ФЕЛИКС

Жужжать перестало само.Модераторы,тему можно удалять!

Придется и мне видно его еще раз снять ,перебрать,обцеловать.

Звук простой-не заходит в зацепление замок,проблема в этом,только не пойму ,почему он пытается зацепиться и чем, в положении офф.Смазки нет,в частях,перебрано уже 5 раз.И эта попа, только зимой,хабы при включении мост подключают.Трындец!

Караул!!!Все таки оно жужит!Время от времени жж,жж,капец какой то!

Мистика какая то,сегодня поставил замок на место,правда поменял пружину,которая толкает замок в хаб,поставил более узкой стороной в нутрь,широкой к наруже,разница в диаметрах их минимальная,проехл в нормальном режиме 15 км,ТРЕСКА НЕТ!Смазку всю убрал,из замка,со шлицов,так осталось наветошь испачкать.Все.Посмотрим,скачи покажут.Всем консультантам-СПАСИБО!С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!

Друзья,спасибо всем кто откликнулся на мою проблему!Снял замок-треск пропал,ездил 2 дня-ТИШИНА!Теперь другой вопрос-почему и что может цепляться в хабе.Ставлю замок в полжение-FREE,Устанавливается без проблем,знаю о лепестке,но его не возможно установить не так-замок не войдет на место.Сам хаб снимал,чистил,там подшипник скольжения и все,втулка с внутреними шлицами для вала привода.Кто разбирал,тот знает.Понятно теперь что замок трещит,пытаясь зацепиться,почему?Пружина в норме,работает как надо,и вталкивает и вытаскивает обратно сам запорный механизм.в чем дело.Есть те кто точно подскажет что конкретно сделать,понимаю что мелочь кака я то,а кде она-не найду.

При вывешивании колеса троллейбусного звука нет.А это такой по громкости как грубый мужской голос в пол силы.Музыкой не заглушить.Шас приехал домой,снял замок,хаб оставил.Проеду послушаю.Что в нем может трещать,капец!!

Добрый день уважаемые форумчане.С наступлением холодов стало что то жужжать в передней части с права,думал на хабы, и почистил их,и перебрал-жужжит.Ладно думаю,поменял их местами с право-на лево- жужжит.Вчера проверил подшипник-смазка есть, люфтов нет,не шумит.Как все происходит-это описываю что бы не было вопросов.Включены хабы- жужжит,подключаем раздатку- жужжит,и самое главное жужжит так что как буд то нет зацепления с чем то.Второй нюанс,жужит не постоянно,день езжу -тишина,а то может зажужать и резко перестать.Нет постоянства этого жужжания.По теплу не было такого.Мозг уже вынес-не могу понять ЧТО ЭТО!От скорости движения не зависит,остановился ,поехал-тишина,а потом опять ж ж ж ж. Прошу совета-куда лезть,что делать!!

Мой красавец был привезен из Японии 15 лет на зад.161000 км .Все 15 лет по до мной.На 299000 начала гнать турбинка масло,поставил б\у,прошел 4000 км,сейчас опять начался жор,собираюсь ставить тайваньскую,менжуюсь за качество.Сейчас 304500 км пробегу.Поменял спв клапан,резинки от старости высохли,зимой стало топливо с него потеть,на новом ездит бодрее.За все время,крупного ни чего-только неопытность и не знание мат части добавляли проблем.Сам себе.А так аппарат оччень нравится и менять не охота.Буду подумывать о ремонте движки,или замене.Что лучше не знаю пока.Эксплуатация в городе,хранение гаражное.

Добрый день форумчане.Возник вопрос по моторесурсу двс 2LTE.У кого какой пробег без капиталки,как они родненькие помирают.Какие симптомы,с чего начинается последний выдох.

Ребята,а я поменял клапан СПВ на новый,и авто поехало бодрее гораздо.Оч.доволен.Теперь смотрю за расходом,мне кажется что по 18-17 л.в городе очччень многовато.Тпик стартер вообще то про тягу на низах завел тему.

У меня ткая же хрень-время от времени.Причина не установлена.

Пробег 334000 км.Владею с2000 г.Моих 174 000 км.

Было такое.Однозначно люфт в сайленте тяги понара.Сменил сайлент-пропало биение.

Имел в виду охлаждение турбины.В аккурат над ней,и направляющий короб под капотом на нее же.

Нет.Кулера нет.Просто принудительное охлаждение.Инндравится мне так больше.

А это мой Жорж.

Понимание истины приходит с годами.Посмотрите во круг,сколько придурков вы встречаете на дороге,я о мужиках,они такие же и в жизни.Правда должен заметить,женского пола на дороге прибавляется и к сожалению не все с мозгами.ЖАЛЬ!Может я идеалист или мне повезло,все ж женьщины это красиво.Считаю мне повезло.Думаю больше такта в их сторону ,хоть и на форуме,не помешало бы.

Только что отписался по хабам производства Тайвань.Какой молоток,какое отверстие в крышке Джентельмены-Джапсы продумали все до нас.

Привет сосед горожанин.У меня примерно такая же проблемма.Причина в проводах.Сейчас борюсь с тем же.Прихожу к выводу что это старость.Но точно не уверен.Симптомы те же.Как я выяснил, тема такая.К топливному насосу подходит 2 датчика с боковой стороны топ.насоса.ВРТ и ВРП у меня глючит где то в жгуте на подходе к первому датчику,совет такой-выставь 2000 оборотов на холостую и трогай,шевели проводку на подходе к насосу-увидишь как меняются обороты.За каждый в отдельности.НО НЕ ПЫТАЙСЯ ПРОВОДА ОТОДРАТЬ -ОСТОРОЖНО!!!!.У меня был подорван провод к датчику ВРП,как его зажмет в нормальном положении,еду как на новом авто,проедешь по косогорам,начинает еле двигаться,пытается уткнуться.Если интересно давай по телефону или встретимся.Нужно искать доброго электрика.

Была у меня такая проблема,очень похожая.Решил просто.Выставил обороты на 1800-обычно в это режиме колбасило мотор,так вот,начал трогать все жгуты,так и добрался до провода который идет к датчику VRP ,так он называется по моему ,левый если смотреть с боку.Стоит их 2штуки под насосом.Легко добраться. Был подорван провод,т.е питание шло по маленькому одному,двум,волоскам провода.От тряски, то хороший контак то провал.Ни одна б.. в сервисах не могла обнаружить и дать дельный совет.3 года мучился,вот так то.Шевели провода .

Работает тихо,т.е не как беларусь.В движку не лазил.Обычно тарахтит,по Корниенко,когда ему не той толщины ппрокладку ставят,а их 4ре рем.размера.Во как.

Разгонять до 120 чес слово не пробовал,а вот насаос по неопытности,со слов мастера, повернули на чуть раннее.Забыл правда как ездил раньше,а вот теперь вижу короткие передачи 1-2-3 в режиме Д,с выключенным овердрайом.Тему поднимал тут.Молчит народ.Правда мой не дымит,турбина живая еще.На счет компресси скажу так 1-37,2-35 3-37 4-37.Мерял года два три назад.Точно могу сказать когда посмотрю борт.журнал.А так проблем на трассе нет-прыткий.И ще такой вопрос, если всем управляет комп.есть ли смысл крутить насос.

Добрый вечер форумчане.Вот такой вопрос.Кто пробовал регулировать автомат с помощью тросика.То есть скорость переключения передач.У меня есть подозрение что кототкая 2я передача у меня на авто-врожденная.При включении кнопки ,,павер,, на панели, передачи длинные,жрет соляры правда раза в 2 больше.В обычном режиме автомат тросиком не регулируется.Натяжение тросика сейчас по букварю 1мм от кожушка при полностью нажатой педали газа. Есть у кого инфо.