Serg_M

Читал на драйве, но ссылку не запомнил. Но кто менял есть тут на форуме: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/profile/17889-gurchova199/ Можно спросить. Там ценник смущает тоже, но можно хоть понять по впечатлениям за что платится и стоит ли. Да, аналогично. Но у меня дизель, его сначала разогнать еще надо.

Без ее снятия никак, имхо. Там даже разъемы перепиновать уже при снятой торпедо задача не тривиальная. Можно попробовать подразобрать, но я когда перепинывал правый бодик, подумал про его снятие, если что. Мне показалось что без снятие всего отопительного узла не выйдет.

Нужно как минимум два бодика от рейстала, левый и правый (за правый не уверен, его на доресте не смотрел, может не меняли). Левый от лексуса, правый можно от тойоты, он просто коммутирующий. Под торпедой есть две косы, одна одноцветная серая, крепится к торпедо, как мне кажется ее менять не надо, в крайнем случае перепиновать. Но думаю она шла в продажу с торпедо. Вторую, которая крепится к моторному щиту нужно от рейстал лексуса. А вот что еще вылазит по мелочи, это надо смотреть схемы и номера блоков. Знаю точно, реализация подогрева сидений разная, но это в левом бодике реализовано. Автосвет по другому, но тоже бодик отвечает. В общем пробежаться по блокам управления дорест - рест, посмотреть какие отличаются. Просто тупо заменой проводки не отделаться.

Ровно тем же, чем обычная. В юбилейке только салон и комплектация от LX дореста.

Если коротко, рест и дорест отличается по электрике сильно. Дорест обычный, аналоговый, в ресте уже есть цифровая шина и мозги в левом бодике, тем более в комплектации с монитором. Если есть знания и возможности, то можно. Если отдавать всю работу на сторону, проще и дешевле поменять машину.

Думаю от праворульной машины сиденье или основа его. Это проще всего и дешевле.

Может ценой. Если бы у меня была задача просто компенсировать просадку от времени, ставил бы оригинал не думая. Мне же хотелось поднять машину немного, чтобы в любимом болоте не цеплять днищем.

Отписался))) Спустя два года правда.

В соседней теме отписал, тут копирую. "2 года назад поставил пружины от DENа. Спереди с амортизаторами, сзади пружины плюс амортизаторы от TLC200. Пробежал с того момента 80 тысяч. Все устраивает. Но пружины брал + 2 дюйма от стока, так при заказе озвучивал. Так примерно и поднялось. Силового ничего нет, в остальном сток. И со временем зад не просел совсем, перед чуток пришлось подтянуть гайками регулировочными. Может потому что дизель тяжелее бензинового, не знаю. В общем перед в итоге чуть просел, зад нет. Но там тяжелее лабрадора и шмурдюка ничего не возил. Катер разъве что пару раз на тысячу верст на прицепе. Эксплуатация - Москва и область, плюс Карелия минимум 5 поездок за год с грунтовками и т.д." Да, с Данилой нормально общаться тем кто к буддизму ближе. Он и сам на такой волне, как мне кажется)). Я просто чуток заранее сделал заказ)) Но два года как проездил, его только добрым словом вспоминал. Единственное, это подтяжка передник амортизаторов. Это вечный творческий процесс. Инструкция по оптимальному отсутствует. Да и для каждого оптимальные работы подвески разное. Методом тыка в общем. Я регулирую на зиму и на летние грунтовки каждый год. Оптимального универсального положения так и не нашел. Но это уже придирки)). Там подкрутить минут по 15 на каждую сторону.

2 года назад поставил пружины от DENа. Спереди с амортизаторами, сзади пружины плюс амортизаторы от TLC200. Пробежал с того момента 80 тысяч. Все устраивает. Но пружины брал + 2 дюйма от стока, так при заказе озвучивал. Так примерно и поднялось. Силового ничего нет, в остальном сток. И со временем зад не просел совсем, перед чуток пришлось подтянуть гайками регулировочными. Может потому что дизель тяжелее бензинового, не знаю. В общем перед в итоге чуть просел, зад нет. Но там тяжелее лабрадора и шмурдюка ничего не возил. Катер разъве что пару раз на тысячу верст на прицепе. Эксплуатация - Москва и область, плюс Карелия минимум 5 поездок за год с грунтовками и т.д.

Как минимум еще нужны бодики и цветная коса рейсталинговые. Ну и смотреть по схемам.

Сотка 1hdfte номер 31250-60391. VID_20191024_152825.mp4

Уточнял сегодня у продавцов в России подобного девайса, пока показания бортового не показываются. Они кстати чуть допилили прошивку, в частности сделали возможность управлять климатом с кнопок руля, кнопки громкости и переключение треков, при наличии на руле нижней кнопки с правой стороны. Говорят может допилят показания бортового компа. Подождем.

Штатный монитор.

Спасибо. А данные бортового не будет показывать? Где то читал что проблемы с этим если не было тача в комплектации.

Так в итоге работает она с комплектацией без штатного монитора? Модель какая и где покупали?

Подключение моторчиков красный плюс, коричневый минус, оба толстые. Подогрев коричневый тонкий и сине-зеленый и еще с терморезистора, его цвет не помню. Лучше в схемах бмв посмотреть. Подогрев у бмв реализован регулируемый по сигналу с терморезистора, если просто подключить через реле и кнопку будет жарить ацки. Нужно или делать самому приблуду, что по сигналу терморезистора управляет нагревом или купить что то подобное этому: https://www.apel.ru/katalog/autodevices/ros . Ну или покупать блок включения подогрева с кнопками от е53. Адаптер только имитирует сигнал зажигания по шине, что пробуждает блок памяти на сидении. Видел на авито в продаже в Воронеже. Нужен имитатор шины BMW kbus. И еще что важно, при покупке обязательно тестировать водительское сиденье. Если спинка не ломается, то нужно будет покупать и менять блок переключателей водительского сиденья.

Там просто плюс/минус на сиденья и все. Если нужна память то придется докупить адаптер за 5 тыс.

Я не пользуюсь им практически. Только для эстетики покупал.

Дорого сейчас как то выходит. Я поставил от Хайлендера неоригинал TO85024248020 DOMINANT щетка и TO85024148080 DOMINANT поводок. За все в районе тысячи. Но я больше для эстетики поставил, родной совсем облез и ржаветь стал. Пользуюсь очень редко.

Спасибо всем, понятно.

Всякое бывает. Я покупал 3 года назад машину у индусов, которые снимали квартиру у моего товарища долгие годы. В год в общей сложности приезжали в страну на 3-4 месяца, из города не выезжали. Так с 06 года 160 тыс и накатали.

Схожие проблемы и у меня. Дизель, МКПП, 06 год, пробег 220, ЕГР не заглушен. Стал немного тупить по ощущению на низах, при активном трогании и в движении если тапку нажать дымит. Заводится как и раньше с полтыка, в жару и мороз, обороты всегда в норме. Масло от замены до замены (7-8 тыс) ровно по уровню.Только динамика субьективно снизу просела и дымит при нажатии педали в активном режиме. С чего лучше начать? Заглушить ЕГР, помыть впуск? К мастеру на замену распределителей форсунок?

Извиняюсь. Спросили - ответил.

Этого не подскажу, диски у меня одни на зиму и лето. Надо у продавца спрашивать. Запаску увидит, в программе наличие датчика в запаске предусмотрено. И все данные по датчика, их положению на машине сохраняет в блочек, т.е. если менять устройство куда блочок подключен, хоть смартфон тот же, все данные сразу подхватываются при установке приложения.