feltvogn

Имхо, начинать с юридических вопросов (документы и учёт в ГАИ) всё же нужно в любом случае в первую очередь. И только если всё в порядке, переходить к изучению самой машины, начав с состояния рамы. Следующий за ней в очереди на изучение - кузов.

Про ликвидность чушь написана. Всё наоборот, Patrol - "узкий спрос, фанаты выкупят", LandCruiser (практически любой модели) - "стабильно ликвиден". У меня были в разное время 2 61-х Патруля, так что ликвидность этой модели я себе представляю.

Санкционка?

200000.

К Олег800 или knk в темы в барахолке зайди. Или на Дром. Именно.

Господи, распил-то зачем покупать? Полно же непиленых кузовов в продаже.

Ап.

Продано.

Так, ну homo sapiens тут уже в достатке, вот вам муху и тараканов: https://rutube.ru/video/4ae1c868bed50036d937e1a71eee3ef8/

Ну так я и написал, что машина своеобразная. Там "авторское видение" многих вещей.

Ап.

Конкретно этот экземпляр всё же весьма своеобразен и, что называется, "не для всех". Вот его БЖ: https://www.drive2.ru/r/nissan/safari/325323/ Но в целом Ниссан действительно толковый вариант. Только надо брать не Патрол а Сафари и искать не на западе, а на востоке. И желательно в глухих местах, так больше шансов найти не гнилую машину (бобрам Ниссан нравится больше чем Тойота). А в плюсах будут очень достойные моторы TD42 и TD42T, прочные и выносливые мосты и в целом очень приличный уровень "кондовости" (в хорошем смысле слова). Обслуживание и поддержание в приличном состоянии по деньгам будет в целом примерно на уровне Крузеров, что-то дешевле, что-то дороже. Контрактных деталей и узлов всё ещё в достатке, конструкторы по-прежнему тащат, многим тут известный Олег800 не даст соврать.