feltvogn

Форумным металлюгам и одновременно японофилам:

Отбой. Куплено.

+100.

Позиция гайцев давно известна: ликвидация на основном компоненте ТС маркировки "от рождения" влечёт за собой невозможность его дальнейшей идентификации. То есть это, по их мнению, будет уже нечто "самособранное" и доступ на дороги общего пользования ему закрыт. И в судах их представители озвучивают именно это. Лучше бы у тебя на Раннере ВИН бобры сожрали. Было бы куда проще, экспертиза, новая маркировка и свободен.

Спасибо, но это не то. Цену и состояние рамы можно в личку?

Доброго всем! А что, джентльмены, раму от HZJ105 (раму от FZJ105 не упоминаю, поскольку данная модификация слишком редка в России) в приличном состоянии с подкапотной табличкой, номерами и комплектом документов (ПТС, СОР) никто не продаёт? Речь о железе и документах от стоящей на учёте машины, разумеется, иное вообще не интересует. Теоретически может быть рассмотрен и полнокомплектный вариант в состоянии "полный утиль" (но обязательно с живой рамой!), но голая рама безусловно предпочтительнее (сужу по себе, сам уже однажды проходил этот путь с 80-кой). Знакомый интересуется, попросил узнать.

Чёт вспомнилось коллективное "перевоспитание" Васисуалия Лоханкина обитателями Вороньей Слободки...

Грандиозный и поистине бесценный объём информации по серии J4! Нижайший поклон автору темы и всем, кто поучаствовал в её наполнении!

Именно.

Ради попытки развода на задаток, например.

Не знаю, как "где-то на белом свете" с этим дела обстоят, а мне в своё время за 4 месяца машину собрали. Рама была моя, уже приведённая в порядок, а 80-ка целиком из Японии приехала. Плюс докупил всё необходимое под левый руль (рама была леворукая с ВИН-номером). Всего же месяцев в 10 уложился. У получилось очень неплохо, за исключением небольшого количества косяков, в основном по электрике, всё работало и машина, что называется, сразу поехала. Забудь.

Если прям так сильно охота живой T4R 1 поколения, ищи живую раму с ровными документами на учёте и тех, кто сможет качественно собрать на этой раме машину. Иначе искать будешь очень долго, причём без каких-либо гарантий успеха.

Чего это он?

Имхо, это самый правильный вариант. В идеале - оформить всё на себя, а потом закатить под себя с аука. Надеюсь, тебе повезёт.

"Барин из гаёвни" может просто отказать. Продемонстрировав, тем самым, что на посту, что бдит! А при личном общении не моргнув глазом скажет тебе, что, мол, это не я плохой, это система плохая, не согласен - жалуйся (в суд).

В вышеприведённом случае ещё сравнительно хороший вариант. "Барин" из вышестоящей гаёвни смилостивился над холопом и разрешил. А мог бы и не разрешить, за такой отказ, бредовый по своей сути, ему ровным счётом ничего не будет, ещё и похвалят за "бдительность и принципиальность". И бегай потом по судам. И выиграть дело реально, но сколько времени и нервных клеток будет потрачено...

Рядные 6-ки от Тойоты (серии JZ) влезают, емнип. Так что надо сравнить длину. Если JZ влез, то и этот может влезть. Но если речь о RD28T(ETi), то я бы не стал связываться, даже если на халяву. Он, конечно, не такой кусок дерьма, как ZD30, но в общем так себе мотор.

Продано.

Гм, даже не знаю, что и сказать...

Как вариант, можно попробовать вот связаться вот с этой компанией: https://forums.drom.ru/vybor-pr/t1151588192.html У них есть услуга осмотра машин во Владивостоке и окрестностях.

Может всё же подрулевые переключатели починить? Не уверен, что нажимать кнопки на руле, вращающиеся в этот момент вместе с рулём, будет удобнее. Мне вот другое вспомнилось. В своё время попадалось на Ютубе финское оффроудное видео, там у одного финна на его 40-ке сверху на рычаге МКПП (вместо набалдашника) был организован целый пульт управления с клавишами, с которого управлялись принудительные межколёсные блокировки и электро-лебёдка.