Перейти к публикации

Serg_M

Завсегдатаи
  • Публикации

    359
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Serg_M

  1. Понял, жаль. А то там кузова очень хорошие и дешевле. Просто увидев тему и читав предыдущую сагу, задумался. У меня год 06, но все равно такие проблемы встанут в обозримом будущем. Распрошу своих мастеровых про замену моторного, что скажут. И еще вопрос, клипсы, пластиковые держалки проводки и подобная хрень, нормально все снимается? Не дубовое или только с треском?
  2. Вопрос цены. Но от 99 года сложно ждать другого, и это вариант нормальный, не самый плохой.. Я бы не понял если бы на 99 годе подобного не было. Это делается, не дорого и не долго. Проблемные места кузова известны. Не будет еще 10 лет. Особенно в Москве. Кузов который новый, он же не новый.
  3. Кнопки там обычные, не сенсорные. Смысл этого блока в том, что на этом кузове бмв шина уже CAN, а сидушки управляются по старой KBUS . Вот и нужен этот блок, до него идет CAN, а после KBUS. На тех же сидушках с е70\71 и далее этот блок не нужен, достаточно только имитатора шина CAN BMW. Кнопки подогрева чудно работают с 150 прадо. Подогрев у бмв регулируется напряжением, показание температуры через термистор. В общем любые кнопки резисторные, у тойоты такие на прадо.
  4. А в этом реально есть смысл? Как то по фотам вот прямо ужас ужас не увидел. Новой машина все равно не станет, купленный кузов будет спокойно обрастать коррозией в Москве. Я сам подобное проходил на пасфайндере в 50 кузове, по моему это самый гниющий внедорожник. Так просто из Владика выписал задние крылья, пороги тут купил, все это замечательно вварили. Крылья передние новые. С пятой дверью только ошибся, ее варили и заливали антикором, а по хорошему тоже из Владика надо было новую везти. На ней как раз вылезло через года три немного. Но бюджет железо тысяч на 40, работа не знаю, у меня друг лучший по кузовщине сервис держит, я только парню что делал заплатил 25, ну если как клиент то 100 бы отдал наверное. Да, красили раптором, тут и сама краска дешевле, и требование к подготовке проще. Но если с нормальной краской, все на круг бы вышло в 200 наверное, как бы обычный клиент заплатил. Да, сотка больше и железо дороже. Но тут только капсула стоит примерно в этих величинах. Я ниссан свой продал через 4 года посте ремонта, кроме задней двери, на которую пожлобился, так ничего больше и не вылезло. И это ниссан в 50-том кузове, самый гниющий внедорожник. Я не в плане критики, я просто о целесообразности такого мероприятия.
  5. Я же ставил именно от е53, один в один с соточными по ширине. Но в итоге приходится сдвигать немного сиденья в сторону двери. Подогрев сейчас доделываю, чтобы совместить штатные кнопки соточные с подогревом бмв, и сохранить два режима и отключение по температуре пришлось небольшую плату дополнительно сделать. Если нет штатных кнопок, то лучше купить от прадо 150, там крутилки резисторные. нет, это стандартный серый цвет от бмв, ничего не перешивал. Но в живую они чуть светлее пластика салонного.
  6. Да, увидел по фото. У е53 ширина одинаковая с соточными.
  7. А при закрытой двери рука до регулировок достает?
  8. Порошковую то зачем. И разбирать не надо, сидушку снятую вверх максимум поднял, газетой укрыл вокруг на скотче и покрасил. И про ремни безопасности совет, тут бмв и тойота не стыкуется, но если замки ремней не хочется перекидывать с старых сидений на сиденья бмв (а на бмв сидушках они удобнее), то достаточно немного аккуратно подточить защелку ремня тойоты болгаркой. Там по 0,5 примерно с каждой стороны и ремень тойоты зайдет в замок бмв как домой.
  9. Хлопотно это все на весу. Делается конечно, но время. Если есть как минимум старые салазки, то по часу на каждое сиденье без электрики.
  10. Тут если только росту не большого. Иначе высоко получится. Самый лучший вариант, там можно и без сварки, на болтах. Я себе так и ставил, так как сиденья были велюр и они никому не нужны, взял салазки, подрезал и крепил их на полозья сидений бмв. Тольео пришлось сдвигать сиденья ближе к двери. Но я ставил от е53 сиденья. От е53 так выглядят в салоне сотки:
  11. Дэн всегда молчит и личку читает раз в год. В теме про его пружины есть телефон, нужно звонить или в ватсап писать. Это вот такие издержки нашего производителя))) И готовится морально к тому, что озвученный срок надо умножать от двух.. Но по мне оно того стоит. Хотя в темах все расписано.
  12. Прозвонил. Порядок контактов: 1.разъем в проводку смотрим на контакты, защелка сверху. Слева направо по рядам, сначала верхний, потом нижний. 2.разъем в плату смотрим на контакты, выводы контактов для прозвонки сверху. Слева направо. 1-1 2-3 3-9 4-4 5-8 6-2 7-7 8-6 9-5
  13. Тоже такой же вопрос стоял, причем выше 2 дюймов не надо было. Решил подвеской от Дэна. Резину сток оставил. По цене 40 тыс комплект, плюс аммо от двухсотки за 6 с копейками. По времени, месяц ожидания от Дэна и сутки замены в гараже.
  14. На рейсталинге, у соединительных коробок с предохранителями слева и справа спереди, какие пины стоят в разъемах. Разъемы силовые, 6-ти контактные, те что объединены одним стопором, там несколько разъемов в одной сборке. Там в частности на электродвигатели сидений и подогрев. Не могу по документации опознать пины. Именно рейсталинг, до него там другие контакты.
  15. На али видел только usb гнезда. Сейчас под рукой кнопки открытия форточек багажника и кнопки подогрева, если нужны номера кнопок и разъемов могу посмотреть. Функционал по схемам смотреть.
  16. В противотуманки поставил эти диоды: https://hiperlights.ru/cat/fronts/cf-fog С их контроллером днем как ходовые огни, при включении ближнего как габариты, при этом яркость свечения можно настроить. Как противотуманки включаю не на дорогах общего пользования, в общем где нет встречных. При установке выточил шайбы (не было под рукой подходящих) и капнул под них герметика. Почти год, никаких протеканий ни в городе ни в поездках в Карелию. Ну и в секцию поворотника поставил сдвоенные, на поворот и на ходовые, как у Fox в видео.
  17. авито, брал за 15 тыс. год назад. У fox подробно на драйве с фото: https://www.drive2.ru/o/b/466679190268149814/
  18. Понял, спасибо. Думается если погреть, то все можно ровно выставить. На машине не работал с пластиковыми деталями, а вот на лодках разных имею большой опыт, даже если где ошибся, то под температурой можно поправить.
  19. Для себя со светом фар решил путем установки диодных блоков от двухсотки, спасибо FOX за детальное пояснение что как ставить в описании на драйве. Противотуманки плюс поворотники стоят диоды как ходовые огни, покупал в HPL. Когда до этого ставил китайские линзы, то маркировку стер и заполировал, с диодными фарами не стал заморачиваться, так как ГИБДД за все время езды мои фары не интересовали, как в Москве, так и в Карелии, ну и в Нижнем, И в Балаково и далее по Волге. Светодиоды думал легализовать, все таки проще, но в итоге передумал. Фары и туманки новые depo, хоть и FOX настоятельно рекомендует оригинал.
  20. е65 регулировки не на сидении, а на подлокотнике. Если их ставить, всяко где то блок кнопок надо интегрировать. На двери Ayvazovich нашел по мне самый оптимальный вариант. Вот только провода тянуть.. Регулировка на сидениях у Х серии бмв в основном, и плюсом еще то, что салазки у них под ровный пол, проще ставить. Как на е65 я не знаю.
  21. Тут дело не в деньгах. Да, если брать от следующих е70\71 или от F, то сами сидушки минимум 35 тыс, еще имитатор Can 7 тыс, в общем еще минимум 22 тыс. от того что потратил. Но ставишь уже на все время езды на машине, нынче это цена двух новых покрышек на машину, в общем не глобально. Я лично выбирал от того, что мне надо. Мне хотелось минимум изменений в конструкции, в том числе по количеству проводов и дополнительных электронных девайсов, более широкий диапазон регулировок, ломающуюся спинку и электропривод подголовника. Ну и как минимум не уменьшить место сзади. Я то вначале хотел от e70\e71 ставить, но взвесив все решил именно от e53 ставить, хотя их найти сложнее в нормальном состоянии. И кстати, кто будет ставить сидения от бмв в комплектации спорт, попробуйте сначала на них в исходнике прокатиться. Там как раз и боковая поддержка развита, и под ноги валик выезжает, но на дальние расстояние езда на них может показаться большим мучением, чем на штатных тойотовских лавках. Это такой более городской вариант что ли. И не на динамику крузака, по крайней мере дизельного, ибо вваливать не получится. Я уж не говорю про раму и подвеску))

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.