 3 тонного автомобиля до 100 не совсем верно.

С появления Крузака 200 и до весны 2015 года, ЭБУ не прошивали, моно было коробочками чиповать или покупать за 2-3 тыс долларов от европейской 200 ЭБУ. На тот период времени я выбрал коробочку от Райсе Чип Про, так как эти все коробочки меняют всего два параметра, подачи объёма воздуха за счёт увеличения наддува турбин и увеличения подачи топлива за счет изменения настроек топливной рейки. Райс Чип стоил около 20 тыс руб, остальные коробочки до 90 тыс руб. При этом все мы знаем: чем выше мощность, тем больше сниается ресурс двигателя, особенно вред выше, когда меняются всего два параметра. Так как отныне можно прошить ЭБУ, тем более за 18-60 тыс руб (в зависимости от контор), самое верное решение прошить ЭБУ. Я лично доверился прошивке опытнейших ребят, которые на выбор предлагают три прошивки: 286 л/с, 300 и 331. Соотношение цена/качества не имеют равных. А так, дело каждого, что выбрать и кому доверить свои любимые машинки !

1 к 5-7 по моим знаниям, в зависимости от изначального веса колеса. Если на 1 кг колесо легче, то в сумме получается минус 20-28 кг веса с борта.

я ведь скобочки поставил. Ещё и помочь людям - с каких это пор считается флудом? Замечание мне могли бы сделать в личку, если Вы борец против флуда)))

Дружище, если речь о 200 Крузаке и система в порядке, то уровень машинки можно выравнить следующим образом. Под днищем, в области ног заднего левого пассажира находится насос и регулятор системы КДСС. Там два винтика шестигранника, к ним доступ имеется через пыльник, то есть - пыльник можно не снимая вставить шестигранник. Откручиваем оба винтика на 2-3 оборота (вроде точно 2-3), раскачиваем автомобиль во все стороны сильно и энергично, замеряем уровень по аркам, чтобы разница между арками по осям была минимальной, если разница 10-15 мм, то ещё раскачиваем и замеряем добиваясь минимальной разницы, после этого затягиваем винтики шестигранники. Крузак так и останется на выставленном уровне. Дилеры берут за подобную работу 12-15 ты руб и это было при курсе доллара 30 руб(((

Тойота LC 200 имеется, 2 рестайл, уже прошил 331 л/с и 800 момент, летает шикарно, ещё есть LX570 и т.д.А теперь жду Ваши ведёрки в студию. Что ложь, чип или какой тюнинг? Я не тюнингист и не имею никакого отношения даже ни к одному из сервисов. Вы заблуждаетесь.

Тяжелые люди тойотоводы)))) Даже после того как скидывал клемму или менял аккумулятор, расход топлива на Х6М моем падал с 30 л до 23-25 и машинка не ехала, через 150-300 км машинка опять начинала жрать 30 л и ехать как положено. Зайцмен, а этот треп хоть уловили?

Трепология)) Так это форум для общения. Сами то тоже треплитесь здесь))) Какие параметры требуют адаптациии хотите знать, меня лично это не интересует, так как не важны для меня эти процессы внутренние, я не СПЕЦ, я простой пользователь. А так, конечно же от изменений прошивки, меняется все: это и работа АКПП, форсунок и вполне реально, что какие то электронные блоки. Как Вы выразились, как раз об этом и я пытался рассказать выше ребятам.

Обратите внимание, подобное никто не писал кроме одного человека)) Это мы обсуждаем уже третий день. Что прошивка начинает выдавать свой полный потенциал после 100-500 км - это раз. Два - показатели замеров мощности на стенде не являются реальными, нужно мерять мощность с лоджиком и естественно сравнивать прошивки при прочих равных условиях и автомобилях.

Согласен, но воздушно топливную смесь пусть замеряют программисты, которые пишут прошивку)))

Не хотел, но придется))) Вот здесь есть видео, где еду 300 в потоке, при этом рулю одной рукой и чаще смотрю на монитор большого айфона (6+), что добавляет больше неудобств в рулении))): https://www.drive2.ru/l/7436193/ Так вот, прошивка точная копия PP Performance, St 2, 680 л/с. После замены форсунок, после того как дилер без согласования со мной заливал стоковую прошивку, перепрошивал машинку 3-4 раза. И каждый раз от 200 до 400 км прошивка адаптировалась, замеры по лоджику подтверждали данный факт, по началу машинка не особо резвая и впечатления такие, что не прошили)))) Это я к тому, что не голословно пишу о полной адаптации новой прошивки во всех системах автомобиля в целом. Повторюсь: моя машинка с 680 лошадьми уходила от машинок с другими прошивками, которые по замерам на стенде имели показатели 750-850 л/с. Это не теаория, а ПРАКТИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ !

Понимаю, что подобное возможно, но я сам лично убеждался, что любая прошивка раскрывает свой полный потенциал после 100-500 км. Мое личное мнение: прошивку и мощность можно оценивать единственным верным способом, лоджиком замеряя разгон до прошивки и после пробега 200-400 км, при идентичных критериях температуры воздуха, колес и давления шин, качества топлива и даже загрузка багажника и объема емкости бака. Но все это касательно качественных и безопасных прошивок. Все остальные методы замера мощности считаю субъективными.

То есть, это возможно?

А как может быть, что после заливки правильной прошивки, машинка не едет? По моему опыту, любая прошивка раскачивается после пробега от 0, 50 и до 200 км для полной адаптации. На БМВ у меня бывало даже, что только после 300-500 км полностью раскрывался весь потенциал прошивки.

С моей прошивкой даже чайник не имеет шанса не заметить разницу. Машинка реально полетела. Рядовые пузотерки теперь даже при старте глушак Крузака видят)))

Отклюяают ЕГР, могут и садевик вырезать и каты. Но я решил поездить и скинуть всё разом и сразу при первой же проблемке)))

Конечно учитывают. Основная часть прошивки остаётся штатная, меняются карты по двигателю, накладывая новые значения к штатным. Фото изменений параметров 235 и 249 выложу сейчас.

ОК. Прочту сейчас.

Нелагодарность и есть предательство. У меня карма чиста! Добросовестные люди всё и так поймут.

Отлично. В Питере всегда буду рад встретить, погоняем и шашлык/машлык устроим)) Взаимные БлагоПожелания. СПАСИБО !

За рулём еду. Попозже отвечу.

Кот 333, не молчите ! Жду звонка в том числе !

Согласен полностью. Так как полиуретан все же играть будет, что может ослабить резьбовые соединения. Я часто бываю в Мск, постоянно даже. Как на Крузаке поеду, спишемся или созвонимся, сами погоняете и посмотрите. Взаимно, С Наступающим 2016 Годом, верных в окружении, счастья, здоровья и много денег)))

Теперь по теме. С проставками 10 мм, затраты на которые составляют всего 6000 руб с установкой, машинка едет шикарно и лучше. Для экспедиций под мои цели и задачи, 33" колес достаточно полностью. Подвеска Крузера 200, особенно последнего рестайла - ОТЛИЧНАЯ, почему и установка 10 мм проставок и 33" колес решает все проблемы. Правильно здесь подчеркнул один наш коллега, что при установке лебедки, можно проставку установить 17-20 мм. Всем Добросовестным - Мира, Добра и Позитива !