walker

.... ДА на картинке длинный кронштейн - . А у меня как бы такой же - только без кронштейна опоры двигателя - продали мне его уже снятым с двигателя - сказали с 2LT с Сурфа (а может и не сурфа, эти продавцы сами не знают порой что продают) - и его задние крепления ложаться поверх передних креплений родного кронштейна двигателя TLC 72. ps Надо сказать что вариант на картинке предпочтительней , т.к. короткий пришлось подгонять по месту

У меня проблема с ШИММИ решилась вообщ интересно: В перднем мосту масса люфтов - шкворневые - сайлентблоки демпфер полуживой ( машину взял недавно , процес дефектовки до рулевого еще не дошел) Досталась мне с колесами 33/12,5-15 на дисках с приличным отрицательным вылетом так вот - на 65-70 и выше КМ/ч ШИММИ был очень сильный. Вчера поставил 33/10,5 R15 BFG MT ( на диски поуже и с вылетом минимально возможным для TLC 72 - и : УРА!!! Насмотря на все неисправности в переднем мосту -рулевом - Шимми исчез - даже на радостях разогналсяч до 96 км/ч по GPS Вывод : ШИММИ провоцируется не только люфтами и неисправностями - но и самой резиной - причем чем шире и больше вылет - тем выше требование к однородности состава протектора - который при балансировке не увидишь. Был еще случай - Человек поставил себе максис 8080 13,5 шириной - сразу появился ШИММИ - вернулся на гудрич 12,5 все в порядке

НУ вот , развязка истории с ГИРАЧОМ. В течении месяца был собран набор железок : Редуктор от 60 -ки, насос ГУР от СУРФА с 2LT (C коротким кронштейном - т.е. кронштейн ГУРа без кронштейна опоры двигателя) всякие шланги , бачок , и в последний день 4-х ручьевой шкив от 2 LT. Сложность была с установкой короткого кронштейна ГУРа (Ставиться слева) - у него привалочная поверхность сложной формы - и точно такой же формы поверхность на блоке, и все бы хорошо, еслибы на блоке в месте крепления двух задних болтов не стоял кронштнй опры двигателя - в итоге пришлось делать проставки под пережние крепления кронштена гура. (Проблемы бы не было если найти Насос с длинным кронштейном) Все заработало! PS ШКИВ от 2LT меньше по даиметру чем 3L . получается навесное -генератор и помпа - будут крутиться чуть медленниее - КРИТИЧНО ЛИ ЭТО?

"Вопрос уже обсуждался гена воды не боится если сам исправный" если есть ссылка на это обсуждение - буду благодарен - поиск мне не помог про блокировку муфты - имеется ввиду просто зафиксировать вентилятор на время брода ? Тае ежели она исправная - она и сама тормознется в воде.

Кроме Шнорхеля , сапунов трансмиссии, - которые уже сделаны. напрягает мысль о том как будет купаться работающее Элелктрооборудование в воде ( в частности генератор) - есть смысл просто отключать генератор ? и как его отключать (оперативно)? PS Вакумная помпа (что на генераторе ) сообщается как-то с атмосферой? - может ей тоже сапун вывести ? Делитесь опытом - думаю многим полезно знать!

Опаньки! Я а уже собрался заказывать через ЕХИСТ дополнительно надставкус одним ручейком на свои имеющиеся два.!!! А скакой стороны от двигателя поставил насос гура ? или это не важно? Счастливые владельцы TLC 72, впихнувшие себе ГУРЫ , Скажите , у всех ремень насоса гура лег на 4-ую Доррожку ???

to КОРД : Немного информации про 72 : 1. Дисковые передние тормоза - это не "Тюнинг" - с конца 92 г. -они ставились с завода ( У меня такие) 2. Рулевой Демпфер есть на нем штатно стоит за мостом. 3. по поводу Гура: Сам собираюсь через неделю устанавливать этот девайс - 2суповой набор почти собран" - если что могу по итогам (Удачным) выложить фотоотчет. 4. по двигателю рекомендую обратить внимание на систему охлаждения (Трудиться двигателю предстоит вне асфальта) - у меня не работала гидромуфта вентилятора - -свободно крутилась всегда , был забит радиатор , решил поменять термостат и пробку радиатора заодно .

To: Robin_s Это твой ? http://offroadmaster.com/html2/photos/dont/152.html Если да , то это уже с Добинсоном ? А резина 33" ???

Странно, а как же обещанный : "Перед 60мм лифт +50 кг" я так понимаю при доп загрузке переда на 50 кг (бампер лебеда) Обеспечивается лифт 60 мм (с учетом ужк загруженных 50 кг) ???

to JEEPpopotam, благодарю , планирую всетаки брать комплект. to BOGRA: 1. 3L-Z ????? Нагнетатель механический - а как дела с установкой турбины ? 2. под 35 симексы сам резал заднюю часть арок ? 3. Мотив замены 35 10,5-15 на и 35 11,5 15 в чем преимущество Последних 4. 8JJ 15 off -28 пойдет на LJ 72 ?

L J 72 - " российская ", короткая на пружинах 70 -ка.с 91 года в Россию завозилась. Отличаается двигателем 3L отсутствием гидрача и муфт свободного хода в переднем мосту.... т.е. Аналог LJ 70. Какой комплект на нее ? Какой лифт ? Как держит доп груз (лебедка + бампер) ? Как по надежности...

To serg-hard: На 72 TLC Добинсон пружины и аморты - какой лифт обеспечат , с учетом лебедки , ккенгурина ?? И Цена Комплекта? PS На 70-ки у Вас ктонить ставил Добинсон? Если да как отзывы --- А то здессь оченть противоречивые мнения про добинсон (Хотя по характеристкам только он предполагает лифт больше 2 " )

Всем Спасибо - вопрос решен!

Друзья, Может у каго завалялся КАПОТ на ПРАДО 91-95 г.в.????

Друзья! А про IRONMAN скажет кто ? Ну очень нужна информация (Человек перед выбором стоит

Блин , с 80 -ым не получается -, но есть предложение от 60-ки 89 года . рабочий - BOGRA: от 60 - ки точно подойдет? (редуктор в другом городе и увижу я его толкьо после оплаты и доставки - не хотелось бы "пролететь" ) ????

Смотрел тут на IRONMAN на Форумном магазине на Автовентури на сайте IRONMAN немного запутался по амортизаторам . Кто может пояснить - какой лифт дают эти пружины (маркировка И какие всетаки на TLC 72 идут амортизаторы IRONMAN - в двух источниках разные данные. (на австралийском сайте 12697GR перед амортизатор; на http://shop.land-cruiser.ru/ -перед с номером 24697FE Скорее это вопрос к Petyara ????

Встал перед выбором: 1. Купить готовый комплект Например Добинсона с лифтом 60 мм, или 2. Делать из подходящих комплектующих 1 вариант плюсы: Быстро , вроде как заточено специально под машину 1 вариан минусы Дороже варианта 2. 2.вариант плюсы :Можно сделать любой лифт , относительно дешево 2 вариант минусы: Процесс подбора долгий, может в итоге выйти и подороже варианта первого..... Поделитесь опытом !

по коньяку Не Вопрос!!! Думаю свидемся - На Байкале на примеР! Но это был уже совсем другой вариант - здесь мне достались внагрузку еще передние хабы ручные AISIN .и так еще по мелочи Вопрос BOGRA : а проставки из Алюминия можно сделать под пружины - или из стали надежнее??? ( только заготовку из алюминия таких размеров - проблемно найти , мне кажется.)

Замечательно - я тут тоже по ехисту глянул - вроде должен встать слева походу машины -бум пробовать. PS А Сошка 80-ая по размарам - с 70-ой одинаковая ?

to BOGRA : Благодарю ! за 7К$ Скажите, кто-ни-будь рассматривал вариант покупки готового решения для лифта подвески Типа ДОБИНСОН +3" или OME +..." Купил поставил поехал, (если е смотреть на бюджет) ????

Озаботился сиёй проблемой ! предлагают мне редуктор от 80-ки, думаю брать но вот здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=8153 говорят что не подойдет Если tudor и TLC72 говорят что подойдет - значит нада брать ! или не брать Требуются какие то передлки при установке самого редуктора ??? И с акой стороны от двигателя по ходу Вы ставили насос? Сегодня смотрел на насос с кронштейном с Сурфа с 2LT судя по всему он ставится справа - встанет ли он на 3L ??? Вот так много вопросов!

to BOGRA Что значит "родные +2" пружины " через Exist ее (такую пружину) можно заказать -? ps позавчера Стал Счастлиым обладателем TLC 72 1993 г.в. Поздравьте меня !!!

BOGRA, Слушай , а вообще вариант с турбиной от 2лт на 3Л- как думаешь, долго двиг проживет, или у 3Л запас прочности недостаточный -для турбины. Интересно , а объем переделок какой для такой операции?

БЕРУ!!!