888kz

Проблема решена! Всё было до обиды банально Моторист забыл выкрутить фиксирующий болтик из разрезной шестерни распредвала. Его вкручивают при установке, чтобы зубья сошлись... Вот так вот!

Да, вы правы, ВД-шку действительно нельзя использовать в качестве смазки в личинках замков, разных подшипниках, в общем, в таких деталях, где много мелких деталей и зазоры между ними имеют критическое значение. Действительно, ВД-шка "сушит" поверхность и оставляет очень тонкий слой смазывающего вещества. Но не стоит быть настолько категоричным. Во-первых, в неразборных деталях с большими зазорами, с высоким риском попадания влаги и образования ржавчины, к которым и относится указанный замок двери багажника,- ВД-шка прекрасно справляется- убирает ржавчину и грязь. Во-вторых, многое зависит от условий эксплуатации. Если у вас чисто городской автомобиль, то, конечно же, замок проживет и без дополнительной смазки несколько лет. Мой замок,к примеру, проходил 3,5 года с момента предыдущего ремонта. Если же вы - заядлый охотник, или просто живете в сельской местности, где с асфальтом проблемы, то даже с прекрасно смазанным замком вы должны будете проводить его ревизию хотя бы раз в полгода, так как конструкция задней двери такая, что мелкая пыль просачивается через уплотнитель стекла (оно, как известно, опускается на ранере) и со временем в нижней части двери собирается жуткая чача. В-третьих, я не стал смазывать замок, так как не знал точно, какую смазку туда надо: литиевую, силиконовую или тупо салидолом обмазать. В любом случае, если человек обладает полезной информацией, то он советует и предлагает глупым "юзерам", а не доказывает своё превосходство, как и прописано в правилах форума. Тем не менее, спасибо за ваши советы, желаю удачи на дорогах и безпроблемной эксплуатации "железных коней"!

Добрый день, уважаемый! Во первых, выбирайте выражения ! Здесь никто не плачет, здесь люди делятся информацией и опытом. Не хотите смазывать замок ВД-шкой - это ваше дело. Считаете себя самым умным-зачем читаете форум? Я делаю так как сам считаю нужным и никого не заставляю. Свою машину вы можете хоть майонезом смазывать.

Состав WD-40: 45–50 % - уайт-спирит 15–25 % - парафиновый дистиллят, тяжелый, не содержащий растворителей депарафинированные (тяжелый) 12–18 % - изопарафины нефти гидроочищенные 2–3 % - двуокись углерода смесь нефтяных растворителей и парафинового дистиллята. Так что,да, ВД-шка действительно для чистки и смазки.... И ещё открою секрет, для откручивания закисших болтов, гаек тоже замечательно подходит.

Всем доброго дня! Дополнение к моему отзыву... Прошло 3,5 года с момента ремонта замка и проблемка вернулась. Ну так как мы уже люди ученые, открутил лямку-ручку, отстегнул кожух обшивки, снял замок, промыл его ВэДэшкой, поставил на место и.... решил заодно поменять камеру заднего вида. Заказал себе на Алиэкспресс такую, чтобы вместо плафона подсветки заднего номера можно было поставить. Так практичнее и эстетичнее. Поставил камеру, встала как родная, собрал всё и облом! Замок не работает, нажимаю кнопку, слышно как щелкает релюшка, но замок не дышит - не закрывает и не открывает вообще. Короче, скинул клемму с аккума, подождал минутку, включил аккум, ключ в дверной замок, закрыл -открыл центральный замок... нифига. Вспомнил, что когда камеру ставил, отключал фишку на кнопке открывания багажника, думаю ,наверное, электронные мозги "засрались" - надо обнулить и их. Отсоединил фишку, которая идёт на замок и на кнопку (на фото красным обведена) и замок заработал!

Добрый вечер (день)! Поменял помпу, краб (кронштейн термомуфты вентилятора), гидронатяжитель ремня. Стук не прошел. Записал новое видео со стуком. Посмотреть можно здесь https://drive.google.com/file/d/1fnewjw2NDgKHMgDnCrA6-qAeS9H_SK7f/view?usp=drivesdk

Стучит и на бензине и на газу одинаково...

А коленвал может так стучать или поршневой палец?

Спасибо за отклик. Делаем вывод, что это не шестерни. Да , вы правы, надежды на дилера мало, поэтому я и решил сам разобраться по мере возможности, благо, что есть данный форум и опытные люди. Спасибо!

Я понимаю, что информации мало, но кроме стука на хорошо прогретом двигателе, ничего другого не происходит. Стоит контрактный двигатель, коды ошибок отсутствуют, зазоры и компрессия в норме, все ремни, прокладки, ролики, и т.п., что меняется в подобных случаях заменили. Уровень масла и антифриза не меняется, мотор тянет хорошо и на бензине и на газу. Была проведена диагностика два раза, в том числе и у официального дилера, но безрезультатно. На холодном двигателе стук отсутствует. Могут ли издавать такой шум шестерни распредвалов или нет? Вопрос адресую в первую очередь тем кто сталкивался с подобным явлением. Остальных прошу не утруждаться. Заранее спасибо за внимание.

Может были у кого-то схожие симптомы?

Уважаемый модератор, прошу удалить данную тему.

Добрый день, форумчане! После ремонтных работ появился стук на прогретом двигателя в районе передней пластиковой крышки правой головы. Зазоры клапанов в норме. Аудиозапись стука прилагаю. 1. Стук со стороны арки переднего правого колеса. https://drive.google.com/file/d/1PcgEYj_3gs1Cswr8lilUklRD51Len7F0/view?usp=drivesdk 2. Со стороны арки переднего левого колеса. https://drive.google.com/file/d/1LTmZylniIL8bNoIaAJ8kzFvPvex3mdUY/view?usp=drivesdk

Вы имеете в виду не брать у авторазборщиков? Я бы и рад взять с рук у частника, но такие двигатели мало кто продает. В основном конторы, а им тоже дёшево продавать смысла нету. Да и машина нужна , долго ждать не могу...

Спасибо всем за советы!

Это в тенге

Движок в сборе 700 тыс. Блок- 300 тыс. Так вот примерно выходит

По трассе незаметил ,что помпа нае...лась....

Оговорился, сорри....Я сам не силён в ремонтных делах. Короче, Сто-шники говорят, что можно обойтись только заменой нижней части двигла, как я понял это блок цилиндров.

Добрый день, форумчане! 2UZ-FE перегрел , теперь вопрос -менять на контрактный или можно обойтись только головкой блока цилиндров?

Собирая всё обратно не забудьте скинуть питание с замка (синяя фишка на блоке управления), а можно просто тупо аккумулятор отключить. И обратите внимание, что если вы оставили ключ в двери в положении закрыто (по часовой стрелке), то кнопка открытия срабатывать не будет, пока ключом не откроется центральный замок (против часовой стрелки). Теперь замок отрывается с одного касания и гораздо легче. Итак, резюмируя, в очередной раз добро победило зло, сэкономлена определенная сумма и статус владельца достиг фантастических высот. Тойота - управляй реальностью!

Затем, используя растворитель и тормозную жидкость чистим везде где можно подлезть. И вот, что замечаем - длинный рычажок к которому крепится зубчатая рейка привода механизма должен входить в контакт с коротким рычажком (тем самым который мы используем для аварийного отрывания вручную) и таким образом разблокировать язычок замка. На месте контакта, на круглом цилиндрическом толкателе отчетлива видно выработка, плюс есть небольшой люфт между сочленениями, из-за чего короткий рычаг при контакте соскакивает с толкателя, чего, видимо, быть не должно. Нужно плоскогубцами подогнуть короткий рычаг в направлении к толкателю, тем самым обеспечив плотное зацепление. Вуаля!

Следуя логике, с моторчиком должно быть всё в порядке, иначе он не закрывал бы дверь. Видна заветная надпись для всех японофилов "Made in Japan"

Затем, открутив три болта на "8" снимаем моторчик, не забыв предварительно отметить взаимное расположение движущихся деталей (колесо и зубчатая рейка)